Европанын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын (ACEA) маалыматына караганда, 2023-жылдын январынан апрелине чейин Европанын 30 өлкөсүндө жалпысынан 559 700гө жакын электр унаасы сатылып, былтыркыга салыштырмалуу 37 пайызга өскөн. Салыштыруу үчүн, ушул эле мезгилде күйүүчү май унааларын сатуу 550,400 даананы түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 0,5% га төмөндөгөн.
Европа күйүүчү май кыймылдаткычтарын ойлоп тапкан биринчи аймак болгон жана Батыш Европа өлкөлөрү үстөмдүк кылган Европа континенти ар дайым күйүүчү май ташуучу унааларды сатуу үчүн бактылуу өлкө болуп келген, бул сатылган күйүүчү май менен жүрүүчү унаалардын бардык түрлөрүнүн эң чоң үлүшүн түзөт. Азыр бул өлкөдө электромобилдерди сатуу тескери көрсөткүчкө жетишти.
Бул Европада электромобилдер күйүүчү майларды саткан биринчи учур эмес. Financial Times гезитинин маалыматы боюнча, 2021-жылдын декабрь айында Европада электромобилдердин сатуусу биринчи жолу күйүүчү май моделдеринен ашты, анткени айдоочулар абага чыгаруу чатактарына баткан күйүүчү майларга караганда субсидияланган электр унааларын тандашат. Ошол кездеги аналитиктер тарабынан берилген рыноктук маалыматтар Европанын 18 базарында, анын ичинде Улуу Британияда сатылган жаңы унаалардын бештен биринен көбү толугу менен аккумуляторлор менен иштегенин, ал эми күйүүчү май гибриддери менен кошо күйүүчү унаалар жалпы сатуунун 19% дан азын түзгөнүн көрсөттү.
Фольксваген 2015-жылы 11 миллион күйүүчү май ташыган унаанын газды бөлүп чыгаруу сыноолорун алдап кеткени аныкталгандан бери күйүүчү унааларды сатуу акырындык менен төмөндөп жатат. Ошол кездеги күйүүчү май үлгүлөрү суралган Европанын 18 өлкөсүндө жеткирилген унаалардын жарымынан көбүн түзгөн.
Керектөөчүлөрдүн Фольксвагенден көңүлү калганы унаа рыногуна таасир эткен негизги фактор болгон эмес жана күйүүчү май менен иштеген унааларды сатуу кийинки жылдарда электромобилдерге караганда абсолюттук артыкчылыкты сактап кала берген. Жакында эле 2019-жылы Европада электромобилдерди сатуу 360 200 даананы түзгөн, бул күйүүчү май унааларынын сатуунун он үчтөн бир бөлүгүн гана түзгөн.
Бирок 2022-жылга чейин Европада 1 миллион 637 миң 800 даана күйүүчү май, 1 миллион 577 миң 100 даана электромобил сатылган жана экөөнүн ортосундагы ажырым 60 миңдей унаага чейин кыскарган.
Электр унааларын сатуунун кайра көтөрүлүшү, негизинен, Европа Биримдигинин көмүртектин чыгарылышын азайтуу боюнча эрежелерине жана Европа өлкөлөрүндөгү электр унааларына мамлекеттик субсидияларга байланыштуу. Евробиримдик 2035-жылдан тарта күйүүчү май же бензин менен иштеген ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар жаңы унааларды, эгерде алар экологиялык жактан таза “электрондук күйүүчү майларды” колдонбосо, сатууга тыюу салганын жарыялады.
Электрондук отун, ошондой эле синтетикалык отун катары белгилүү, көмүртек нейтралдуу отун, чийки зат гана суутек жана көмүр кычкыл газы болуп саналат. Бул отун отунга жана бензинге караганда өндүрүш жана эмиссия процессинде булганууну азыраак жаратса да, өндүрүштүн өздүк наркы жогору, кайра жаралуучу энергия булактарын көп колдоону талап кылат жана кыска мөөнөттө өнүгүү жай жүрүп жатат.
Катаал эрежелердин басымы Европадагы автоөндүрүүчүлөрдү көбүрөөк газ чыгаруучу унааларды сатууга мажбурлады, ал эми субсидиялоо саясаты жана эрежелери керектөөчүлөрдүн электр унааларын тандоосун тездетип жатат.
Биз Евробиримдикте жакынкы келечекте электр унааларынын жогорку же жарылуучу өсүшүн күтсөк болот. Ар бир электр унаасы колдонуудан мурун заряддалышы керек болгондуктан, EV заряддоочу түзүлүштөрүндө же заряддоо станцияларында жогорку же жарылуучу өсүш да күтүлөт.
Посттун убактысы: 12-июнь-2023
