ອີງຕາມລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ດ້ວຍຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເສົາສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດยนต์ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟກໍ່ກຳລັງສ້າງສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນຳໃຊ້ເສົາສາກໄຟເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ເສົາສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາລົດໄຟຟ້າຢ່າງແຂງແຮງ.
ອີງຕາມລາຍງານລ່າສຸດຈາກສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ຍອດການສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະປະຈຸບັນໄດ້ເກີນ 240,000 ຈຸດແລ້ວ.
ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດໃນວັນອາທິດຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍອ້າງອີງຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ລາຍງານວ່າ ກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເກີນ 240,000 ຈຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງໃນບົດລາຍງານວ່າ 240,000 ເປັນພຽງກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍພິຈາລະນາສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ, ກອງສາກໄຟຕົວຈິງໃນເກົາຫຼີໃຕ້ອາດຈະມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍ, ຈຳນວນຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງປີຜ່ານມາ. ໃນປີ 2015, ມີຈຸດສາກໄຟພຽງແຕ່ 330 ຈຸດ, ແລະໃນປີ 2021, ມີຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຈຸດ.
ຂໍ້ມູນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ 240,695 ແຫ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, 10.6% ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟໄວ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການແຈກຢາຍ, ໃນບັນດາກອງສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 240,000 ແຫ່ງໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ແຂວງກຽງກີອ້ອມແອ້ມເຊອຸນມີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍມີ 60,873 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່; ເຊອຸນມີ 42,619 ແຫ່ງ; ເມືອງທ່າເຮືອທາງພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງປູຊານມີ 13,370 ແຫ່ງ.
ໃນດ້ານອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊອຸນ ແລະ ແຂວງກຽງກີມີສະຖານີສາກໄຟສະເລ່ຍ 0.66 ແລະ 0.67 ແຫ່ງຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເມືອງເຊຈົງມີອັດຕາສ່ວນສູງສຸດທີ່ 0.85.
ໃນທັດສະນະນີ້, ຕະຫຼາດສຳລັບກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນເກົາຫຼີໃຕ້ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ແລະຍັງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສຳລັບການພັດທະນາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ 20-2023
