ທັດສະນະຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟເອີຣົບ

ວັນທີ 31 ຕຸລາ 2023

ດ້ວຍບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຮູບແບບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ບັນດາປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ນຳສະເໜີມາດຕະການເພື່ອເສີມສ້າງການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່. ເອີຣົບ, ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຫຼັງຈາກຈີນ, ກຳລັງມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ໂດຍສະເພາະ, ຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຢູ່ຂ້າງໜ້າຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມອີ່ມຕົວຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຕໍ່າກວ່າຈີນ, ເຊິ່ງນຳສະເໜີໂອກາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

1. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍກະຕຸ້ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟຂອງເອີຣົບ

ໃນປີ 2022, ອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດຈີນ, ເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຈະບັນລຸ 30%, 23% ແລະ 8% ຕາມລຳດັບ. ຄວາມສຳເລັດຂອງຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນເອີຣົບແມ່ນອັນດັບສອງຮອງຈາກຈີນ ແລະ ນຳໜ້າຕະຫຼາດສະຫະລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເດືອນເມສາ 2023, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຮັບຮອງເອົາ “ຂໍ້ຕົກລົງເອີຣົບປີ 2035 ກ່ຽວກັບການຈຳໜ່າຍລົດยนต์ ແລະ ລົດຕູ້ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ”, ກາຍເປັນພາກພື້ນທຳອິດທີ່ບັນລຸການນຳໃຊ້ລົດยนต์ດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ. ແຜນການພັດທະນານີ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍກ່ວາແຜນຂອງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ.

ລັດຖະບານເອີຣົບຍັງໄດ້ນຳສະເໜີນະໂຍບາຍກະຕຸ້ນຕ່າງໆສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລັດຖະບານໄດ້ຈັດສັນເງິນທຶນໂດຍກົງສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ໃຫ້ເງິນອຸດໜູນທາງດ້ານການເງິນບາງຢ່າງແກ່ບໍລິສັດທີ່ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມທາງສັງຄົມໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ເຊັ່ນ: ການກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ເງິນທຶນຈຳນວນໜຶ່ງໃນບ່ອນຈອດລົດສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ.

ລັດຖະບານເອີຣົບມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການສົ່ງເສີມພະລັງງານໃໝ່. ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຮີບດ່ວນສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃນເອີຣົບ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມໝັ້ນຄົງສູງຂອງເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ, ມັນສາມາດຮອງຮັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ດ້ວຍຫຼາຍປັດໄຈທີ່ຊ້ອນກັນ, ຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟຂອງເອີຣົບຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນອັດຕາການເຕີບໂຕສູງເຖິງ 65% ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

2. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນຂະໜາດຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນປະເທດຕ່າງໆ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນແຕ່ລະປະເທດ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຂັ້ນຕອນການພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດຕ່າງໆ. ປະຈຸບັນ, ເນເທີແລນມີຈຸດສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຈຸດ, ເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນເອີຣົບ, ຮອງລົງມາແມ່ນເຢຍລະມັນ ແລະ ຝຣັ່ງ, ໂດຍມີຈຸດສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 80,000 ຈຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຈຸດສາກໄຟຕໍ່ຍານພາຫະນະແມ່ນ 5:1 ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມອີ່ມຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ເຢຍລະມັນ ແລະ ອັງກິດມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 20:1, ຊີ້ບອກວ່າຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງຢ່າງດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃໝ່ໃນອະນາຄົດ.