위스콘신주가 주간 고속도로와 주 고속도로를 따라 전기 자동차 충전소 네트워크를 구축할 수 있도록 하는 법안이 토니 에버스 주지사에게 전달되었습니다.
주 상원은 화요일, 충전소 운영자가 소매 가격으로 전기를 판매할 수 있도록 주법을 개정하는 법안을 승인했습니다. 현행법상 이러한 판매는 규제 대상 공공 서비스 제공업체로 제한됩니다.
주 교통부가 고속 충전소를 소유하고 운영하는 민간 기업에 7,860만 달러의 연방 재정 지원을 제공할 수 있도록 하려면 법률을 변경해야 합니다.
주정부는 국가 전기 자동차 인프라 프로그램을 통해 자금을 지원받았지만, 교통부는 NEVI 프로그램에서 요구하는 대로 비공익 사업체에 전기를 직접 판매하는 것을 주법에서 금지하고 있어 자금을 사용할 수 없었습니다.
이 프로그램에서는 참여 전기 자동차 충전소 운영자가 가격 투명성을 보장하기 위해 킬로와트시 또는 공급 용량 기준으로 전기를 판매하도록 요구합니다.
현행법에 따르면 위스콘신주의 충전소 운영자는 차량을 충전하는 데 걸리는 시간에 따라서만 요금을 부과할 수 있어 충전 비용과 충전 시간에 대한 불확실성이 존재합니다.
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이 프로그램을 통해 주정부는 이 기금을 사용하여 모든 자동차 브랜드와 호환되는 개인 고속 충전소를 설치하는 데 드는 비용의 최대 80%를 충당할 수 있습니다.
이 기금은 전기 자동차의 도입이 가속화되고 있는 시기에 기업들이 충전소를 설치하도록 장려하기 위한 것입니다. 전기 자동차는 전체 차량 중 아주 작은 부분을 차지할 뿐입니다.
주 단위 데이터가 입수 가능한 최신 연도인 2022년 말 기준, 위스콘신주 전체 승용차 등록 대수의 약 2.8%를 전기차가 차지했습니다. 이는 16,000대에도 미치지 못하는 수치입니다.
2021년부터 각 주의 교통 기획자들은 연방 양당 간 인프라법의 일환으로 만들어진 주 프로그램인 위스콘신 전기 자동차 계획을 수립해 왔습니다.
교통부의 계획은 편의점, 소매업체 및 기타 기업과 협력하여 대체 연료 통로로 지정된 고속도로를 따라 약 50마일 간격으로 약 60개의 고속 충전소를 건설하는 것입니다.
여기에는 주간 고속도로, 7개의 미국 고속도로, 주도 29호선의 일부가 포함됩니다.
각 충전소에는 최소 4개의 고속 충전 포트가 있어야 하며, AFC 충전소는 주 7일, 하루 24시간 이용 가능해야 합니다.
토니 에버스 주지사는 2023-2025년 예산안에서 의원들이 삭제한 안건을 반영한 법안에 서명할 것으로 예상됩니다. 그러나 첫 충전소가 언제 건설될지는 아직 확실하지 않습니다.
1월 초, 교통부는 충전소 설치를 희망하는 사업주들로부터 제안을 수집하기 시작했습니다.
교통부 대변인은 지난달 4월 1일까지 제안서를 제출해야 하며, 제출 후 교통부가 제안서를 검토하고 "보조금 수혜자를 신속히 선정"할 것이라고 밝혔습니다.
NEVI 프로그램은 전국 고속도로와 지역 사회에 50만 개의 전기차 충전기를 설치하는 것을 목표로 합니다. 인프라는 내연기관에서 벗어나는 국가적 전환에 있어 중요한 초기 투자로 여겨집니다.
운전자가 의지할 수 있는 빠르고, 접근성이 뛰어나고, 안정적인 충전 네트워크가 부족하다는 점이 위스콘신과 전국에서 전기 자동차 도입을 가로막는 주요 장애물로 지적되었습니다.
위스콘신주 청정 기후, 에너지 및 대기 프로젝트 책임자인 첼시 챈들러는 "주 전체에 걸친 충전 네트워크는 더 많은 운전자들이 전기차로 전환하도록 돕고, 대기 오염과 온실가스 배출량을 줄이는 동시에 지역 사업체들에게 더 많은 기회를 창출할 것입니다."라고 말했습니다. "많은 일자리와 기회가 창출될 것입니다."
게시 시간: 2024년 7월 30일
