သတင်းဦးခေါင်း

သတင်း

တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများသည် အရှေ့တောင်အာရှတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာနေပြီး အားသွင်းစခန်းထွက်ပေါက်သည် အခြေအနေကောင်းနေသည်။

ထိုင်း၊ လာအို၊ စင်္ကာပူနဲ့ အင်ဒိုနီးရှားတို့လို အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံတွေရဲ့ လမ်းတွေပေါ်မှာတော့ "Made in China" ဆိုတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုက လူကြိုက်များလာပြီး အဲဒါကတော့ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေပါ။

People's Daily Overseas Network ၏ အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများသည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်သို့ ကြီးမားသော တွန်းအားပေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အရှေ့တောင်အာရှတွင် ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး 75% ခန့်ရှိသည်။ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး တတ်နိုင်သော ထုတ်ကုန်များ၊ ကော်ပိုရိတ်ဒေသအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း မဟာဗျူဟာများ၊ အစိမ်းရောင် ခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက်နှင့် နောက်ဆက်တွဲ မူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုများသည် အရှေ့တောင်အာရှရှိ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ အောင်မြင်မှုအတွက် သော့ချက်ဖြစ်ကြောင်း လေ့လာသူများက ထောက်ပြကြသည်။

လာအိုနိုင်ငံ မြို့တော် ဗီယင်ကျန်း၏ လမ်းများတွင် SAIC၊ BYD နှင့် Nezha ကဲ့သို့သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ကားများကို နေရာတိုင်းတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်။ "ဗီယန်ကျင်းသည် တရုတ်လုပ် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပြပွဲတစ်ခုကဲ့သို့ပင်" ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ပြောသည်။

adsvb (၂)

စင်္ကာပူတွင် BYD သည် အရောင်းရဆုံး လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် ဘဏ်ခွဲ ခုနစ်ခုရှိပြီး နောက်ထပ်စတိုးဆိုင် နှစ်ဆိုင်မှ သုံးဆိုင်အထိ ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဖိလစ်ပိုင်တွင် BYD သည် ယခုနှစ်အတွင်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အသစ် 20 ကျော်ကို ပေါင်းထည့်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ အင်ဒိုနီးရှားတွင် Wuling Motors ၏ ပထမဆုံး စွမ်းအင်ကမ္ဘာ့မော်ဒယ်အသစ် "Air ev" သည် 2023 ခုနှစ်တွင် ရောင်းအား 65.2% တိုးလာကာ အင်ဒိုနီးရှားတွင် ဒုတိယဝယ်ယူမှုအများဆုံး လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ထိုင်းနိုင်ငံသည် အရှေ့တောင်အာရှတွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ဝေစု၏ 80% ခန့်ရှိသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ယခုနှစ်အတွက် ရေပန်းအစားဆုံး လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ် သုံးခုသည် တရုတ်နိုင်ငံမှဖြစ်ပြီး BYD၊ Nezha နှင့် SAIC MG တို့ဖြစ်သည်။

adsvb (1)

အရှေ့တောင်အာရှတွင် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ အောင်မြင်မှုအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်ဟု လေ့လာသူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ထုတ်ကုန်ကိုယ်တိုင်၏အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ ကောင်းမွန်သောသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘေးကင်းမှုတို့အပြင်၊ တရုတ်ကုမ္ပဏီများ၏ ဒေသန္တရအသွင်ကူးပြောင်းရေးကြိုးပမ်းမှုများနှင့် ဒေသတွင်းမူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုများသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူသည် နာမည်ကြီးပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများနှင့် မိတ်ဖက်ဖွဲ့ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD သည် Rever Automotive ကုမ္ပဏီနှင့် ပူးပေါင်းပြီး ၎င်းကို ထိုင်းနိုင်ငံရှိ BYD ၏ သီးသန့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Rever Automotive ကို "ယိုးဒယားကားများ၏ဘုရင်" ဟုလူသိများသော Siam Automotive Group မှကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။ SAIC Motor သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် Charoen Pokphand Group နှင့် ပူးပေါင်းကာ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို ရောင်းချပေးလျက်ရှိသည်။

ပြည်တွင်းလုပ်ငန်းစုများနှင့် ပူးပေါင်းခြင်းဖြင့်၊ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများ၏ ရင့်ကျက်သော လက်လီရောင်းချသည့်ကွန်ရက်များကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ နိုင်ငံတော်အခြေအနေများနှင့် အကိုက်ညီဆုံးဖြစ်သော စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဗျူဟာများကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန် ပြည်တွင်းပညာရှင်များကို ငှားရမ်းနိုင်သည်။

ထိုင်းဈေးကွက်သို့ဝင်ရောက်လာသည့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို ဒေသအလိုက်သတ်မှတ်ရန် သို့မဟုတ် ကတိကဝတ်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ အရှေ့တောင်အာရှတွင် ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်းသည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးစရိတ်များကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ၎င်းတို့၏ မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဂုဏ်သတင်းကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

adsvb (၃)၊

စိမ်းလန်းသော ခရီးသွားလာမှု သဘောတရားဖြင့် တွန်းအားပေးကာ ထိုင်း၊ ဗီယက်နမ်နှင့် အင်ဒိုနီးရှားတို့ကဲ့သို့ အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများသည် ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးထားပြီး မူဝါဒများကို ချမှတ်နေကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထိုင်းနိုင်ငံသည် 2030 ခုနှစ်တွင် ကားသစ်ထုတ်လုပ်မှု၏ 30% အတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော မော်တော်ယာဥ်များ ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ လာအိုအစိုးရသည် 2030 ခုနှစ်အရောက်တွင် နိုင်ငံ၏ ကားအရေအတွက် အနည်းဆုံး 30% အတွက် မျှော်မှန်းထားပြီး အခွန်မက်လုံးများကဲ့သို့သော မက်လုံးများ ချမှတ်ထားသည်။ အင်ဒိုနီးရှားသည် 2027 ခုနှစ်တွင် EV ဘက်ထရီများ၏ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာရန် ရည်မှန်းထားပြီး လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့မှုများနှင့် အခွန်လျှော့ပေါ့ခြင်းများမှတစ်ဆင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။

အရှေ့တောင် အာရှနိုင်ငံများသည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် နည်းပညာဆိုင်ရာ စျေးကွက်ဝင်ရောက် လဲလှယ်မှုဖြင့် တည်ထောင်ထားသော တရုတ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်လျက် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများမှ လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီများကို တက်ကြွစွာ ဆွဲဆောင်နေကြောင်း လေ့လာသူများက ထောက်ပြကြသည်။


စာတိုက်အချိန်- မတ်-၂၀-၂၀၂၄