ເສົາສາກໄຟແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່. ເສົາສາກໄຟແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສາກລົດພະລັງງານໃໝ່, ຄ້າຍກັບອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານສາທາລະນະ, ບ່ອນຈອດລົດພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼື piles ສາກໄຟແລະສາມາດສາກໄຟຮູບແບບຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕາມລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນປີ 2021, ມີເສົາສາກໄຟສາທາລະນະເກືອບ 1.8 ລ້ານແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກ, ໃນປີ 2021 ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 40%, ໃນນັ້ນມີປະມານ 1/3 ເປັນເສົາສາກໄວ. ຈີນແມ່ນຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ, ມີປະຊາກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກນະໂຍບາຍ, ຈີນໄດ້ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ສະນັ້ນ, ເສົາສາກໄຟໃນທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, 40% ແມ່ນເສົາສາກໄວ, ລື່ນກາຍພາກພື້ນອື່ນໆ. ຢູໂຣບ ຢືນອັນດັບ 2 ໃນດ້ານຈໍານວນເສົາສາກ, ໂດຍມີເສົາສາກຊ້າກວ່າ 300,000 ໜ່ວຍ ແລະ ເສົາສາກໄວເກືອບ 50,000 ໜ່ວຍໃນປີ 2021 ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີໜ້າ. ສະຫະລັດມີເສົາສາກໄຟຊ້າ 92,000 ໜ່ວຍ ໃນປີ 2021 ໂດຍມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວເລັກນ້ອຍຕໍ່ປີ 12% ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕຊ້າທີ່ສຸດ. ມີພຽງແຕ່ 22,000 ເສົາສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງເກືອບ 60% ແມ່ນເສົາຂອງ Tesla Supercharger.
ຈາກ 2015 ຫາ 2021, ຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະເນເທີແລນມີອັດຕາສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກັບຈຸດສາກໄຟ, ໂດຍມີລົດຫນ້ອຍກວ່າ 10 ຄັນຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ. ອັນນີ້ສະທ້ອນເຖິງການປັບໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ກົງກັນກັບອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສາງລົດໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນສະຫະລັດແລະນໍເວໄດ້ເຕີບໂຕໄວກວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະ. ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ກັບຈຸດສາກໄຟຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເສົາສາກໄຟຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ. ຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນແລ້ວ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທົ່ວໂລກຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 12 ເທົ່າໃນປີ 2030, ໃນປີ 2030 ມີເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 22 ລ້ານໜ່ວຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕໍ່ປີ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-14-2023
