ເມື່ອເວົ້າເຖິງປະເທດທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນເອີຣົບສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ອີງຕາມສະຖິຕິ 2022, ເນເທີແລນເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນບັນດາບັນດາປະເທດເອີຣົບທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງຫມົດ 111,821 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ, ໂດຍສະເລ່ຍ 6,353 ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຕໍ່ລ້ານຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາໃນເອີຣົບທີ່ຜ່ານມາ, ມັນແມ່ນແນ່ນອນໃນປະເທດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີນີ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ. ຄໍາຮ້ອງທຸກຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ການໃຊ້ເວລາສາກໄຟທີ່ຍາວນານແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.
ເປັນຫຍັງໃນປະເທດທີ່ມີຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງຫມົດແລະຕໍ່ຫົວຄົນສູງ, ຍັງມີປະຊາຊົນສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມທັນເວລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ? ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບທັງບັນຫາການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະບັນຫາຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາກໄຟສ່ວນຕົວ.
ຈາກທັດສະນະມະຫາພາກ, ປະຈຸບັນມີສອງຮູບແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ: ອັນຫນຶ່ງແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ເນັ້ນໃສ່.
ໂດຍສະເພາະ, ວິທີການກໍ່ສ້າງຕາມຄວາມຕ້ອງການມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນຂອງຕະຫຼາດໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່. ມາດຕະການຕົ້ນຕໍແມ່ນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຊ້າ AC ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອັດຕາການນໍາໃຊ້ໂດຍລວມຂອງຈຸດສາກໄຟແມ່ນບໍ່ສູງ. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບ "ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຢູ່", ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດສໍາລັບຫນ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ເນັ້ນໃສ່ການນໍາໃຊ້ແມ່ນເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟຂອງສະຖານີ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC. ມັນຍັງເນັ້ນຫນັກເຖິງການປັບປຸງອັດຕາການຊົມໃຊ້ໂດຍລວມຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງພາຍໃນໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງເມື່ອທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟທັງຫມົດ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວແປເຊັ່ນເວລາສາກໄຟຕົວຈິງ, ຈໍານວນການສາກໄຟທັງຫມົດ, ແລະອັດຕາພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການມີສ່ວນຮ່ວມແລະການປະສານງານຫຼາຍຂຶ້ນຈາກອົງການຈັດຕັ້ງທາງສັງຄົມຕ່າງໆແມ່ນຈໍາເປັນໃນຂະບວນການວາງແຜນແລະການກໍ່ສ້າງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ປະເທດເອີຣົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະເນເທີແລນແມ່ນແນ່ນອນເປັນປະເທດປົກກະຕິທີ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນເນເທີແລນແມ່ນຊ້າກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຢຍລະມັນແລະເຖິງແມ່ນວ່າຊ້າກວ່າໃນປະເທດເອີຣົບໃຕ້ທີ່ມີອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃຫມ່ຊ້າລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນແມ່ນມີຄວາມຍາວ. ນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ພໍໃຈຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຊາວໂຮນລັງກ່ຽວກັບຄວາມໄວການສາກໄຟແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມນີ້.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍ decarbonization ຂອງເອີຣົບ, ຕະຫຼາດເອີຣົບທັງຫມົດຈະສືບຕໍ່ເປັນໄລຍະເວລາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃຫມ່ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ທັງດ້ານການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃຫມ່, ການຈັດວາງໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານພະລັງງານໃຫມ່ຕ້ອງມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນແລະວິທະຍາສາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ຄວນຍຶດຄອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ແຄບແລ້ວໃນເຂດຕົວເມືອງຫຼັກ, ແຕ່ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະໃກ້ກັບອາຄານຂອງບໍລິສັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຕົວຈິງ, ເພື່ອປັບປຸງອັດຕາການນໍາໃຊ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງແຜນຜັງເມືອງຄວນມີຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການຈັດວາງສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວ ແລະສາທາລະນະ. ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຂະບວນການອະນຸມັດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟເອກະຊົນ, ມັນຄວນຈະມີປະສິດທິພາບແລະສະດວກກວ່າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການສາກໄຟເຮືອນຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 01-01-2023
