ເສົາສາກໄຟແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ເສົາສາກໄຟແມ່ນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການສາກໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ຄ້າຍຄືກັບອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເສົາສາກໄຟ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານສາທາລະນະ, ບ່ອນຈອດລົດໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ເສົາສາກໄຟ ແລະ ສາມາດສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນຕາມລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຮອດປີ 2021, ມີກອງສາກໄຟສາທາລະນະເກືອບ 1.8 ລ້ານກອງທົ່ວໂລກ, ມີການເຕີບໂຕປະມານ 40% ຕໍ່ປີ, ໃນນັ້ນປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມແມ່ນກອງສາກໄຟໄວ. ຈີນເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນທົ່ວໂລກ, ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຕ່າງໆ, ຈີນໄດ້ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຢ່າງຫ້າວຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກອງສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍມີຫຼາຍກວ່າ 40% ເປັນກອງສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງລື່ນກາຍພາກພື້ນອື່ນໆ. ເອີຣົບຢູ່ໃນອັນດັບທີສອງໃນດ້ານຈຳນວນກອງສາກໄຟ, ໂດຍມີກອງສາກໄຟຊ້າຫຼາຍກວ່າ 300,000 ກອງ ແລະ ກອງສາກໄຟໄວເກືອບ 50,000 ກອງໃນປີ 2021, ເຕີບໂຕ 30% ຕໍ່ປີ. ສະຫະລັດອາເມລິກາມີກອງສາກໄຟຊ້າ 92,000 ກອງໃນປີ 2021, ມີການເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍ 12% ຕໍ່ປີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີການເຕີບໂຕຊ້າທີ່ສຸດ. ມີກອງສາກໄຟໄວພຽງ 22,000 ກອງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເກືອບ 60% ແມ່ນກອງສາກໄຟ Tesla Supercharger.
ແຕ່ປີ 2015 ຫາ 2021, ຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ເນເທີແລນ ມີອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕໍ່ຈຸດສາກໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງໝັ້ນຄົງ, ໂດຍມີລົດໜ້ອຍກວ່າ 10 ຄັນຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ສອດຄ່ອງກັບອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈຳນວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນສະຫະລັດ ແລະ ນໍເວ ເຕີບໂຕໄວກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສົາສາກໄຟສາທາລະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ຈຸດສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ເສົາສາກໄຟຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ, ເພື່ອບັນລຸການເຕີບໂຕເປົ້າໝາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທົ່ວໂລກຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 12 ເທົ່າພາຍໃນປີ 2030, ໂດຍມີເສົາສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 22 ລ້ານເສົາສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເບົາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງປະຈຳປີ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ກໍລະກົດ 2023
