최근 몇 년 동안 전기자동차의 보급은 더욱 가속화되고 있습니다. 2020년 7월부터 전기자동차가 농촌으로 진출하기 시작했습니다. 중국자동차협회(China Automobile Association)의 자료에 따르면, '전기자동차 농촌 진출 정책'에 따라 2020년, 2021년, 2022년에 각각 39만 7천 대, 106만 8천 대, 265만 9천 8백 대의 전기자동차가 판매되었습니다. 농촌 시장의 전기자동차 보급률은 지속적으로 증가하고 있지만, 충전소 건설의 부진은 전기자동차 보급의 걸림돌 중 하나로 작용하고 있습니다. 충전소 건설을 촉진하기 위해서는 관련 정책의 지속적인 개선이 필요합니다.
최근 국가에너지국은 "전기차 충전 인프라 구축 강화에 관한 지도 의견"을 발표했습니다. 이 문서는 2025년까지 전국의 전기차 충전소 수를 약 400만 개로 늘릴 것을 제안하고 있습니다. 동시에 모든 지방 정부는 실제 상황에 맞춰 더욱 효율적인 충전 시설 건설 계획을 수립해야 합니다.
또한, 충전소 건설을 장려하기 위해 많은 지방 정부에서도 관련 정책을 도입하고 있습니다. 예를 들어, 베이징시 정부는 충전소 건설 기준, 승인 절차, 자금 조달 방식을 명확히 규정한 "베이징시 전기차 충전 시설 건설 관리 조치"를 발표했습니다. 상하이시 정부 또한 "상하이시 전기차 충전 인프라 건설 관리 조치"를 발표하여 기업의 충전소 건설 참여를 장려하고, 관련 보조금 및 우대 정책을 제공하고 있습니다.
또한, 기술의 지속적인 발전에 따라 충전소의 종류도 끊임없이 다양해지고 있습니다. 기존의 AC 충전소와 DC 충전소 외에도 무선 충전, 고속 충전 등 새로운 충전 기술이 등장하고 있습니다.
전반적으로 전기차 충전소 건설은 정책과 기술 측면에서 끊임없이 발전하고 개선되고 있습니다. 충전소 건설은 소비자의 전기차 구매 및 이용 경험에 영향을 미치는 핵심 요소이기도 합니다. 충전 인프라의 단점을 보완함으로써 전기차 이용 시나리오를 확대하고, 전기차의 소비 잠재력을 극대화할 수 있는 잠재적 시장으로 발전할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 5월 21일
