သတင်းခေါင်း

သတင်း

အရှေ့တောင်အာရှတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများ ထွန်းကားလာနေ၊ အားသွင်းစခန်း ထွက်ပေါက် အခြေအနေ ကောင်းမွန်နေ

ထိုင်း၊ လာအို၊ စင်ကာပူနှင့် အင်ဒိုနီးရှားကဲ့သို့သော အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများ၏ လမ်းများပေါ်တွင် "တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည်" ဟူသော ပစ္စည်းတစ်ခုမှာ ရေပန်းစားလာနေပြီး ၎င်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ဖြစ်သည်။

People's Daily Overseas Network ၏ အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများသည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်သို့ ကြီးမားသော တွန်းအားပေးမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အရှေ့တောင်အာရှရှိ ၎င်းတို့၏ ဈေးကွက်ဝေစုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၇၅% ခန့် ရှိသည်။ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး တတ်နိုင်သော ထုတ်ကုန်များ၊ ကော်ပိုရိတ် ဒေသတွင်း မဟာဗျူဟာများ၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ခရီးသွားလာမှုအတွက် ဝယ်လိုအားနှင့် နောက်ဆက်တွဲ မူဝါဒပံ့ပိုးမှုများသည် အရှေ့တောင်အာရှတွင် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ အောင်မြင်မှု၏ အဓိကသော့ချက်ဖြစ်ကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက ထောက်ပြကြသည်။

လာအိုနိုင်ငံ၏ မြို့တော် ဗီယင်ကျန်း၏ လမ်းများပေါ်တွင် SAIC၊ BYD နှင့် Nezha ကဲ့သို့သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ကားများကို နေရာတိုင်းတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူများက “ဗီယင်ကျန်းဟာ တရုတ်နိုင်ငံထုတ် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပြပွဲတစ်ခုနဲ့ တူပါတယ်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

acdsvb (2)

စင်ကာပူတွင် BYD သည် အရောင်းရဆုံးလျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် ဆိုင်ခွဲခုနစ်ခုရှိပြီး ဆိုင်ခွဲနှစ်ခုမှ သုံးဆိုင်အထိ ထပ်မံဖွင့်လှစ်ရန် အစီအစဉ်ရှိသည်။ ဖိလစ်ပိုင်တွင် BYD သည် ယခုနှစ်တွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အသစ် ၂၀ ကျော် ထပ်မံတိုးချဲ့ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ အင်ဒိုနီးရှားတွင် Wuling Motors ၏ ပထမဆုံးသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်သုံး မော်ဒယ်အသစ် "Air ev" သည် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်ရည်ပြသခဲ့ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ရောင်းအား ၆၅.၂% တိုးလာခဲ့ပြီး အင်ဒိုနီးရှားတွင် ဒုတိယအများဆုံး ဝယ်ယူမှုရှိသော လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ထိုင်းနိုင်ငံသည် အရှေ့တောင်အာရှတွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်ဝေစု၏ ၈၀% ခန့်ကို ရယူထားသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ တစ်နှစ်တာအတွင်း လူကြိုက်အများဆုံး လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်သုံးခုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့မှာ BYD၊ Nezha နှင့် SAIC MG တို့ဖြစ်သည်။

acdsvb (1)

အရှေ့တောင်အာရှတွင် တရုတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ အောင်မြင်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်ဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ထုတ်ကုန်၏ အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် ဆန်းသစ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များ၊ ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘေးကင်းရေးအပြင် တရုတ်ကုမ္ပဏီများ၏ ဒေသန္တရပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကြိုးပမ်းမှုများနှင့် ဒေသန္တရမူဝါဒပံ့ပိုးမှုတို့သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လူသိများသောဒေသခံကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် BYD သည် Rever Automotive Company နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပြီး ထိုင်းနိုင်ငံရှိ BYD ၏ သီးသန့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Rever Automotive ကို “ထိုင်းနိုင်ငံ၏ကားများ၏ဘုရင်” ဟုလူသိများသော Siam Automotive Group မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။ SAIC Motor သည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများရောင်းချရန် ထိုင်းနိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီ Charoen Pokphand Group နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

ဒေသခံစီးပွားရေးလုပ်ငန်းစုကြီးများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဒေသခံကုမ္ပဏီများ၏ ရင့်ကျက်သော လက်လီရောင်းချမှုကွန်ရက်များကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အမျိုးသားအခြေအနေများနှင့် အကိုက်ညီဆုံး စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဗျူဟာများကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် ဒေသခံပညာရှင်များကို ငှားရမ်းနိုင်ပါသည်။

ထိုင်းဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို ဒေသတွင်းသို့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲပြီး သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းသို့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် ကတိပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ အရှေ့တောင်အာရှတွင် ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်းဖြင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ၎င်းတို့၏ မြင်သာမှုနှင့် ဂုဏ်သတင်းကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

acdsvb (3)

စိမ်းလန်းသောခရီးသွားလာရေး သဘောတရားဖြင့် တွန်းအားပေးသော ထိုင်း၊ ဗီယက်နမ်နှင့် အင်ဒိုနီးရှားကဲ့သို့သော အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများသည် ရည်မှန်းချက်ကြီးများနှင့် မူဝါဒများကို ရေးဆွဲလျက်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံသည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ကားအသစ်ထုတ်လုပ်မှု၏ ၃၀% ကို သုညထုတ်လွှတ်မှုရှိသော ယာဉ်များဖြစ်အောင် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ လာအိုအစိုးရသည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံ၏ ကားအရေအတွက်၏ အနည်းဆုံး ၃၀% ကို လျှပ်စစ်ယာဉ်များအဖြစ် ထားရှိရန် ရည်မှန်းချက်ထားရှိပြီး အခွန်ဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများကဲ့သို့သော လှုံ့ဆော်မှုများကိုလည်း ရေးဆွဲထားသည်။ အင်ဒိုနီးရှားသည် လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် အခွန်လျှော့ပေါ့မှုများမှတစ်ဆင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဆွဲဆောင်ခြင်းဖြင့် ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် EV ဘက်ထရီများ၏ ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများသည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီများကို တက်ကြွစွာဆွဲဆောင်နေပြီး နည်းပညာအတွက် ဈေးကွက်ဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက် တည်ထောင်ပြီးသော တရုတ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် မျှော်လင့်နေကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက ထောက်ပြခဲ့ကြသည်။


ပို့စ်တင်ချိန်: မတ်လ ၂၀ ရက်၊ ၂၀၂၄ ခုနှစ်