21 Aogositra 2023
Nitombo haingana ny indostrian'ny famandrihana fiara elektrika (EV) tato anatin'ny taona vitsivitsy, vokatry ny fitomboan'ny fangatahana vahaolana fitaterana madio sy maharitra. Miaraka amin'ny fitomboan'ny fampiasana EV, ny fampivoarana ny interface famandrihana manara-penitra dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny fiantohana ny fifanarahana sy ny fahafaham-pon'ny mpanjifa. Ato amin'ity lahatsoratra ity, dia hampitaha ny interface CCS1 (Combined Charging System 1) sy NACS (North American Charging Standard) isika, hanazavana ny fahasamihafana lehibe misy eo amin'izy ireo ary hanome topimaso momba ny fiantraikan'izy ireo amin'ny indostria.
Ny interface charging CCS1, fantatra ihany koa amin'ny hoe connector J1772 Combo, dia fenitra ampiasaina betsaka any Amerika Avaratra sy Eoropa. Rafitra charging AC sy DC mitambatra izy io izay mifanaraka amin'ny charging AC Level 2 (hatramin'ny 48A) sy ny charging DC haingana (hatramin'ny 350kW). Ny connector CCS1 dia misy tsindrona charging DC roa fanampiny, ahafahana mampiasa charging mahery vaika. Io fahaiza-manao io dia mahatonga ny CCS1 ho safidy tian'ny mpanamboatra fiara maro, mpandraharaha tambajotra charging, ary tompon'ny EV; Ny interface charging NACS dia fenitra manokana any Amerika Avaratra izay nivoatra avy amin'ny connector Chademo teo aloha. Izy io dia miasa voalohany indrindra ho safidy charging DC haingana, manohana ny herin'ny charging hatramin'ny 200kW. Ny connector NACS dia manana endrika lehibe kokoa raha oharina amin'ny CCS1 ary mampiditra tsindrona charging AC sy DC. Na dia mbola malaza any Etazonia aza ny NACS, dia miova tsikelikely mankany amin'ny fampiasana CCS1 ny indostria noho ny fahaizany mifanaraka kokoa.
CCS1:
Karazana:
Famakafakana mampitaha:
1. Fifanarahana: Ny iray amin'ireo fahasamihafana lehibe misy eo amin'ny CCS1 sy ny NACS dia ny fifandraisany amin'ny modely EV samihafa. Nahazo fankatoavana miely patrana manerantany ny CCS1, miaraka amin'ny fitomboan'ny isan'ny mpanamboatra fiara mampiditra azy io ao anaty fiarany. Mifanohitra amin'izany kosa, ny NACS dia voafetra voalohany indrindra amin'ny mpanamboatra sy faritra manokana, ka mametra ny fahafahany mampiasa azy.
2. Hafainganam-pandeha famandrihana: Ny CCS1 dia manohana hafainganam-pandeha famandrihana ambony kokoa, mahatratra hatramin'ny 350kW, raha oharina amin'ny fahafahan'ny NACS 200kW. Rehefa mitombo ny fahafahan'ny bateria EV ary mitombo ny fangatahan'ny mpanjifa famandrihana haingana kokoa, ny fironana indostrialy dia mirona amin'ny vahaolana famandrihana izay manohana ny haavon'ny herinaratra ambony kokoa, manome tombony ny CCS1 amin'io lafiny io.
3. Fiantraikan'ny indostria: Miha-mahazo vahana ny fampiasana ny CCS1 eran-tany noho ny fahafahany mifanaraka kokoa, ny hafainganam-pandehany amin'ny famandrihana, ary ny tontolo iainana efa miorina amin'ny mpamatsy fotodrafitrasa famandrihana. Mifantoka amin'ny fampivoarana fotodrafitrasa tohanan'ny CCS1 ireo mpanamboatra tobin-tariby famandrihana sy ireo mpandraharaha tambajotra mba hanomezana fahafaham-po ny fitomboan'ny filàn'ny tsena, izay mety hahatonga ny interface NACS tsy dia ilaina loatra amin'ny fotoana maharitra.
Samy manana ny maha-samy hafa azy sy ny fiantraikany eo amin'ny indostrian'ny famandrihana EV ny interface CCS1 sy NACS. Na dia samy manolotra fifanarahana sy fahafaham-po ho an'ny mpampiasa aza ireo fenitra roa ireo, ny fanekena mivelatra kokoa ny CCS1, ny hafainganam-pandeha famandrihana haingana kokoa, ary ny fanohanan'ny indostria dia mametraka azy io ho safidy tiana indrindra ho an'ny fotodrafitrasa famandrihana EV amin'ny ho avy. Rehefa mandroso ny teknolojia sy ny fitomboan'ny fangatahan'ny mpanjifa, dia zava-dehibe ho an'ny mpandray anjara ny manaraka ny fironana eo amin'ny indostria ary mampifanaraka ny paikadiny araka izany mba hahazoana antoka fa traikefa famandrihana milamina sy mahomby ho an'ny tompon'ny EV.
Fotoana fandefasana: 21 Aogositra 2023
