На улиците на земјите од Југоисточна Азија како што се Тајланд, Лаос, Сингапур и Индонезија, еден производ „Произведено во Кина“ станува популарен, а тоа се кинеските електрични возила.
Според „People's Daily Overseas Network“, кинеските електрични возила направија голем пробив на меѓународниот пазар, а нивниот пазарен удел во Југоисточна Азија значително се зголеми во последните години, сочинувајќи околу 75%. Аналитичарите истакнуваат дека висококвалитетните и достапни производи, стратегиите за локализација на корпорациите, побарувачката за зелено патување и последователната политичка поддршка се клучот за успехот на кинеските електрични возила во Југоисточна Азија.
На улиците на Виентијан, главниот град на Лаос, електрични возила произведени од кинески компании како што се SAIC, BYD и Nezha можат да се видат насекаде. Инсајдери од индустријата велат: „Виентијан е едноставно како изложба за електрични возила произведени во Кина“.
Во Сингапур, BYD е најпродаваниот бренд за електрични автомобили и моментално има седум филијали, со планови за отворање на уште две до три продавници. На Филипините, BYD се надева дека ќе додаде повеќе од 20 нови дилери оваа година. Во Индонезија, првиот нов енергетски глобален модел на Wuling Motors, „Air ev“, се покажа добро, при што продажбата се зголеми за 65,2% во 2023 година, станувајќи втор најкупуван бренд за електрични возила во Индонезија.
Тајланд е земјата со најголем број на продажба на електрични возила во Југоисточна Азија. Во 2023 година, кинеските производители на автомобили учествуваа со околу 80% во пазарниот удел на електрични возила во Тајланд. Трите најпопуларни брендови на електрични автомобили во Тајланд за годината се од Кина, имено BYD, Nezha и SAIC MG.
Аналитичарите веруваат дека постојат многу фактори одговорни за успехот на кинеските електрични возила во Југоисточна Азија. Покрај напредната технологија и иновативните функции на самиот производ, добрата удобност и сигурната безбедност, важни се и напорите за локализација на кинеските компании и поддршката на локалните политики.
Во Тајланд, кинеските производители на електрични автомобили формираа партнерства со добро познати локални компании. На пример, BYD соработуваше со компанијата Rever Automotive и ја назначи за ексклузивен дилер на BYD во Тајланд. Rever Automotive е поддржан од Siam Automotive Group, позната како „Крал на тајландските автомобили“. SAIC Motor соработуваше со Charoen Pokphand Group, најголемата приватна компанија во Тајланд, за продажба на електрични возила во Тајланд.
Со партнерство со локални конгломерати, кинеските производители на електрични возила можат да ги искористат предностите на зрелите малопродажни мрежи на локалните компании. Покрај тоа, тие можат да ангажираат локални професионалци за да дизајнираат маркетинг стратегии што најдобро одговараат на националните услови на Тајланд.
Речиси сите кинески производители на електрични возила што влегуваат на тајландскиот пазар веќе ги локализираа или се обврзаа да ги локализираат своите производствени линии. Воспоставувањето производствена база во Југоисточна Азија не само што ќе ги намали локалните трошоци за производство и дистрибуција за кинеските производители на електрични возила, туку ќе помогне и да се подобри нивната видливост и углед.
Водени од концептот на зелено патување, земјите од Југоисточна Азија како што се Тајланд, Виетнам и Индонезија формулираат амбициозни цели и политики. На пример, Тајланд се стреми возилата со нулта емисија да сочинуваат 30% од производството на нови автомобили до 2030 година. Владата на Лаос постави цел електричните возила да сочинуваат најмалку 30% од возниот парк во земјата до 2030 година и формулираше стимулации како што се даночни олеснувања. Индонезија има за цел да стане водечки производител на батерии за електрични возила до 2027 година, привлекувајќи инвестиции преку субвенции и даночни олеснувања за производство на електрични возила и батерии.
Аналитичарите посочија дека земјите од Југоисточна Азија активно привлекуваат кинески компании за електрични возила, надевајќи се дека ќе соработуваат со веќе етаблирани кинески компании во замена за пристап до пазарот на технологија, со цел да постигнат брз развој на сопствената индустрија за електрични возила.
Време на објавување: 20 март 2024 година
