Li gorî daneyên Komeleya Hilberînerên Otomobîlên Ewropî (ACEA), ji Çile heta Nîsana 2023an bi giştî nêzîkî 559,700 wesayîtên elektrîkê li 30 welatên Ewropî hatine firotin, ku ev li gorî sala borî ji sedî 37 zêde bûye. Berawirdkirinê, firotina wesayîtên bi sotemenî di heman heyamê de tenê 550,400 yekîne bû, ku li gorî sala borî ji sedî 0,5 kêm bûye.
Ewropa herêma yekem bû ku motorên sotemeniyê îcad kir, û parzemîna Ewropayê, ku ji hêla welatên Ewropaya Rojava ve serdest e, her gav ji bo firotina wesayîtên sotemeniyê welatekî xweş bûye, ku rêjeya herî giran a hemî celebên wesayîtên sotemeniyê yên ku têne firotin pêk tîne. Niha li vî welatî, firotina otomobîlên elektrîkê berevajî vê yekê pêk aniye.
Ev ne cara yekem e ku otomobîlên elektrîkî li Ewropayê ji sotemeniyê zêdetir firotine. Li gorî Financial Times, firotina wesayîtên elektrîkî li Ewropayê di Kanûna 2021an de cara yekem ji modelên sotemeniyê derbas bû, ji ber ku ajokar meyla wan heye ku wesayîtên elektrîkî yên bi piştgirî li şûna sotemeniyên ku di skandalên emîsyonê de asê mane hilbijêrin. Daneyên bazarê yên ku ji hêla analîstan ve di wê demê de hatine peyda kirin nîşan dan ku ji pêncan yekê zêdetir otomobîlên nû yên ku li 18 bazarên Ewropî, tevî Keyaniya Yekbûyî, hatine firotin, bi tevahî bi pîlan dixebitin, di heman demê de wesayîtên sotemeniyê, tevî hîbrîdên sotemeniyê, ji% 19 kêmtir ji firotanên giştî pêk tînin.
Ji dema ku derket holê ku Volkswagen di sala 2015an de testên emîsyonê yên 11 milyon wesayîtên sotemeniyê sextekarî kiriye, firotina wesayîtên sotemeniyê hêdî hêdî kêm bûye. Wê demê, modelên sotemeniyê ji nîvê zêdetir wesayîtên ku li 18 welatên Ewropî yên ku lêkolîn lê hatiye kirin hatine kirin pêk tînin.
Nerazîbûna xerîdaran ji Volkswagen ne faktora sereke bû ku bandor li bazara otomobîlan kir, û firotina otomobîlên sotemeniyê di salên pêş de jî li gorî otomobîlên elektrîkê avantajeke mutleq didomand. Heta sala 2019an, firotina otomobîlên elektrîkê li Ewropayê tenê 360,200 yekîne bû, ku tenê yek sêzdehê firotina otomobîlên sotemeniyê pêk tîne.
Lêbelê, heta sala 2022an, li Ewropayê 1,637,800 perçe otomobîlên bi sotemenî û 1,577,100 perçe otomobîlên elektrîkê hatine firotin, û cudahî di navbera herduyan de daketiye dora 60,000 wesayîtan.
Zêdebûna firotina otomobîlên elektrîkê bi giranî ji ber rêziknameyên Yekîtiya Ewropî yên ji bo kêmkirina belavbûna karbonê û subvansiyonên hikûmetê ji bo wesayîtên elektrîkê li welatên Ewropî ye. Yekîtiya Ewropî ragihand ku ji sala 2035-an pê ve firotina otomobîlên nû yên bi motorên şewitandina navxweyî yên ku bi sotemenî an benzînê dixebitin qedexe dike, heya ku ew "sotemeniyên elektronîk" ên hawirdorparêztir bikar neynin.
Sotemeniya elektronîkî wekî sotemeniya sentetîk, sotemeniya karbon-bêalî jî tê zanîn, madeyên xav tenê hîdrojen û karbondîoksît in. Her çend ev sotemenî di pêvajoya hilberîn û emîsyonê de ji sotemenî û benzînê kêmtir qirêjiyê çêdike jî, lêçûna hilberînê zêde ye, û gelek piştgiriya enerjiya nûjenkirî hewce dike, û pêşveçûn di demek kurt de hêdî ye.
Fişara rêziknameyên hişk hilberînerên otomobîlan li Ewropayê neçar kiriye ku wesayîtên kêm-emisyon bêtir bifroşin, di heman demê de polîtîka û rêziknameyên piştgiriyê hilbijartina wesayîtên elektrîkê ya xerîdaran bileztir kiriye.
Em dikarin li bendê bin ku di pêşerojeke nêzîk de li YEyê wesayîtên elektrîkê zêdebûnek bilez an teqîner bibînin. Ji ber ku divê her wesayîtek elektrîkê berî karanînê were şarj kirin, mezinbûnek bilez an teqîner a şarjker an jî stasyonên şarjê yên EV jî tê payîn.
Dema weşandinê: 12ê Hezîrana 2023an
