Saskaņā ar Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) datiem, no 2023. gada janvāra līdz aprīlim 30 Eiropas valstīs tika pārdoti aptuveni 559 700 elektrotransportlīdzekļu, kas ir par 37 % vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Salīdzinājumam, degvielas automašīnu pārdošanas apjomi tajā pašā periodā bija tikai 550 400 vienību, kas ir par 0,5 % mazāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.
Eiropa bija pirmais reģions, kurā tika izgudroti degvielas dzinēji, un Eiropas kontinents, kurā dominē Rietumeiropas valstis, vienmēr ir bijusi labvēlīga zeme degvielas transportlīdzekļu pārdošanai, kas veido lielāko daļu no visiem pārdotajiem degvielas transportlīdzekļu veidiem. Tagad šajā valstī elektroautomobiļu pārdošana ir sasniegusi pretējo.
Šī nav pirmā reize, kad elektroautomobiļu pārdošanas apjomi Eiropā ir pārspējuši degvielas modeļus. Saskaņā ar Financial Times datiem, elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomi Eiropā 2021. gada decembrī pirmo reizi pārsniedza degvielas modeļu pārdošanas apjomus, jo autovadītāji mēdz izvēlēties subsidētus elektrotransportlīdzekļus, nevis degvielu, kas ir iekļuvusi emisiju skandālos. Analītiķu toreiz sniegtie tirgus dati liecināja, ka vairāk nekā piektā daļa jauno automašīnu, kas pārdotas 18 Eiropas tirgos, tostarp Apvienotajā Karalistē, bija pilnībā darbināmas ar akumulatoriem, savukārt degvielas transportlīdzekļi, tostarp degvielas hibrīdi, veidoja mazāk nekā 19% no kopējā pārdošanas apjoma.
Kopš 2015. gada, kad tika atklāts, ka Volkswagen ir krāpies ar emisiju testiem 11 miljoniem degvielas transportlīdzekļu, pārdošanas apjomi pakāpeniski samazinās. Tobrīd degvielas modeļi veidoja vairāk nekā pusi no 18 apsekotajās Eiropas valstīs piegādātajiem transportlīdzekļiem.
Patērētāju vilšanās ar Volkswagen nebija galvenais faktors, kas ietekmēja automašīnu tirgu, un turpmākajos gados degvielas automašīnu pārdošanas apjomi saglabāja absolūtu pārsvaru pār elektroautomobiļiem. Vēl 2019. gadā elektroautomobiļu pārdošanas apjomi Eiropā bija tikai 360 200 vienības, kas veidoja tikai vienu trīspadsmito daļu no degvielas automašīnu pārdošanas apjoma.
Tomēr līdz 2022. gadam Eiropā tika pārdoti pat 1 637 800 ar degvielu darbināmu automobiļu un 1 577 100 elektroautomobiļu, un atšķirība starp abiem ir samazinājusies līdz aptuveni 60 000 transportlīdzekļu.
Elektroautomobiļu pārdošanas apjoma atjaunošanās lielā mērā ir saistīta ar Eiropas Savienības noteikumiem oglekļa emisiju samazināšanai un valdības subsīdijām elektrotransportlīdzekļiem Eiropas valstīs. Eiropas Savienība ir paziņojusi par aizliegumu no 2035. gada pārdot jaunas automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem, kas darbojas ar degvielu vai benzīnu, ja vien tās neizmanto videi draudzīgākas "e-degvielas".
Elektronisko degvielu sauc arī par sintētisko degvielu, oglekļa neitrālu degvielu, kuras izejvielas ir tikai ūdeņradis un oglekļa dioksīds. Lai gan šī degviela ražošanas un emisiju procesā rada mazāk piesārņojuma nekā degviela un benzīns, ražošanas izmaksas ir augstas un prasa lielu atbalstu no atjaunojamās enerģijas, un īstermiņā attīstība ir lēna.
Stingru noteikumu spiediens ir piespiedis Eiropas autoražotājus pārdot vairāk zema izmešu transportlīdzekļu, savukārt subsīdiju politika un noteikumi ir paātrinājuši patērētāju izvēli par labu elektrotransportlīdzekļiem.
Tuvākajā nākotnē ES varam sagaidīt strauju vai eksplozīvu elektrotransportlīdzekļu skaita pieaugumu. Tā kā katrs elektrotransportlīdzeklis pirms lietošanas ir jāuzlādē, var sagaidīt arī strauju vai eksplozīvu elektrotransportlīdzekļu uzlādes staciju skaita pieaugumu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 12. jūnijs
