ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ເລັ່ງຂະຫຍາຍຕົວອອກສູ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຕາມ "ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ" ໃນບັນດາປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນ, ໄດ້ດຶງດູດລູກຄ້າທ້ອງຖິ່ນແລະຊາວໜຸ່ມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຢູ່ເກາະ Java, SAIC-GM-Wuling, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກຈີນຢູ່ໃນອິນໂດເນເຊຍໃນເວລາພຽງສອງປີ. ພາຫະນະໄຟຟ້າ Wuling ທີ່ຜະລິດຢູ່ນີ້ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຫຼາຍພັນຄອບຄົວໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ກາຍເປັນລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມັກໃນໝູ່ໄວໜຸ່ມທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນບາງກອກ, ບໍລິສັດ Great Wall Motors ຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານ Hybrid ໃໝ່ຂອງ Haval ພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນລົດລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີສະໄຕລ໌ທີ່ຄູ່ຜົວເມຍໄດ້ທົດລອງຂັບ ແລະ ສົນທະນາກັນໃນລະຫວ່າງ “ວັນບຸນ”, ລື່ນກາຍ Honda ກາຍເປັນລົດລຸ້ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຂອງຕົນ. ໃນປະເທດສິງກະໂປ, ຂໍ້ມູນການຂາຍລົດໃຫມ່ຂອງເດືອນເມສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ BYD ໄດ້ຮັບລາງວັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເດືອນນັ້ນ, ນໍາພາຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ໃນສິງກະໂປ.
"ການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນສາມລັກສະນະໃຫມ່" ໃນການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນ. ຜະລິດຕະພັນຂອງ Wuling ໄດ້ຈັບຕົວແລະລື່ນກາຍໃນຕະຫຼາດຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງອິນໂດເນເຊຍ. ດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດພະລັງງານໃຫມ່ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຂອງຈີນທົ່ວໂລກສາມາດນໍາຜົນປະໂຫຍດປຽບທຽບຂອງອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, "Yao Zuoping, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ WIC ກ່າວ.
ອີງຕາມການໃຫ້ສໍາພາດໂດຍ Shanghai Securities News, ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃຕ້ບໍລິສັດຈົດທະບຽນ A-share ຫຼາຍບໍລິສັດໄດ້ຈັດອັນດັບທໍາອິດໃນການຂາຍໃນປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເຊັ່ນ: ອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ, ແລະສິງກະໂປ, ສ້າງຄື້ນຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນເສັ້ນທາງສາຍໄໝທາງທະເລ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນຈຸລະພາກແຫ່ງການຫັນເປັນຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນອີກດ້ວຍ. ພ້ອມທັງສົ່ງອອກຄວາມສາມາດຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດແລະວຽກເຮັດງານທຳຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ສົ່ງຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ປະຊາຊົນບັນດາປະເທດເຈົ້າພາບ, ດ້ວຍການພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ສະຖານີສາກໄຟຍັງຈະມີຕະຫຼາດກວ້າງຂວາງ.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-20-2023
