Remiantis Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, nuo 2023 m. sausio iki balandžio mėn. 30 Europos šalių buvo parduota apie 559 700 elektromobilių – 37 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Palyginimui, benzininių automobilių pardavimai tuo pačiu laikotarpiu siekė tik 550 400 vienetų – 0,5 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.
Europa buvo pirmasis regionas, kuriame buvo išrasti benzininiai varikliai, o Europos žemynas, kuriame dominuoja Vakarų Europos šalys, visada buvo palanki vieta parduoti benzininius automobilius, kurie sudaro didžiausią visų parduodamų benzininių transporto priemonių tipų dalį. Dabar šioje šalyje elektromobilių pardavimai pasiekė priešingą tašką.
Tai ne pirmas kartas, kai elektromobilių pardavimai Europoje lenkia degalų pardavimus. „Financial Times“ duomenimis, elektromobilių pardavimai Europoje 2021 m. gruodžio mėn. pirmą kartą viršijo degalų modelių pardavimus, nes vairuotojai linkę rinktis subsidijuojamus elektromobilius, o ne degalus, kurie įsivėlė į išmetamųjų teršalų skandalus. Tuo metu analitikų pateikti rinkos duomenys parodė, kad daugiau nei penktadalis naujų automobilių, parduotų 18 Europos rinkų, įskaitant JK, buvo varomi vien tik akumuliatoriais, o degalų transporto priemonės, įskaitant degalų hibridus, sudarė mažiau nei 19 % visų pardavimų.
Nuo 2015 m., kai buvo atskleista, kad „Volkswagen“ suklastojo 11 milijonų degalų varomų automobilių išmetamųjų teršalų kiekio bandymus, pardavimai palaipsniui mažėjo. Tuo metu degalų modeliai sudarė daugiau nei pusę visų 18 tirtų Europos šalių pristatytų transporto priemonių.
Vartotojų nusivylimas „Volkswagen“ nebuvo pagrindinis veiksnys, turėjęs įtakos automobilių rinkai, ir vėlesniais metais benzininių automobilių pardavimai išlaikė absoliutų pranašumą prieš elektromobilius. Dar 2019 m. elektromobilių pardavimai Europoje siekė tik 360 200 vienetų, tai sudarė tik tryliktąją dalį benzininių automobilių pardavimų.
Tačiau iki 2022 m. Europoje buvo parduota net 1 637 800 benzininių automobilių ir 1 577 100 elektromobilių, o skirtumas tarp šių dviejų sumažėjo iki maždaug 60 000 transporto priemonių.
Elektromobilių pardavimų atsigavimas daugiausia susijęs su Europos Sąjungos reglamentais, kuriais siekiama sumažinti anglies dioksido išmetimą, ir vyriausybės subsidijomis elektromobiliams Europos šalyse. Europos Sąjunga paskelbė draudimą nuo 2035 m. pardavinėti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais, kurie varomi kuru arba benzinu, nebent jie naudotų ekologiškesnius „e-kurus“.
Elektroninis kuras taip pat žinomas kaip sintetinis kuras, anglies dioksido požiūriu neutralus kuras, kurio žaliavos yra tik vandenilis ir anglies dioksidas. Nors šis kuras gamybos ir išmetimo procese išskiria mažiau taršos nei kuras ir benzinas, gamybos sąnaudos yra didelės ir reikalauja daug atsinaujinančios energijos paramos, o artimiausiu metu plėtra yra lėta.
Griežtų reglamentų spaudimas privertė Europos automobilių gamintojus parduoti daugiau mažai taršių transporto priemonių, o subsidijų politika ir reglamentai spartino vartotojų pasirinkimą rinktis elektromobilius.
Artimiausiu metu ES galime tikėtis didelio arba sprogstamojo elektromobilių skaičiaus augimo. Kadangi kiekvieną elektromobilį prieš naudojimą reikia įkrauti, taip pat galima tikėtis didelio arba sprogstamojo elektromobilių įkroviklių ar įkrovimo stotelių skaičiaus augimo.
Įrašo laikas: 2023 m. birželio 12 d.
