위스콘신 주가 주간 고속도로와 주 고속도로를 따라 전기 자동차 충전소 네트워크 구축을 시작할 수 있도록 하는 법안이 토니 에버스 주지사에게 제출되었습니다.
화요일, 주 상원은 충전소 운영업체가 소매로 전기를 판매할 수 있도록 주법을 개정하는 법안을 승인했습니다. 현행법상 이러한 판매는 규제 대상 유틸리티 회사로 제한되어 있습니다.
주 교통부가 고속 충전소를 소유 및 운영하는 민간 기업에 7,860만 달러의 연방 재정 지원을 제공할 수 있도록 법을 개정해야 합니다.
해당 주는 국가 전기 자동차 인프라 프로그램(NEVI)을 통해 자금을 지원받았지만, 주법이 NEVI 프로그램에서 요구하는 바와 같이 공공사업체가 아닌 곳에 직접 전기를 판매하는 것을 금지하고 있어 교통부는 해당 자금을 사용할 수 없었습니다.
이 프로그램은 참여하는 전기차 충전소 운영업체가 가격 투명성을 보장하기 위해 킬로와트시 또는 공급 용량 기준으로 전기를 판매하도록 요구합니다.
현행법에 따르면 위스콘신주의 충전소 운영자는 차량 충전에 걸리는 시간에 따라서만 고객에게 요금을 부과할 수 있어 충전 비용과 충전 시간에 대한 불확실성이 존재합니다.
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이 프로그램은 주 정부가 이러한 자금을 활용하여 모든 차종과 호환되는 민간 고속 충전소 설치 비용의 최대 80%까지 충당할 수 있도록 합니다.
이 자금은 전기 자동차 보급이 가속화되고 있는 시점에서 기업들이 충전소를 설치하도록 장려하기 위한 것입니다. 전기 자동차는 전체 차량 중 극히 일부만을 차지하고 있지만 말입니다.
주별 데이터가 제공되는 가장 최근 연도인 2022년 말 기준으로 위스콘신주에서 전기 자동차는 전체 승용차 등록 대수의 약 2.8%를 차지했습니다. 이는 1만 6천 대 미만에 해당합니다.
2021년부터 주 교통 계획 담당자들은 연방 초당적 인프라 법안의 일환으로 만들어진 주 프로그램인 위스콘신 전기 자동차 계획을 추진해 왔습니다.
미국 교통부(DOT)는 편의점, 소매점 및 기타 사업체와 협력하여 대체 연료 회랑으로 지정된 고속도로를 따라 약 50마일 간격으로 약 60개의 고속 충전소를 건설할 계획입니다.
여기에는 주간 고속도로와 7개의 미국 국도, 그리고 주도 29번 도로의 일부 구간이 포함됩니다.
각 충전소에는 최소 4개의 고속 충전 포트가 있어야 하며, AFC 충전소는 24시간 연중무휴로 이용 가능해야 합니다.
토니 에버스 주지사는 이 법안에 서명할 것으로 예상되는데, 이 법안은 주 의회가 그의 2023-2025년 예산안에서 제외한 제안과 동일합니다. 하지만 첫 번째 전기차 충전소가 언제 건설될지는 아직 불확실합니다.
1월 초, 교통부는 전기차 충전소 설치를 희망하는 사업주들로부터 사업 계획서를 접수하기 시작했습니다.
교통부 대변인은 지난달 제안서 제출 마감일은 4월 1일이며, 이후 교통부가 제안서를 검토하고 "신속하게 보조금 수혜자를 선정할 것"이라고 밝혔습니다.
NEVI 프로그램은 전국 고속도로와 지역 사회에 50만 개의 전기 자동차 충전기를 설치하는 것을 목표로 합니다. 이러한 인프라는 내연기관에서 벗어나 전기차로 전환하는 데 있어 매우 중요한 초기 투자로 여겨집니다.
운전자들이 빠르고 접근성이 좋으며 신뢰할 수 있는 충전 네트워크를 이용할 수 없다는 점이 위스콘신주를 비롯한 미국 전역에서 전기 자동차 보급의 주요 장벽으로 지적되어 왔습니다.
위스콘신 청정 기후, 에너지 및 대기 프로젝트의 첼시 챈들러 이사는 "주 전체에 걸친 충전 네트워크는 더 많은 운전자가 전기 자동차로 전환하도록 도와 대기 오염과 온실가스 배출량을 줄이는 동시에 지역 사업체에 더 많은 기회를 창출할 것입니다."라고 말했습니다. "많은 일자리와 기회가 생길 것입니다."
게시 시간: 2024년 7월 30일
