2022 оны статистик мэдээллээр Европын цэнэглэх станц барих чиглэлээр хамгийн дэвшилтэт орны тухайд гэвэл Нидерланд улс улс даяар нийт 111,821 нийтийн цэнэглэх станцтай бөгөөд нэг сая хүнд дунджаар 6,353 нийтийн цэнэглэх станцтай Европын орнуудын дунд тэргүүлж байна. Гэсэн хэдий ч Европт хийсэн саяхны зах зээлийн судалгаагаар бид цэнэглэх дэд бүтцийн талаар хэрэглэгчдийн сэтгэл дундуур байгааг яг энэ улсад сонссон. Гол гомдол нь цэнэглэх хугацаа урт, хувийн цэнэглэх станцуудын зөвшөөрөл авахад бэрхшээлтэй байгаатай холбоотой бөгөөд энэ нь тэдгээрийг ашиглахад тохиромжгүй болгодог.
Нийт болон нэг хүнд ногдох нийтийн цэнэглэх станцуудын тоо ийм өндөр байгаа улсад яагаад дэд бүтцийн ашиглалтын цаг хугацаа, тав тухтай байдалд сэтгэл дундуур байгаагаа илэрхийлсээр байна вэ? Үүнд нийтийн цэнэглэх дэд бүтцийн нөөцийг зохисгүй хуваарилах асуудал болон хувийн цэнэглэх төхөөрөмж суурилуулахад төвөгтэй зөвшөөрөл олгох журмын асуудал хоёулаа хамаарна.
Макро талаас нь авч үзвэл, Европын орнуудад цэнэглэх дэд бүтцийн сүлжээг байгуулах хоёр үндсэн загвар байдаг: нэг нь эрэлтэд чиглэсэн, нөгөө нь ашиглалтад чиглэсэн. Энэ хоёрын ялгаа нь хурдан ба удаан цэнэглэлтийн харьцаа болон цэнэглэх байгууламжийн нийт ашиглалтын түвшинд оршино.
Тодруулбал, эрэлтэд чиглэсэн барилгын арга барил нь зах зээл шинэ эрчим хүчний эх үүсвэр рүү шилжих үед үндсэн цэнэглэгч дэд бүтцийн эрэлтийг хангах зорилготой юм. Гол арга хэмжээ нь олон тооны хувьсах гүйдлийн удаан цэнэглэгч станц барих боловч цэнэглэх цэгүүдийн нийт ашиглалтын түвшинд тавигдах шаардлага өндөр биш байна. Энэ нь зөвхөн хэрэглэгчдийн "боломжтой цэнэглэгч станц"-ын хэрэгцээг хангах зорилготой бөгөөд энэ нь цэнэглэх станц барих үүрэгтэй аж ахуйн нэгжүүдэд эдийн засгийн хувьд хүндрэлтэй байдаг. Нөгөөтэйгүүр, ашиглалтад чиглэсэн цэнэглэгч станц барих нь станцуудын цэнэглэх хурдыг онцолдог, жишээлбэл, тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч станцуудын эзлэх хувийг нэмэгдүүлэх замаар. Мөн цэнэглэх байгууламжийн нийт ашиглалтын түвшинг сайжруулахыг онцолдог бөгөөд энэ нь тодорхой хугацаанд нийлүүлсэн цахилгаан эрчим хүчний хувийг нийт цэнэглэх хүчин чадалтай нь харьцуулдаг. Үүнд бодит цэнэглэх хугацаа, цэнэглэх нийт хэмжээ, цэнэглэх станцуудын нэрлэсэн хүчин чадал зэрэг хувьсагчдыг багтаасан тул төлөвлөлт, барилгын үйл явцад янз бүрийн нийгмийн байгууллагуудын оролцоо, зохицуулалтыг илүү их шаарддаг.
Одоогийн байдлаар Европын янз бүрийн орнууд цэнэглэх сүлжээ барих өөр өөр замыг сонгосон бөгөөд Нидерланд бол эрэлт хэрэгцээнд үндэслэн цэнэглэх сүлжээг бий болгодог ердийн улс юм. Мэдээллээс харахад Нидерландын цэнэглэх станцуудын дундаж цэнэглэх хурд нь Германтай харьцуулахад хамаагүй удаан бөгөөд шинэ эрчим хүчний нэвтрэлтийн хурд удаан Өмнөд Европын орнуудаас ч удаан байна. Нэмж дурдахад, хувийн цэнэглэх станцуудын зөвшөөрлийн үйл явц удаан байдаг. Энэ нь энэхүү нийтлэлийн эхэнд дурдсан цэнэглэх хурд болон хувийн цэнэглэх станцуудын тав тухтай байдлын талаарх Нидерландын хэрэглэгчдийн сэтгэл дундуур байгаа санал хүсэлтийг тайлбарлаж байна.
Европын нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулах зорилтуудыг биелүүлэхийн тулд Европын зах зээл бүхэлдээ ирэх жилүүдэд нийлүүлэлт болон эрэлтийн аль алиных нь хувьд шинэ эрчим хүчний бүтээгдэхүүний өсөлтийн үе хэвээр байх болно. Шинэ эрчим хүчний нэвтрэлтийн түвшин нэмэгдэхийн хэрээр шинэ эрчим хүчний дэд бүтцийн зохион байгуулалтыг илүү оновчтой, шинжлэх ухааны үндэслэлтэй болгох шаардлагатай байна. Энэ нь гол хот суурин газруудад аль хэдийн нарийхан нийтийн тээврийн замуудыг эзлэхээ больж, харин цэнэглэх байгууламжийн ашиглалтын түвшинг сайжруулахын тулд бодит цэнэглэх хэрэгцээнд үндэслэн нийтийн зогсоол, гарааш, корпорацийн барилга байгууламжийн ойролцоох байршилд цэнэглэх станцын эзлэх хувийг нэмэгдүүлэх ёстой. Нэмж дурдахад, хот төлөвлөлт нь хувийн болон нийтийн цэнэглэх станцын зохион байгуулалтын хооронд тэнцвэрийг хадгалах ёстой. Ялангуяа хувийн цэнэглэх станцын батлах үйл явцын хувьд хэрэглэгчдийн гэрийн цэнэглэх эрэлт хэрэгцээг хангах нь илүү үр ашигтай, тохиромжтой байх ёстой.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 12-р сарын 1
