ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ໄທໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຂອງຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍລົດຍົນໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດປີ 2024, ແລະໄດ້ເປີດເຜີຍມາດຕະການໃໝ່ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າເຊັ່ນລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແລະລົດເມໄຟຟ້າເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໄທບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນໂດຍໄວ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ລິເລີ່ມໃໝ່, ລັດຖະບານໄທຈະໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ. ນັບແຕ່ວັນນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວມີຜົນສັກສິດຮອດທ້າຍປີ 2025, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ຊື້ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດ ຫຼື ປະກອບຢູ່ໄທສາມາດຫຼຸດພາສີໄດ້ 2 ເທົ່າຂອງລາຄາລົດຕົວຈິງ, ບໍ່ຈຳກັດລາຄາພາຫະນະ; ວິສາຫະກິດທີ່ຊື້ພາຫະນະການຄ້ານໍາເຂົ້າພະລັງງານໄຟຟ້າຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ 1,5 ເທົ່າຂອງລາຄາຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ.
"ມາດຕະການໃຫມ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນແນໃສ່ຍານພາຫະນະການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແລະລົດເມໄຟຟ້າເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ." ທ່ານ Nali Tessatilasha, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະກໍາມະການສົ່ງເສີມການລົງທຶນຂອງໄທກ່າວວ່າ, ນີ້ຈະເປັນການເສີມສ້າງລະບົບນິເວດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງປະເທດໄທຕື່ມອີກແລະຮັດກຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງປະເທດໄທເປັນສູນກາງການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ກອງປະຊຸມໄດ້ຮັບຮອງເອົາບັນດາມາດຕະການສົ່ງເສີມການລົງທຶນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງລະບົບເກັບມ້ຽນພະລັງງານຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນການສະໜອງເງິນອຸດໜູນໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດແບດເຕີຣີໄດ້ມາດຕະຖານ, ເພື່ອດຶງດູດບັນດາບໍລິສັດຜະລິດແບດເຕີຣີດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າມາລົງທຶນຢູ່ໄທ. ການລິເລີ່ມໃຫມ່ຍັງເສີມແລະປັບຂັ້ນຕອນໃຫມ່ຂອງແຮງຈູງໃຈການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນໃນການຊື້ລົດຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຈຸບໍ່ເກີນ 10 ຄົນ, ແລະເງິນອຸດຫນູນຈະຖືກມອບໃຫ້ລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ.
ແຮງຈູງໃຈລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຂອງໄທ, ໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2023, ຈະໃຫ້ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າໃນປີ 2024-2027 ເຖິງ 100,000 ບາດ (1 ໂດລາປະມານ 36 ບາດ) ຕໍ່ການອຸດໜູນການຊື້ລົດ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າກວມ 30% ຂອງການຜະລິດລົດຍົນຂອງໄທໃນປີ 2030, ລັດຖະບານໄທຈະຍົກເວັ້ນພາສີນຳເຂົ້າລົດຍົນແລະພາສີອາກອນສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດທີ່ມີສິດໃນປີ 2024-2025, ພ້ອມທັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງໄທຈຳນວນໜຶ່ງ. ສື່ໄທຄາດຄະເນວ່າ: ແຕ່ປີ 2023 ຫາ 2024, ການນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງໄທຈະບັນລຸ 175.000 ຄັນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດຕື່ມອີກ, ແລະໃນທ້າຍປີ 2026 ໄທຈະຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າໄດ້ 350.000 ຫາ 525.000 ຄັນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄທໄດ້ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ມາດຕະການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນອັນແນ່ນອນ. ໃນປີ 2023, ມີລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດກວ່າ 76,000 ຄັນ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນໃໝ່ໃນປະເທດໄທ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 9,678 ຄັນໃນປີ 2022. ຕະຫຼອດປີ 2023, ຈຳນວນການຂຶ້ນທະບຽນໃໝ່ຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆໃນປະເທດໄທໄດ້ລື່ນກາຍ 100,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 380%. ທ່ານ Krysta Utamot ປະທານສະມາຄົມລົດໄຟຟ້າແຫ່ງໄທ ກ່າວວ່າ: ໃນປີ 2024 ຍອດຈຳນວນລົດໄຟຟ້າໃນໄທຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ ໂດຍມີການລົງທະບຽນຈະບັນລຸ 150,000 ຄັນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດລົດຍົນຈີນຫຼາຍບໍລິສັດໄດ້ລົງທຶນຢູ່ໄທເພື່ອສ້າງຕັ້ງໂຮງງານ, ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກໃໝ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄທໃນການຊື້ລົດ. ຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2023, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ຈີນກວມເອົາ 80% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງໄທ, ແລະ 3 ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດໃນໄທແມ່ນມາຈາກຈີນຕາມລຳດັບຄື BYD, SAIC MG ແລະ Nezha. ທ່ານ Jiang Sa, ປະທານສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງໄທ ກ່າວວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດໄທ, ປັບປຸງຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນທີ່ລົງທຶນຢູ່ໄທຍັງໄດ້ນໍາເອົາອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ, ຂັບເຄື່ອນການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດໄທກາຍເປັນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາໃນອາຊຽນ. (ເວທີປຶກສາຫາລືປະຊາຊົນ)
ເວລາປະກາດ: 06-06-2024
