Menurut data daripada Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA), sejumlah kira-kira 559,700 kenderaan elektrik telah dijual di 30 negara Eropah dari Januari hingga April, 2023, peningkatan sebanyak 37 peratus tahun ke tahun. Sebagai perbandingan, jualan kereta bahan api dalam tempoh yang sama hanya 550,400 unit, turun 0.5% tahun ke tahun.
Eropah ialah rantau pertama yang mencipta enjin bahan api, dan benua Eropah, yang dikuasai oleh negara-negara Eropah Barat, sentiasa menjadi tempat yang menggembirakan untuk penjualan kenderaan bahan api, yang menyumbang bahagian paling berat bagi semua jenis kenderaan bahan api yang dijual. Kini di tanah ini, jualan kereta elektrik telah mencapai sebaliknya.
Ini bukan kali pertama kereta elektrik telah menjual lebih banyak bahan api di Eropah. Menurut Financial Times, jualan kenderaan elektrik di Eropah mengatasi model bahan api buat kali pertama pada Disember 2021, kerana pemandu cenderung memilih kenderaan elektrik bersubsidi berbanding bahan api yang telah terperangkap dalam skandal pelepasan. Data pasaran yang disediakan oleh penganalisis pada masa itu menunjukkan bahawa lebih daripada satu perlima kereta baharu yang dijual di 18 pasaran Eropah, termasuk UK, dikuasakan sepenuhnya oleh bateri, manakala kenderaan bahan api, termasuk hibrid bahan api, menyumbang kurang daripada 19% daripada jumlah jualan.
Penjualan kereta bahan api telah menurun secara beransur-ansur sejak Volkswagen didedahkan telah menipu ujian pelepasan ke atas 11 juta kenderaan bahan api pada 2015. Pada masa itu, model bahan api menyumbang lebih separuh daripada kenderaan yang dihantar di 18 negara Eropah yang dikaji.
Kekecewaan pengguna terhadap Volkswagen bukanlah faktor utama yang mempengaruhi pasaran kereta, dan jualan kereta bahan api terus mengekalkan kelebihan mutlak berbanding kereta elektrik pada tahun-tahun berikutnya. Baru-baru ini pada 2019, jualan kereta elektrik di Eropah hanya 360,200 unit, menyumbang hanya satu pertiga belas daripada jualan kereta bahan api.
Walau bagaimanapun, menjelang 2022, kereta bahan api sebanyak 1,637,800 pcs telah dijual di Eropah dan 1,577,100 pcs kereta elektrik telah dijual, dan jurang antara kedua-duanya telah mengecil kepada kira-kira 60,000 kenderaan.
Pemulihan dalam jualan kereta elektrik sebahagian besarnya disebabkan oleh peraturan Kesatuan Eropah untuk mengurangkan pelepasan karbon dan subsidi kerajaan untuk kenderaan elektrik di negara Eropah. Kesatuan Eropah telah mengumumkan larangan penjualan kereta baharu dengan enjin pembakaran dalaman yang menggunakan bahan api atau petrol mulai 2035 melainkan mereka menggunakan "e-bahan api" yang lebih mesra alam.
Bahan api elektronik juga dikenali sebagai bahan api sintetik, bahan api neutral karbon, bahan mentah hanya hidrogen dan karbon dioksida. Walaupun bahan api ini menghasilkan kurang pencemaran dalam proses pengeluaran dan pelepasan berbanding bahan api dan bahan api petrol, kos pengeluaran adalah tinggi, dan memerlukan banyak sokongan tenaga boleh diperbaharui, dan pembangunannya perlahan dalam jangka pendek.
Tekanan peraturan yang ketat telah memaksa pembuat kereta di Eropah untuk menjual lebih banyak kenderaan pelepasan rendah, manakala dasar dan peraturan subsidi telah mempercepatkan pilihan pengguna untuk kenderaan elektrik.
Kita boleh menjangkakan pertumbuhan tinggi atau meletup pada kenderaan elektrik dalam masa terdekat di EU. Memandangkan setiap kenderaan elektrik perlu dicas sebelum digunakan, pertumbuhan tinggi atau meletup pada pengecas EV atau stesen pengecas juga boleh dijangka.
Masa siaran: Jun-12-2023
