ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ສຳລັບການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ

ວັນທີ 6 ກັນຍາ 2023

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍບໍລິສັດ China National Railway Group Co., Ltd., ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023, ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນບັນລຸ 3.747 ລ້ານຄັນ; ຂະແໜງການທາງລົດໄຟໄດ້ຂົນສົ່ງລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 475,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມ “ພະລັງເຫຼັກ” ໃຫ້ກັບການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.

ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການສົ່ງອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ພະແນກທາງລົດໄຟໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ, ລົດໄຟເສັ້ນທາງໃໝ່ທາງບົກ-ທະເລຕາເວັນຕົກ, ແລະ ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ ເພື່ອດຳເນີນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດສຳລັບບໍລິສັດລົດຍົນຈີນ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບ “ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ” ອອກໄປ ແລະ ເປີດຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແຫ່ງ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງພາສີ Korgos, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາ 2023, ລົດພະລັງງານໃໝ່ 18,000 ຄັນຈະຖືກສົ່ງອອກຜ່ານທ່າເຮືອ Xinjiang Korgos, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 3.9 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງວິກິດການພະລັງງານ, ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນຫຼາຍປະເທດຍັງສືບຕໍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມທັນເວລາຂອງການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນປະຈຸບັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບຍົກເລີກຂໍ້ຈຳກັດການຂົນສົ່ງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນເດືອນຕຸລາ 2022, ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ໃນປະຈຸບັນ, ລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: Great Wall, Chery, Changan, Yutong ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໄດ້ຖືກສົ່ງອອກຈາກທ່າເຮືອທາງລົດໄຟ Khorgos ໄປຍັງຣັດເຊຍ, ຄາຊັກສະຖານ, ອຸສເບກິສະຖານ ແລະ ປະເທດອື່ນໆຕາມ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”.

ທ່ານ Lv Wangsheng ຮອງຫົວໜ້າພາກສ່ວນທີສາມຂອງພະແນກກວດກາພາສີ Xinjiang Horgos ກ່າວວ່າ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເສັ້ນທາງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການກັດກ່ອນຕໍ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ມີຫຼາຍການປ່ຽນ ແລະ ຈຸດຢຸດ. ການເລືອກບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງເສີມຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງອຸດສາຫະກຳຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ແລະ ການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນຕະຫຼາດຕາມ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”, ເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນໄປສູ່ໂລກ. ໃນປະຈຸບັນ, ລົດໄຟລົດທີ່ສົ່ງອອກຜ່ານທ່າເຮືອ Khorgos ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ Chongqing, Sichuan, Guangdong ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດໄປຕ່າງປະເທດຢ່າງວ່ອງໄວ, Korgos Customs, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Urumqi Customs, ໄດ້ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງວິສາຫະກິດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ດຳເນີນການບໍລິການຈອດເຮືອແບບຈຸດຕໍ່ຈຸດ, ນຳພາວິສາຫະກິດໃຫ້ມາດຕະຖານການແຈ້ງພາສີ ແລະ ຈັດຫາພະນັກງານທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການທົບທວນຄືນ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທຸລະກິດທັງໝົດເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການມາຮອດຂອງສິນຄ້າ. ອີງຕາມສະຖານະການ, ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກເມື່ອມາຮອດ, ເວລາສຳລັບການເກັບພາສີຂອງສິນຄ້າຈະສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບພາສີຂອງວິສາຫະກິດຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍການສົ່ງອອກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟສຳຫຼວດຕະຫຼາດສາກົນໂດຍອາໄສຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຈີນກ້າວໄປສູ່ລະດັບໂລກ.

“ກົມພາສີ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ພະແນກອື່ນໆ ໄດ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.” ທ່ານ Li Ruikang, ຜູ້ຈັດການບໍລິສັດ Shitie Special Cargo (Beijing) International Logistics Co., Ltd., ຜູ້ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງກຸ່ມຍານພາຫະນະ, ກ່າວວ່າ: “ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຍົນຈີນທີ່ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ສະໜອງວິທີການໃໝ່ໃຫ້ພວກເຮົາໃນການສົ່ງອອກລົດຍົນ. 25% ຂອງລົດຍົນສົ່ງອອກທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສົ່ງອອກໂດຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ແລະ ທ່າເຮືອ Horgos ແມ່ນຊ່ອງທາງຫຼັກອັນໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວແທນສຳລັບການສົ່ງອອກລົດຍົນ.”

“ພວກເຮົາປັບແຕ່ງແຜນການຂົນສົ່ງສຳລັບການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະການຄ້າ, ເສີມສ້າງການປະສານງານໃນດ້ານການໂຫຼດສິນຄ້າ, ການຈັດຕັ້ງການສົ່ງມອບ, ແລະອື່ນໆ, ປັບປຸງລະດັບການໂຫຼດ ແລະ ປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເປີດຊ່ອງທາງສີຂຽວສຳລັບການເກັບພາສີຍານພາຫະນະຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ການສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດແມ່ນສະດວກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.” ທ່ານ Wang Qiuling, ຜູ້ຊ່ວຍວິສະວະກອນຂອງພະແນກຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີ Xinjiang Horgos ກ່າວ.

ໃນປະຈຸບັນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສໃນການສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຍັງສະໜັບສະໜູນການ “ຮື້ຮາກ” ຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ່ານພາສີ Xinjiang Horgos ໄດ້ຮັບຟັງຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດ່ານພາສີໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ເພີ່ມທະວີການປະສານງານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີທ່າເຮືອລົດໄຟ Horgos, ແລະ ປັບປຸງຄວາມທັນເວລາຂອງການເກັບພາສີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ສະດວກກວ່າສຳລັບການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່. ສະພາບແວດລ້ອມການເກັບພາສີທ່າເຮືອຊ່ວຍໃຫ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດເລັ່ງໄປສູ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ດ້ວຍການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບເສົາສາກໄຟຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.