ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ (ACEA), ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງລົດໄຟຟ້າປະມານ 559,700 ໄດ້ຖືກຂາຍໃນ 30 ປະເທດເອີຣົບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 37 ສ່ວນຮ້ອຍຕໍ່ປີ. ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ຍອດຂາຍລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະດຽວກັນມີພຽງ 550.400 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 0,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ເອີຣົບແມ່ນພາກພື້ນທໍາອິດທີ່ປະດິດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະທະວີບເອີຣົບ, ຄອບງໍາໂດຍບັນດາປະເທດເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ສະເຫມີເປັນດິນແດນທີ່ມີຄວາມສຸກສໍາລັບການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫນັກທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດທີ່ຂາຍ. ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນແຜ່ນດິນນີ້, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸຜົນທີ່ກົງກັນຂ້າມ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລົດໄຟຟ້າມີເຊື້ອໄຟທີ່ຂາຍອອກໃນເອີຣົບ. ອີງຕາມການ Financial Times, ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເອີຣົບໄດ້ລື່ນກາຍແບບຈໍາລອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນທັນວາ 2021, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລືອກເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕິດຢູ່ໃນເລື່ອງຂີ້ຕົວະການປ່ອຍອາຍພິດ. ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດທີ່ໃຫ້ໂດຍນັກວິເຄາະໃນເວລານັ້ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນ 18 ຕະຫຼາດເອີຣົບ, ລວມທັງອັງກິດ, ແມ່ນໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມ, ກວມເອົາຫນ້ອຍກວ່າ 19% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດ.
ການຂາຍລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວນັບຕັ້ງແຕ່ Volkswagen ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍວ່າໄດ້ຫຼອກລວງການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດໃນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 11 ລ້ານຄັນໃນປີ 2015. ໃນເວລານັ້ນ, ແບບຈໍາລອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສົ່ງໃນ 18 ປະເທດເອີຣົບທີ່ໄດ້ສໍາຫຼວດ.
ຄວາມຜິດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກັບ Volkswagen ບໍ່ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່, ແລະການຂາຍລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ກັບລົດໄຟຟ້າໃນປີຕໍ່ໄປ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໃນປີ 2019, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບມີພຽງແຕ່ 360,200 ຄັນ, ກວມເອົາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສິບສາມຂອງການຂາຍລົດຍົນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2022, ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເຖິງ 1,637,800 ຊິ້ນໄດ້ຖືກຂາຍໃນເອີຣົບແລະ 1,577,100 ຊິ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຂາຍ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງລົດໄດ້ແຄບລົງເປັນປະມານ 60,000 ຄັນ.
ການຟື້ນຕົວຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ. ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ປະກາດຫ້າມການຂາຍລົດໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນໍ້າມັນຈາກ 2035 ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາໃຊ້ "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກ" ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກຍັງເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ວັດຖຸດິບແມ່ນພຽງແຕ່ໄຮໂດເຈນແລະຄາບອນໄດອອກໄຊ. ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ສ້າງມົນລະພິດຫນ້ອຍໃນຂະບວນການຜະລິດແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນສູງ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານທົດແທນຫຼາຍ, ແລະການພັດທະນາແມ່ນຊ້າລົງໃນໄລຍະສັ້ນ.
ຄວາມກົດດັນຂອງກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບຕ້ອງຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ນະໂຍບາຍແລະກົດລະບຽບການອຸດໜູນໄດ້ເລັ່ງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເລືອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າການຂະຫຍາຍຕົວສູງຫຼືລະເບີດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ໃນ EU. ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນຕ້ອງຖືກສາກກ່ອນນຳໃຊ້, ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສູງ ຫຼືລະເບີດຢູ່ໃນເຄື່ອງສາກ EV ຫຼືສະຖານີສາກໄຟສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ເວລາປະກາດ: 12-06-2023
