Dienvidaustrumāzijas valstu, piemēram, Taizemes, Laosas, Singapūras un Indonēzijas, ielās populāra kļūst viena prece ar marķējumu "Ražots Ķīnā", un tie ir Ķīnas elektriskie transportlīdzekļi.
Saskaņā ar People's Daily Overseas Network datiem Ķīnas elektrotransportlīdzekļi ir guvuši lielus panākumus starptautiskajā tirgū, un to tirgus daļa Dienvidaustrumāzijā pēdējos gados ir ievērojami palielinājusies, sasniedzot aptuveni 75 %. Analītiķi norāda, ka augstas kvalitātes un pieejami produkti, korporatīvās lokalizācijas stratēģijas, pieprasījums pēc videi draudzīgas ceļošanas un sekojošais politikas atbalsts ir Ķīnas elektrotransportlīdzekļu panākumu atslēga Dienvidaustrumāzijā.
Laosas galvaspilsētas Vjentiānas ielās visur var redzēt tādu Ķīnas uzņēmumu kā SAIC, BYD un Nezha ražotus elektroautomobiļus. Nozares pārstāvji teica: "Vjentiāna ir vienkārši kā Ķīnā ražotu elektroautomobiļu izstāde."
Singapūrā BYD ir vislabāk pārdotais elektroautomobiļu zīmols, un pašlaik tam ir septiņas filiāles, un plānots atvērt vēl divus līdz trīs veikalus. Filipīnās BYD cer šogad pievienot vairāk nekā 20 jaunus dīlerus. Indonēzijā Wuling Motors pirmais jaunais enerģijas globālais modelis "Air ev" uzrādīja labus rezultātus, pārdošanas apjomiem pieaugot par 65,2% 2023. gadā, kļūstot par otro visvairāk iegādāto elektroautomobiļu zīmolu Indonēzijā.
Taizeme ir valsts ar vislielāko elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomu Dienvidaustrumāzijā. 2023. gadā Ķīnas autoražotāji veidoja aptuveni 80% no Taizemes elektrotransportlīdzekļu tirgus daļas. Trīs populārākie elektroautomobiļu zīmoli Taizemē šogad ir no Ķīnas, proti, BYD, Nezha un SAIC MG.
Analītiķi uzskata, ka Ķīnas elektroautomobiļu panākumiem Dienvidaustrumāzijā ir daudz faktoru. Papildus paša produkta progresīvajām tehnoloģijām un inovatīvajām funkcijām, labai komforta līmenim un uzticamai drošībai svarīgi ir arī Ķīnas uzņēmumu lokalizācijas centieni un vietējās politikas atbalsts.
Taizemē Ķīnas elektroautomobiļu ražotāji ir izveidojuši partnerattiecības ar pazīstamiem vietējiem uzņēmumiem. Piemēram, BYD ir sadarbojies ar Rever Automotive Company un iecēlis to par BYD ekskluzīvo izplatītāju Taizemē. Rever Automotive atbalsta Siam Automotive Group, kas pazīstama kā "Taizemes automašīnu karalis". SAIC Motor ir sadarbojies ar Charoen Pokphand Group, Taizemes lielāko privāto uzņēmumu, lai pārdotu elektromobiļus Taizemē.
Sadarbojoties ar vietējiem konglomerātiem, Ķīnas elektrotransportlīdzekļu ražotāji var izmantot vietējo uzņēmumu nobriedušos mazumtirdzniecības tīklus. Turklāt viņi var nolīgt vietējos profesionāļus, lai izstrādātu mārketinga stratēģijas, kas vislabāk atbilst Taizemes nacionālajiem apstākļiem.
Gandrīz visi Ķīnas elektrotransportlīdzekļu ražotāji, kas ienāk Taizemes tirgū, jau ir lokalizējuši vai apņēmušies lokalizēt savas ražošanas līnijas. Ražošanas bāzes izveide Dienvidaustrumāzijā ne tikai samazinās Ķīnas elektrotransportlīdzekļu ražotāju vietējās ražošanas un izplatīšanas izmaksas, bet arī palīdzēs uzlabot viņu atpazīstamību un reputāciju.
Vadoties pēc zaļās ceļošanas koncepcijas, Dienvidaustrumāzijas valstis, piemēram, Taizeme, Vjetnama un Indonēzija, formulē vērienīgus mērķus un politikas nostādnes. Piemēram, Taizeme cenšas panākt, lai līdz 2030. gadam nulles emisijas transportlīdzekļi veidotu 30% no jauno automašīnu ražošanas apjoma. Laosas valdība ir izvirzījusi mērķi, lai līdz 2030. gadam elektrotransportlīdzekļi veidotu vismaz 30% no valsts autoparka, un ir izstrādājusi tādus stimulus kā nodokļu atvieglojumi. Indonēzija plāno līdz 2027. gadam kļūt par vadošo elektrotransportlīdzekļu akumulatoru ražotāju, piesaistot investīcijas, izmantojot subsīdijas un nodokļu atlaides elektrotransportlīdzekļu un akumulatoru ražošanai.
Analītiķi norādīja, ka Dienvidaustrumāzijas valstis aktīvi piesaista Ķīnas elektrotransportlīdzekļu uzņēmumus, cerot sadarboties ar jau esošiem Ķīnas uzņēmumiem apmaiņā pret tehnoloģiju piekļuvi tirgum, lai panāktu strauju savas elektrotransportlīdzekļu nozares attīstību.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 20. marts
