Европын Автомашин Үйлдвэрлэгчдийн Холбоо (ACEA)-ны мэдээллээр 2023 оны 1-р сараас 4-р сар хүртэл Европын 30 оронд нийт 559,700 орчим цахилгаан тээврийн хэрэгсэл зарагдсан нь өмнөх оны мөн үеэс 37 хувиар өссөн үзүүлэлт юм. Үүнтэй харьцуулахад түлшээр ажилладаг автомашины борлуулалт мөн хугацаанд ердөө 550,400 ширхэг байсан нь өмнөх оны мөн үеэс 0.5%-иар буурсан үзүүлэлт юм.
Европ бол түлшний хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн анхны бүс нутаг байсан бөгөөд Баруун Европын орнууд зонхилсон Европын тив нь түлшний тээврийн хэрэгслийн борлуулалт үргэлж таатай байсаар ирсэн бөгөөд энэ нь бүх төрлийн түлшний тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын хамгийн өндөр хувийг эзэлдэг. Одоо энэ улсад цахилгаан автомашины борлуулалт эсрэгээрээ болжээ.
Энэ нь Европт цахилгаан машинууд түлшний борлуулалтаас давсан анхны тохиолдол биш юм. Financial Times сонинд мэдээлснээр, жолооч нар утааны дуулианд өртсөн түлшний оронд татаастай цахилгаан машиныг сонгох хандлагатай байгаа тул Европт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалт 2021 оны 12-р сард анх удаа түлшний загваруудаас давсан байна. Тухайн үед шинжээчдийн өгсөн зах зээлийн мэдээллээс харахад Их Британи зэрэг Европын 18 зах зээлд зарагдсан шинэ машинуудын тавны нэгээс илүү хувь нь бүхэлдээ батерейгаар ажилладаг байсан бол эрлийз түлш зэрэг түлшний тээврийн хэрэгсэл нийт борлуулалтын 19%-иас бага хувийг эзэлж байжээ.
2015 онд Volkswagen компани 11 сая түлшний автомашины утааны туршилтыг хуурамчаар хийсэн нь илэрснээс хойш түлшний автомашины борлуулалт аажмаар буурч байна. Тухайн үед судалгаанд хамрагдсан Европын 18 оронд нийлүүлэгдсэн тээврийн хэрэгслийн талаас илүү хувийг түлшний загварууд эзэлж байжээ.
Хэрэглэгчдийн Volkswagen-д сэтгэл дундуур байгаа нь автомашины зах зээлд нөлөөлсөн гол хүчин зүйл биш байсан бөгөөд дараагийн жилүүдэд түлшээр ажилладаг автомашины борлуулалт цахилгаан автомашинаас туйлын давуу байдлаа хадгалсаар байв. 2019 онд Европт цахилгаан автомашины борлуулалт ердөө 360,200 ширхэг байсан нь түлшээр ажилладаг автомашины борлуулалтын ердөө арван гуравны нэгийг эзэлж байв.
Гэсэн хэдий ч 2022 он гэхэд Европт 1,637,800 ширхэг түлшээр ажилладаг автомашин, 1,577,100 ширхэг цахилгаан автомашин зарагдсан бөгөөд энэ хоёрын хоорондох зөрүү 60,000 орчим тээврийн хэрэгсэл болж багассан байна.
Цахилгаан автомашины борлуулалт сэргэсэн нь Европын Холбооны нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулах журам болон Европын орнуудад цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд засгийн газрын татаас олгосноос ихээхэн шалтгаалж байна. Европын Холбоо 2035 оноос эхлэн түлш эсвэл бензинээр ажилладаг дотоод шаталтын хөдөлгүүртэй шинэ автомашиныг байгаль орчинд ээлтэй "цахим түлш" ашиглахгүй бол худалдаалахыг хориглохоо зарласан.
Электрон түлшийг синтетик түлш, нүүрстөрөгчийн саармаг түлш гэж нэрлэдэг бөгөөд түүхий эд нь зөвхөн устөрөгч болон нүүрстөрөгчийн давхар исэл юм. Энэхүү түлш нь үйлдвэрлэл, ялгаруулалтын явцад түлш, бензин түлшнээс бага бохирдол үүсгэдэг боловч үйлдвэрлэлийн өртөг өндөр бөгөөд сэргээгдэх эрчим хүчний дэмжлэг их шаарддаг бөгөөд богино хугацаанд хөгжил удаан байдаг.
Хатуу зохицуулалтын дарамт нь Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийг бага ялгаруулалттай тээврийн хэрэгсэл зарахад хүргэсэн бол татаас олгох бодлого, зохицуулалт нь хэрэглэгчдийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сонголтыг хурдасгаж байна.
Европын холбоонд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээ ойрын ирээдүйд өндөр буюу тэсрэхүйц өсөлттэй байх төлөвтэй байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бүрийг ашиглахаасаа өмнө цэнэглэх шаардлагатай тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч эсвэл цэнэглэх станцуудын хэрэглээ өндөр буюу тэсрэхүйц өсөлттэй байх төлөвтэй байна.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 6-р сарын 12
