ເມື່ອເວົ້າເຖິງປະເທດທີ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນເອີຣົບສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ອີງຕາມສະຖິຕິປີ 2022, ເນເທີແລນຢູ່ໃນອັນດັບທຳອິດໃນບັນດາບັນດາປະເທດເອີຣົບທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງໝົດ 111,821 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ, ໂດຍມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະສະເລ່ຍ 6,353 ແຫ່ງຕໍ່ປະຊາກອນລ້ານຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາໃນເອີຣົບ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີການຈັດຕັ້ງທີ່ດີນີ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ການຮ້ອງທຸກຫຼັກໆແມ່ນສຸມໃສ່ເວລາສາກໄຟທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ສະດວກໃນການນຳໃຊ້.
ເປັນຫຍັງ, ໃນປະເທດທີ່ມີຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທັງໝົດ ແລະ ຕໍ່ຫົວຄົນສູງຫຼາຍ, ຍັງມີປະຊາຊົນສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມທັນເວລາ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ? ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບທັງບັນຫາການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ບັນຫາຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາກໄຟສ່ວນຕົວ.
ຈາກທັດສະນະມະຫາພາກ, ປະຈຸບັນມີສອງຮູບແບບຫຼັກສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ: ໜຶ່ງແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະອີກຮູບແບບໜຶ່ງແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການນຳໃຊ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ສັດສ່ວນຂອງການສາກໄຟໄວ ແລະ ຊ້າ ແລະ ອັດຕາການໃຊ້ງານໂດຍລວມຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ.
ໂດຍສະເພາະ, ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ມຸ່ງເນັ້ນຄວາມຕ້ອງການມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂັ້ນພື້ນຖານໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານໃໝ່ຂອງຕະຫຼາດ. ມາດຕະການຫຼັກແມ່ນການສ້າງສະຖານີສາກໄຟ AC ຊ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບອັດຕາການໃຊ້ປະໂຫຍດໂດຍລວມຂອງຈຸດສາກໄຟແມ່ນບໍ່ສູງ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບ "ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຢູ່," ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດສຳລັບໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການນຳໃຊ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງສະຖານີ, ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການເພີ່ມສັດສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC. ມັນຍັງເນັ້ນໜັກເຖິງການປັບປຸງອັດຕາການໃຊ້ປະໂຫຍດໂດຍລວມຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງໄຟຟ້າທີ່ສະໜອງໃຫ້ພາຍໃນໄລຍະເວລາສະເພາະເມື່ອທຽບກັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທັງໝົດ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວແປຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເວລາສາກໄຟຕົວຈິງ, ປະລິມານການສາກໄຟທັງໝົດ, ແລະພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ສະນັ້ນການມີສ່ວນຮ່ວມແລະການປະສານງານຫຼາຍຂຶ້ນຈາກໜ່ວຍງານສັງຄົມຕ່າງໆແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນຂະບວນການວາງແຜນແລະກໍ່ສ້າງ.
ປະຈຸບັນ, ບັນດາປະເທດເອີຣົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ, ແລະ ເນເທີແລນ ເປັນປະເທດທົ່ວໄປທີ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໂດຍສະເລ່ຍຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນປະເທດເນເທີແລນແມ່ນຊ້າກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຢຍລະມັນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ຊ້າກວ່າບັນດາປະເທດເອີຣົບໃຕ້ທີ່ມີອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃໝ່ຊ້າກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການອະນຸມັດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວແມ່ນໃຊ້ເວລາດົນ. ສິ່ງນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄຳຕິຊົມທີ່ບໍ່ພໍໃຈຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຊາວເນເທີແລນກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມນີ້.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງເອີຣົບ, ຕະຫຼາດເອີຣົບທັງໝົດຈະສືບຕໍ່ເປັນໄລຍະເວລາການເຕີບໂຕສຳລັບຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃໝ່ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ, ທັງດ້ານການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃໝ່, ຮູບແບບຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານໃໝ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີເຫດຜົນ ແລະ ເປັນວິທະຍາສາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ຄວນຄອບຄອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ແຄບແລ້ວໃນເຂດຕົວເມືອງຫຼັກອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຄວນເພີ່ມສັດສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະ ໃກ້ກັບອາຄານບໍລິສັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຕົວຈິງ, ເພື່ອປັບປຸງອັດຕາການນຳໃຊ້ສະຖານທີ່ສາກໄຟຄືນໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງແຜນຕົວເມືອງຄວນມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຮູບແບບຂອງສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວ ແລະ ສາທາລະນະ. ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຂະບວນການອະນຸມັດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟສ່ວນຕົວ, ມັນຄວນຈະມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ.
ເວລາໂພສ: ທັນວາ-01-2023
