ບໍ່ດົນມານີ້, ປະເທດໄທໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຂອງຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດປີ 2024, ແລະ ໄດ້ອອກມາດຕະການໃໝ່ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າການຄ້າເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມໄຟຟ້າ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດໄທບັນລຸຄວາມເປັນກາງກາກບອນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ລິເລີ່ມໃໝ່, ລັດຖະບານໄທຈະສະໜັບສະໜູນວິສາຫະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຜ່ານມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ. ນັບແຕ່ວັນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງນະໂຍບາຍຈົນເຖິງທ້າຍປີ 2025, ວິສາຫະກິດທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າການຄ້າທີ່ຜະລິດ ຫຼື ປະກອບຢູ່ໃນປະເທດໄທສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາສີໄດ້ສອງເທົ່າຂອງລາຄາຕົວຈິງຂອງລົດ, ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບລາຄາຂອງລົດ; ວິສາຫະກິດທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າການຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາສີໄດ້ 1.5 ເທົ່າຂອງລາຄາຕົວຈິງຂອງລົດ.
"ມາດຕະການໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ຍານພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມໄຟຟ້າ ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ." ທ່ານ ນາລີ ເທສຊາຕິລາຊາ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງຄະນະກຳມະການສົ່ງເສີມການລົງທຶນຂອງໄທ, ກ່າວວ່າ ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເສີມສ້າງລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງປະເທດໄທ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຖານະຂອງໄທໃນຖານະເປັນສູນກາງການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ກອງປະຊຸມໄດ້ອະນຸມັດມາດຕະການສົ່ງເສີມການລົງທຶນຫຼາຍສະບັບເພື່ອສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ເງິນອຸດໜູນແກ່ບໍລິສັດຜະລິດແບັດເຕີຣີທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ, ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າເຂົ້າມາລົງທຶນໃນປະເທດໄທຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຄງການໃໝ່ນີ້ຍັງເສີມ ແລະ ປັບປຸງຂັ້ນຕອນໃໝ່ຂອງແຮງຈູງໃຈໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນການຊື້ລົດຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານບໍ່ເກີນ 10 ຄົນ, ແລະ ເງິນອຸດໜູນຈະຖືກມອບໃຫ້ລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ.
ແຮງຈູງໃຈດ້ານລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຂອງປະເທດໄທ ເຊິ່ງໄດ້ອອກໃນໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີ 2023 ຈະໃຫ້ເງິນອຸດໜູນແກ່ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າໃນປີ 2024-2027 ສູງເຖິງ 100,000 ບາດ (1 ໂດລາປະມານ 36 ບາດ) ຕໍ່ການຊື້ລົດໜຶ່ງຄັນ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ກວມເອົາ 30% ຂອງການຜະລິດລົດຂອງປະເທດໄທພາຍໃນປີ 2030, ອີງຕາມແຮງຈູງໃຈດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານໄທຈະຍົກເວັ້ນພາສີນຳເຂົ້າລົດ ແລະ ພາສີຊົມໃຊ້ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງປີ 2024-2025, ໃນຂະນະທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາຜະລິດລົດໄຟຟ້າຈຳນວນໜຶ່ງພາຍໃນປະເທດໄທ. ສື່ມວນຊົນໄທຄາດຄະເນວ່າ ນັບແຕ່ປີ 2023 ຫາ 2024, ການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດໄທຈະບັນລຸ 175,000 ຄັນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະກະຕຸ້ນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດຕື່ມອີກ, ແລະ ປະເທດໄທຄາດວ່າຈະຜະລິດລົດໄຟຟ້າ 350,000 ຫາ 525,000 ຄັນພາຍໃນທ້າຍປີ 2026.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ປະເທດໄທໄດ້ສືບຕໍ່ນຳສະເໜີມາດຕະການເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແນ່ນອນ. ໃນປີ 2023, ມີລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼາຍກວ່າ 76,000 ຄັນທີ່ລົງທະບຽນໃໝ່ໃນປະເທດໄທ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 9,678 ຄັນໃນປີ 2022. ຕະຫຼອດປີ 2023, ຈຳນວນການຈົດທະບຽນໃໝ່ຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆໃນປະເທດໄທເກີນ 100,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 380%. ທ່ານນາງ Krysta Utamot, ປະທານສະມາຄົມລົດຍົນໄຟຟ້າແຫ່ງປະເທດໄທ, ກ່າວວ່າ ໃນປີ 2024, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າໃນປະເທດໄທຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ໂດຍມີຍອດລົງທະບຽນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 150,000 ຄັນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດລົດຍົນຈີນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ລົງທຶນໃນປະເທດໄທເພື່ອສ້າງຕັ້ງໂຮງງານ, ແລະລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກໃໝ່ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກໄທໃນການຊື້ລົດ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2023, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ຈີນກວມເອົາ 80% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງປະເທດໄທ, ແລະສາມຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດໄທແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນຕາມລຳດັບ, ຄື BYD, SAIC MG ແລະ Nezha. ທ່ານ Jiang Sa, ປະທານສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນໄທ, ກ່າວວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດໄທ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າດີຂຶ້ນ, ແລະບໍລິສັດລົດຍົນຈີນທີ່ລົງທຶນໃນປະເທດໄທຍັງໄດ້ນຳເອົາອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ, ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດໄທກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຊັ້ນນຳໃນອາຊຽນ. (ເວັບໄຊທ໌ People's Forum)
ເວລາໂພສ: ມີນາ-06-2024
