Menurut data daripada Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA), sejumlah kira-kira 559,700 kenderaan elektrik telah dijual di 30 negara Eropah dari Januari hingga April 2023, peningkatan sebanyak 37 peratus tahun ke tahun. Sebagai perbandingan, jualan kereta bahan api dalam tempoh yang sama hanya 550,400 unit, turun 0.5% tahun ke tahun.
Eropah merupakan rantau pertama yang mencipta enjin bahan api, dan benua Eropah, yang didominasi oleh negara-negara Eropah Barat, sentiasa menjadi negara yang gembira untuk penjualan kenderaan bahan api, yang menyumbang kepada bahagian paling banyak daripada semua jenis kenderaan bahan api yang dijual. Kini di negara ini, jualan kereta elektrik telah mencapai sebaliknya.
Ini bukan kali pertama kereta elektrik menjual lebih banyak bahan api di Eropah. Menurut Financial Times, jualan kenderaan elektrik di Eropah mengatasi model bahan api buat kali pertama pada Disember 2021, kerana pemandu cenderung memilih kenderaan elektrik bersubsidi berbanding bahan api yang telah terperangkap dalam skandal pelepasan. Data pasaran yang disediakan oleh penganalisis pada masa itu menunjukkan bahawa lebih daripada satu perlima kereta baharu yang dijual di 18 pasaran Eropah, termasuk UK, dikuasakan sepenuhnya oleh bateri, manakala kenderaan bahan api, termasuk hibrid bahan api, menyumbang kurang daripada 19% daripada jumlah jualan.
Jualan kereta bahan api telah menurun secara beransur-ansur sejak Volkswagen didedahkan telah menipu ujian pelepasan pada 11 juta kenderaan bahan api pada tahun 2015. Pada masa itu, model bahan api menyumbang lebih separuh daripada kenderaan yang dihantar di 18 negara Eropah yang ditinjau.
Kekecewaan pengguna terhadap Volkswagen bukanlah faktor utama yang mempengaruhi pasaran kereta, dan jualan kereta bahan api terus mengekalkan kelebihan mutlak berbanding kereta elektrik pada tahun-tahun berikutnya. Baru-baru ini pada tahun 2019, jualan kereta elektrik di Eropah hanya 360,200 unit, menyumbang hanya satu pertiga belas daripada jualan kereta bahan api.
Walau bagaimanapun, menjelang 2022, kereta bahan api sebanyak 1,637,800 unit telah dijual di Eropah dan 1,577,100 unit kereta elektrik telah dijual, dan jurang antara kedua-duanya telah mengecil kepada kira-kira 60,000 kenderaan.
Pemulihan jualan kereta elektrik sebahagian besarnya disebabkan oleh peraturan Kesatuan Eropah untuk mengurangkan pelepasan karbon dan subsidi kerajaan untuk kenderaan elektrik di negara-negara Eropah. Kesatuan Eropah telah mengumumkan larangan penjualan kereta baharu dengan enjin pembakaran dalaman yang menggunakan bahan api atau petrol mulai tahun 2035 melainkan mereka menggunakan "e-bahan api" yang lebih mesra alam.
Bahan api elektronik juga dikenali sebagai bahan api sintetik, bahan api neutral karbon, bahan mentahnya hanya hidrogen dan karbon dioksida. Walaupun bahan api ini menghasilkan kurang pencemaran dalam proses pengeluaran dan pelepasan berbanding bahan api dan petrol, kos pengeluarannya tinggi, dan memerlukan banyak sokongan tenaga boleh diperbaharui, dan pembangunannya perlahan dalam jangka pendek.
Tekanan peraturan yang ketat telah memaksa pengeluar kereta di Eropah untuk menjual lebih banyak kenderaan beremisi rendah, sementara dasar dan peraturan subsidi telah mempercepatkan pilihan pengguna untuk kenderaan elektrik.
Kita boleh menjangkakan pertumbuhan yang tinggi atau meletup pada kenderaan elektrik dalam masa terdekat di EU. Memandangkan setiap kenderaan elektrik perlu dicas sebelum digunakan, pertumbuhan yang tinggi atau meletup pada pengecas EV atau stesen pengecas juga boleh dijangkakan.
Masa siaran: 12 Jun 2023
