ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ CCS1 ແລະ NACS ໃນອຸດສາຫະກຳສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ວັນທີ 21 ສິງຫາ 2023

ອຸດສາຫະກຳສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງ. ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາອິນເຕີເຟດການສາກໄຟທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະປຽບທຽບອິນເຕີເຟດ CCS1 (ລະບົບສາກໄຟລວມ 1) ແລະ NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ), ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງພວກມັນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜົນສະທ້ອນຂອງພວກມັນໃນອຸດສາຫະກຳ.

ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ CCS1, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 Combo, ເປັນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ. ມັນເປັນລະບົບການສາກໄຟ AC ແລະ DC ປະສົມປະສານທີ່ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທັງການສາກໄຟ AC Level 2 (ສູງສຸດ 48A) ແລະ ການສາກໄຟໄວ DC (ສູງສຸດ 350kW). ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ມີຂາສາກໄຟ DC ສອງອັນເພີ່ມເຕີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວນີ້ເຮັດໃຫ້ CCS1 ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະ ເຈົ້າຂອງລົດ EV ຫຼາຍຄົນ; ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ NACS ແມ່ນມາດຕະຖານສະເພາະຂອງອາເມລິກາເໜືອທີ່ພັດທະນາມາຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Chademo ກ່ອນໜ້ານີ້. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນຕົວເລືອກການສາກໄຟໄວ DC, ຮອງຮັບພະລັງງານສາກໄຟສູງເຖິງ 200kW. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ມີຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບ CCS1 ແລະ ປະກອບມີທັງຂາສາກໄຟ AC ແລະ DC. ໃນຂະນະທີ່ NACS ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນສະຫະລັດ, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປສູ່ການຮັບຮອງເອົາ CCS1 ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

CCS1:

ປະເພດ:

ການວິເຄາະປຽບທຽບ:

1. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຢ່າງໜຶ່ງລະຫວ່າງ CCS1 ແລະ NACS ແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕ່າງໆ. CCS1 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ, ໂດຍມີຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ປະສົມປະສານມັນເຂົ້າໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, NACS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈຳກັດຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ພາກພື້ນສະເພາະ, ເຊິ່ງຈຳກັດທ່າແຮງການນຳໃຊ້ຂອງມັນ.

2. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: CCS1 ຮອງຮັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສູງເຖິງ 350kW, ເມື່ອທຽບກັບຄວາມຈຸ 200kW ຂອງ NACS. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່າອ່ຽງຂອງອຸດສາຫະກຳມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ຮອງຮັບລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ CCS1 ໄດ້ປຽບໃນເລື່ອງນີ້.

3. ຜົນສະທ້ອນຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ການຮັບຮອງເອົາ CCS1 ຢ່າງກວ້າງຂວາງກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະລະບົບນິເວດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍກໍາລັງສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຮອງຮັບ CCS1 ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ອິນເຕີເຟດ NACS ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໜ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ.

ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ CCS1 ແລະ NACS ມີຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຜົນສະທ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນອຸດສາຫະກຳການສາກໄຟລົດ EV. ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານທັງສອງສະເໜີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້, ການຍອມຮັບທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກອຸດສາຫະກຳຂອງ CCS1 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດ EV ໃນອະນາຄົດ. ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຢີກ້າວໜ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກມີການພັດທະນາ, ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ຈະຕິດຕາມແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປັບຕົວຍຸດທະສາດຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມຄວາມເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນປະສົບການການສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV.