ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານຮົງກາລີປະກາດເພີ່ມຈຳນວນ 30 ຕື້ forints ບົນພື້ນຖານໂຄງການໜູນຊ່ວຍລົດຍົນໄຟຟ້າ 60 ຕື້ forints, ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ຮົງກາລີໂດຍການສະໜອງເງິນອຸດໜູນຊື້ລົດ ແລະ ເງິນກູ້ສ່ວນຫຼຸດເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຊື້ລົດໄຟຟ້າ.
ລັດຖະບານຮັງກາຣີປະກາດແຜນການສະໜັບສະໜູນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ 90 ຕື້ forints (ປະມານ 237 ລ້ານເອີໂຣ), ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍລວມມີ, ທຳອິດ, ນັບແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2024, ຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ເງິນອຸດໜູນຂອງລັດ 40 ຕື້ forints ຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຊື້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຮັງກາຣີສາມາດເລືອກຊື້ລົດໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເງິນອຸດຫນູນໄດ້ຖືກຈັດແບ່ງຕາມຈໍານວນພະນັກງານແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຈໍານວນເງິນອຸດຫນູນຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບແຕ່ລະບໍລິສັດແມ່ນ 2.8 ລ້ານ forints ແລະສູງສຸດແມ່ນ 64 ລ້ານ forints. ອັນທີສອງແມ່ນໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເງິນກູ້ດອກເບ້ຍສ່ວນຫຼຸດ 20 ຕື້ forints ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ການເຊົ່າລົດໄຟຟ້າແລະການແບ່ງປັນ. ໃນສອງປີເຄິ່ງຂ້າງຫນ້າ, ມັນຈະລົງທຶນ 30 ຕື້ forints ໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງ 260 ແຫ່ງໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟ Tesla ໃຫມ່ 92 ແຫ່ງ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານຮົງກາລີປະກາດເພີ່ມຈຳນວນ 30 ຕື້ forints ບົນພື້ນຖານໂຄງການໜູນຊ່ວຍລົດຍົນໄຟຟ້າ 60 ຕື້ forints, ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ຮົງກາລີໂດຍການສະໜອງເງິນອຸດໜູນຊື້ລົດ ແລະ ເງິນກູ້ສ່ວນຫຼຸດເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຊື້ລົດໄຟຟ້າ.
ລັດຖະບານຮັງກາຣີປະກາດແຜນການສະໜັບສະໜູນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ 90 ຕື້ forints (ປະມານ 237 ລ້ານເອີໂຣ), ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍລວມມີ, ທຳອິດ, ນັບແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2024, ຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ເງິນອຸດໜູນຂອງລັດ 40 ຕື້ forints ຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຊື້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຮັງກາຣີສາມາດເລືອກຊື້ລົດໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເງິນອຸດຫນູນໄດ້ຖືກຈັດແບ່ງຕາມຈໍານວນພະນັກງານແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຈໍານວນເງິນອຸດຫນູນຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບແຕ່ລະບໍລິສັດແມ່ນ 2.8 ລ້ານ forints ແລະສູງສຸດແມ່ນ 64 ລ້ານ forints. ອັນທີສອງແມ່ນໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເງິນກູ້ດອກເບ້ຍສ່ວນຫຼຸດ 20 ຕື້ forints ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ການເຊົ່າລົດໄຟຟ້າແລະການແບ່ງປັນ. ໃນສອງປີເຄິ່ງຂ້າງຫນ້າ, ມັນຈະລົງທຶນ 30 ຕື້ forints ໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງ 260 ແຫ່ງໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟ Tesla ໃຫມ່ 92 ແຫ່ງ.
ການເປີດຕົວໂຄງການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິສາຫະກິດສ່ວນບຸກຄົນ, ບໍລິສັດແທັກຊີ, ບໍລິສັດແບ່ງປັນລົດແລະອື່ນໆ, ຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເງິນອຸດຫນູນເພື່ອຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລາຄາຜ່ອນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດ.
ນັກວິເຄາະບາງຄົນເຊື່ອວ່ານອກເຫນືອຈາກການມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ, ແຜນການຂອງລັດຖະບານຮັງກາຣີທີ່ຈະອຸດຫນູນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະມີຜົນກະທົບທາງໄກສອງຢ່າງຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງຮັງກາຣີ. ໜຶ່ງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານການຜະລິດ ແລະ ການຊົມໃຊ້ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ. ຮັງກາຣີມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ໂດຍມີ 5 ໃນ 10 ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ພະລັງງານອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຮັງກາຣີ. ສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຮັງກາຣີໃນຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກ່ວາ 6%, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກຫຼາຍກ່ວາ 12%, ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບການພັດທະນາ, ໃນປັດຈຸບັນຈາກຝ່າຍການຜະລິດແລະຝ່າຍບໍລິໂພກໄດ້ຮ່ວມກັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງກົນໄກອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟແມ່ນ "ເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດ". ເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ. ໃນທ້າຍປີ 2022, ມີສະຖານີສາກໄຟ 2.147 ແຫ່ງໃນຮົງກາລີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມູນຄ່າການອຸດໜູນໂຄງການລົດໄຟຟ້າແມ່ນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ກົມຕ່າງໆເຂົ້າຮ່ວມໃນຂົງເຂດພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຕົວຢ່າງ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຍັງຈະເປັນຈຸດດຶງດູດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເດີນທາງຖະຫນົນເອີຣົບ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງຮັງກາຣີ.
ຮັງກາຣີສາມາດປະຕິບັດການອຸດໜູນຍານຍົນໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຊຸດ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນໃນເດືອນທັນວາ 2023, ສຸດທ້າຍສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປ່ອຍບາງສ່ວນຂອງກອງທຶນ EU ຂອງຮົງກາລີ, ໄລຍະທໍາອິດປະມານ 10,2 ຕື້ເອີໂຣ, ຈະຖືກມອບໃຫ້ຮັງກາຣີແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2024 ຫາ 2025.
ສອງ, ການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຂອງຮົງກາລີບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນທີ່ພົ້ນເດັ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານງົບປະມານແຫ່ງຊາດ, ຊຸກຍູ້ຄວາມໝັ້ນໃຈດ້ານການລົງທຶນ. GDP ຂອງຮົງກາລີເພີ່ມຂຶ້ນ 0.9% ໃນໄຕມາດທີ່ສາມຂອງປີ 2023, ເອົາຊະນະຄວາມຄາດຫວັງແລະຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການຫຼຸດລົງທາງດ້ານເຕັກນິກໃນຮອບປີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຮົງກາລີໃນເດືອນພະຈິກ 2023 ແມ່ນ 7.9%, ຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2022. ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຮົງກາລີໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 9.9% ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງລັດຖະບານໃນການຄວບຄຸມອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນຕົວເລກດຽວໃນທ້າຍປີ. ທະນາຄານກາງຮົງກາລີສືບຕໍ່ຫຼຸດອັດຕາດອກເບ້ຍມາດຕະຖານ, ຫຼຸດລົງ 75 ຈຸດພື້ນຖານເປັນ 10,75%.
ອັນທີສາມ, ຮົງກາລີໄດ້ທຳຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກວມເອົາ 20% ຂອງການສົ່ງອອກຂອງຮັງກາຣີແລະ 8% ຂອງຜົນຜະລິດເສດຖະກິດ, ລັດຖະບານຮັງກາຣີເຊື່ອວ່າອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເສດຖະກິດໂລກໃນອະນາຄົດ. ອະນາຄົດຂອງເສດຖະກິດຮັງກາຣີຈະຖືກຄອບງໍາໂດຍພະລັງງານສີຂຽວ, ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຂອງຮັງກາຣີຈະປ່ຽນເປັນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2016, ຮັງກາຣີເລີ່ມສ້າງແຜນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກະຊວງພະລັງງານຂອງຮັງກາຣີໃນປີ 2023 ເພື່ອພັດທະນານະໂຍບາຍໃຫມ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສີຂຽວໃນປັດຈຸບັນພາຍໃຕ້ການປຶກສາຫາລື, ຢ່າງຊັດເຈນຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນເຄື່ອງມືຕັດສິນຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີໃຫ້ຍົກເລີກການສຽບປ້າຍທະບຽນລົດໄຟຟ້າສີຂຽວ.
ຮັງກາຣີໄດ້ນໍາສະເຫນີເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນບຸກຄົນຈາກ 2021 ຫາ 2022, ດ້ວຍຈໍານວນເງິນອຸດຫນູນທັງຫມົດ 3 ຕື້ forints, ໃນຂະນະທີ່ການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງເພີດເພີນກັບການຍົກເວັ້ນພາສີລາຍໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນແລະຄ່າທໍານຽມການຈອດລົດຟຣີໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະແລະສິ່ງຈູງໃຈອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຮັງກາຣີ. ຍອດຈຳນວນລົດໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 57% ໃນປີ 2022 ແລະໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2023 ຂໍ້ມູນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຳນວນລົດປ້າຍເລກສີຂຽວໃນຮົງກາຣີ, ລວມທັງລົດໄຟປະກອບປະເພດສຽບໃນລູກປະສົມໄດ້ເກີນ 74.000 ຄັນ, ໃນນັ້ນ 41.000 ຄັນແມ່ນລົດໄຟຟ້າ.
ລົດເມໄຟຟ້າຍັງເຂົ້າສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນປະເທດຮັງກາຣີ, ແລະລັດຖະບານຮັງກາຣີມີແຜນທີ່ຈະທົດແທນ 50% ຂອງລົດເມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍລົດເມທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮັງກາຣີໃນອະນາຄົດ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ຮັງກາຣີໄດ້ເປີດຕົວຂັ້ນຕອນການຈັດຊື້ສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງການບໍລິການສາທາລະນະສໍາລັບລົດເມໄຟຟ້າ, ແລະຈາກ 2025, ລົດເມໃນນະຄອນຫຼວງ Budapest ຈະມີລົດເມທີ່ທັນສະໄຫມ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດເມໄຟຟ້າ 50 ຄັນ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກໍ່ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນ, ນະຄອນ Budapest ຍັງມີລົດເມເກົ່າເກືອບ 300 ຄັນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ແລະມັກຊື້ລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະໄດ້ກໍານົດການຕໍ່ອາຍຸລົດເມໄຟຟ້າເປັນເປົ້າຫມາຍໄລຍະຍາວ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟ, ລັດຖະບານຮັງກາຣີໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕັ້ງລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນຄົວເຮືອນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2024, ຊ່ວຍໃຫ້ຄົວເຮືອນຜະລິດ, ເກັບຮັກສາແລະນໍາໃຊ້ພະລັງງານສີຂຽວ. ລັດຖະບານຮັງກາຣີ ຍັງໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ 62 ຕື້ forints ເພື່ອຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານສີຂຽວຂອງຕົນ. ບໍລິສັດສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຂອງລັດຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາສາມາດດໍາເນີນການຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ປີ. ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ມີກໍານົດຈະສໍາເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026, ແລະຈະເພີ່ມຂະຫນາດຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍກ່ວາ 20 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບລະດັບປະຈຸບັນໃນປະເທດຮັງກາຣີ.
ເວລາປະກາດ: 08-08-2024
