Европалык автоунаа өндүрүүчүлөр ассоциациясынын (ACEA) маалыматы боюнча, 2023-жылдын январынан апрелине чейин Европанын 30 өлкөсүндө жалпысынан 559 700гө жакын электр унаасы сатылган, бул өткөн жылга салыштырмалуу 37 пайызга көп. Салыштырмалуу, ошол эле мезгилде күйүүчү май менен жүрүүчү автоунаалардын сатылышы болгону 550 400 даананы түзгөн, бул өткөн жылга салыштырмалуу 0,5%га аз.
Европа күйүүчү май кыймылдаткычтарын ойлоп тапкан биринчи аймак болгон, ал эми Батыш Европа өлкөлөрү үстөмдүк кылган Европа континенти ар дайым күйүүчү май менен иштеген унааларды сатуу үчүн жагымдуу жер болуп келген, бул сатылган күйүүчү май менен иштеген унаалардын эң чоң үлүшүн түзөт. Эми бул өлкөдө электромобилдерди сатуу тескерисинче болуп калды.
Бул Европада электромобилдердин күйүүчү майга караганда көп сатылышы биринчи жолу эмес. Financial Times гезитинин маалыматы боюнча, Европада электромобилдердин сатылышы 2021-жылдын декабрь айында биринчи жолу күйүүчү май моделдеринен ашып түштү, анткени айдоочулар зыяндуу заттар боюнча чуу-чатактарга батып калган күйүүчү майлардын ордуна субсидияланган электр унааларын тандашат. Ошол кездеги аналитиктер тарабынан берилген рыноктук маалыматтар Улуу Британияны кошкондо, 18 европалык рынокто сатылган жаңы унаалардын бештен бир бөлүгүнөн көбү толугу менен батареялар менен иштегенин, ал эми күйүүчү май гибриддерин кошо алганда, күйүүчү май менен иштеген унаалар жалпы сатуунун 19% дан азын түзгөнүн көрсөттү.
2015-жылы Volkswagen компаниясы 11 миллион күйүүчү май ташуучу унаанын эмиссиялык сыноолорунда алдамчылык көрсөткөнү аныкталгандан бери күйүүчү май ташуучу унаалардын сатуусу акырындык менен төмөндөп келе жатат. Ошол учурда сурамжылоого катышкан 18 европалык өлкөдө жеткирилген унаалардын жарымынан көбүн күйүүчү май ташуучу моделдер түзгөн.
Керектөөчүлөрдүн Volkswagenге болгон көңүлү калганы автоунаа рыногуна таасир эткен негизги фактор болгон эмес жана күйүүчү май менен иштеген автоунаалардын сатылышы кийинки жылдары электромобилдерге караганда абсолюттук артыкчылыкты сактап калган. 2019-жылы Европада электромобилдердин сатылышы болгону 360 200 даананы түзгөн, бул күйүүчү май менен иштеген автоунаалардын сатылышынын он үчтөн бир бөлүгүн гана түзгөн.
Бирок, 2022-жылга чейин Европада күйүүчү май менен жүрүүчү унаалардын 1 637 800 даанасы жана электр унааларынын 1 577 100 даанасы сатылып, экөөнүн ортосундагы айырма 60 000ге чейин кыскарган.
Электромобилдердин сатылышынын калыбына келиши көбүнчө Европа Биримдигинин көмүртек бөлүп чыгарууну азайтуу боюнча эрежелерине жана Европа өлкөлөрүндө электр унааларына өкмөттүк субсидияларга байланыштуу. Европа Биримдиги 2035-жылдан баштап күйүүчү май же бензин менен иштеген ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар жаңы унааларды, эгерде алар экологиялык жактан таза "электрондук күйүүчү майларды" колдонбосо, сатууга тыюу саларын жарыялады.
Электрондук отун синтетикалык отун, көмүртек-нейтралдуу отун деп да аталат, чийки зат катары суутек жана көмүр кычкыл газы гана колдонулат. Бул отун өндүрүш жана эмиссия процессинде отунга жана бензин отунуна караганда азыраак булгануу жаратса да, өндүрүштүн баасы жогору жана кайра жаралуучу энергияны колдоону көп талап кылат, ал эми кыска мөөнөттө өнүгүү жай жүрөт.
Катуу эрежелердин кысымы Европадагы автоунаа өндүрүүчүлөрдү аз эмиссиялуу унааларды көбүрөөк сатууга мажбурлады, ал эми субсидиялоо саясаты жана эрежелери керектөөчүлөрдүн электромобилдерди тандоосун тездетип жатат.
Жакынкы келечекте Европа Биримдигинде электр унааларынын жогорку же жарылуучу өсүшүн күтсөк болот. Ар бир электр унаасын колдонуудан мурун кубаттоо керек болгондуктан, электр унааларын кубаттоочу түзүлүштөрдүн же кубаттоочу станциялардын жогорку же жарылуучу өсүшүн да күтсө болот.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 12-июну
