ຮ່າງກົດໝາຍທີ່ເປີດທາງໃຫ້ລັດ Wisconsin ໃນການເລີ່ມສ້າງເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກລົດໄຟຟ້າຕາມລັດຕ່າງໆ ແລະທາງຫຼວງຂອງລັດ ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ລັດຖະບານ Tony Evers.
ສະພາສູງແຫ່ງລັດໃນວັນອັງຄານວານນີ້ໄດ້ອະນຸມັດຮ່າງກົດໝາຍທີ່ຈະປັບປຸງກົດໝາຍຂອງລັດ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟສາມາດຂາຍໄຟຟ້າຢູ່ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ. ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍປະຈຸບັນ, ການຂາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນຈໍາກັດຕໍ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ.
ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງຂອງລັດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນຂອງລັດຖະບານກາງເຖິງ 78.6 ລ້ານໂດລາ ແກ່ບໍລິສັດເອກະຊົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ດຳເນີນສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງ.
ລັດໄດ້ຮັບທຶນຜ່ານໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ກົມຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ຈ່າຍງົບປະມານໄດ້ ເນື່ອງຈາກກົດໝາຍຂອງລັດໄດ້ຫ້າມການຂາຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໃຫ້ກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ NEVI.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ ຕ້ອງຂາຍໄຟຟ້າເປັນກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ ຫຼື ພື້ນຖານຄວາມສາມາດທີ່ສົ່ງໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລາຄາ.
ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍປະຈຸບັນ, ຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟໃນ Wisconsin ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການລູກຄ້າໄດ້ໂດຍອີງຕາມໄລຍະເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການສາກລົດ, ສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄ່າສາກໄຟ ແລະ ເວລາສາກໄຟ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ຈາກຟາມແສງຕາເວັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ປີ 2024 ຈະເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງ Wisconsin ໄປສູ່ພະລັງງານສະອາດ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ລັດໃຊ້ທຶນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກວມເອົາເຖິງ 80% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງຂອງເອກະຊົນທີ່ເຫມາະສົມກັບການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ກອງທຶນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໃນເວລາທີ່ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເລັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາປະກອບເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ຮອດທ້າຍປີ 2022, ເປັນປີຫລ້າສຸດທີ່ມີຂໍ້ມູນລະດັບລັດ, ພາຫະນະໄຟຟ້າກວມເອົາປະມານ 2,8% ຂອງການຂຶ້ນທະບຽນລົດໂດຍສານທັງໝົດໃນ Wisconsin. ນັ້ນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 16,000 ລົດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2021, ຜູ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງລັດໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແຜນການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Wisconsin, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການຂອງລັດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົດຫມາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານກາງ bipartisan.
ແຜນການຂອງ DOT ແມ່ນຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຮ້ານສະດວກຊື້, ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ ແລະທຸລະກິດອື່ນໆ ເພື່ອສ້າງສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງປະມານ 60 ແຫ່ງ ເຊິ່ງຈະຕັ້ງຢູ່ຫ່າງກັນປະມານ 50 ກິໂລແມັດ ຕາມທາງຫຼວງທີ່ກຳນົດໃຫ້ເປັນແລວທາງນໍ້າມັນທາງເລືອກ.
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງດ່ວນຂອງສະຫະລັດເຈັດແຫ່ງແລະບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງລັດ 29.
ສະຖານີສາກໄຟແຕ່ລະອັນຕ້ອງມີຢ່າງຕ່ຳສີ່ພອດສາກໄຟຄວາມໄວສູງ, ແລະສະຖານີສາກໄຟ AFC ຕ້ອງມີຢູ່ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ.
ຄາດກັນວ່າ ລັດຖະບານ Tony Evers ຈະລົງນາມໃນຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງບັນດາສະມາຊິກລັດຖະສະພາທີ່ຖອນຕົວອອກຈາກຂໍ້ສະເໜີງົບປະມານ 2023-2025 ຂອງລາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າສະຖານີສາກໄຟແຫ່ງທຳອິດຈະຖືກສ້າງຂື້ນເມື່ອໃດ.
ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມເກັບກໍາຂໍ້ສະເຫນີຂອງເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ.
ໂຄສົກຂອງກົມຂົນສົ່ງໄດ້ກ່າວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າຂໍ້ສະເຫນີຕ້ອງຖືກສົ່ງໂດຍວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະແນກຈະທົບທວນຄືນແລະເລີ່ມຕົ້ນ "ກໍານົດຜູ້ຮັບທຶນຊ່ວຍເຫຼືອທັນທີ."
ໂຄງການ NEVI ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ 500,000 ເຄື່ອງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະໃນຊຸມຊົນຕ່າງໆໃນທົ່ວປະເທດ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນການລົງທືນຕົ້ນໆທີ່ສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງຂອງປະເທດທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ການຂາດເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອີງໃສ່ໄດ້ໄວ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າໃນ Wisconsin ແລະທົ່ວປະເທດ.
Chelsea Chandler, ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການສະພາບອາກາດສະອາດ, ພະລັງງານແລະອາກາດຂອງ Wisconsin ກ່າວວ່າ "ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂື້ນກັບລົດໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນຂະນະທີ່ສ້າງໂອກາດຫຼາຍສໍາລັບທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ," Chelsea Chandler, ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການສະພາບອາກາດສະອາດ, ພະລັງງານແລະທາງອາກາດຂອງ Wisconsin ກ່າວ. "ຫຼາຍວຽກເຮັດງານທໍາແລະໂອກາດ."
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-30-2024
