វិក័យប័ត្រជម្រះផ្លូវសម្រាប់ Wisconsin ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់បណ្តាញស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅតាមបណ្តារដ្ឋ និងផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋត្រូវបានបញ្ជូនទៅអភិបាល Tony Evers ។
ព្រឹទ្ធសភារបស់រដ្ឋកាលពីថ្ងៃអង្គារបានអនុម័តច្បាប់ដែលនឹងធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់របស់រដ្ឋដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្មលក់អគ្គិសនីនៅតាមហាងលក់រាយ។ នៅក្រោមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ការលក់បែបនេះត្រូវបានកំណត់ចំពោះឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមានការគ្រប់គ្រង។
ច្បាប់នេះនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុសហព័ន្ធចំនួន 78.6 លានដុល្លារដល់ក្រុមហ៊ុនឯកជនដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មល្បឿនលឿន។
រដ្ឋបានទទួលមូលនិធិតាមរយៈកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ ប៉ុន្តែនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមិនអាចចំណាយថវិកាបានទេ ដោយសារច្បាប់របស់រដ្ឋហាមឃាត់ការលក់អគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍មិនប្រើប្រាស់តាមតម្រូវការរបស់កម្មវិធី NEVI ។
កម្មវិធីនេះតម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីដែលចូលរួមលក់អគ្គិសនីជាគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ឬមូលដ្ឋានសមត្ថភាពចែកចាយ ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាពតម្លៃ។
នៅក្រោមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅ Wisconsin អាចគិតប្រាក់តែអតិថិជនដោយផ្អែកលើរយៈពេលដែលវាត្រូវចំណាយលើការសាករថយន្ត ដោយបង្កើតភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីតម្លៃនៃការសាកថ្ម និងពេលវេលាសាក។
អានបន្ថែម៖ ពីកសិដ្ឋានថាមពលព្រះអាទិត្យ ទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី៖ ឆ្នាំ ២០២៤ នឹងក្លាយជាឆ្នាំដ៏មមាញឹកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររបស់ Wisconsin ទៅជាថាមពលស្អាត។
កម្មវិធីនេះអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋប្រើប្រាស់មូលនិធិទាំងនេះដើម្បីរ៉ាប់រងរហូតដល់ 80% នៃតម្លៃនៃការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មល្បឿនលឿនឯកជនដែលអាចប្រើបានជាមួយរថយន្តទាំងអស់។
មូលនិធិនេះមានគោលបំណងលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុននានាឱ្យដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្ម នៅពេលដែលការអនុម័តយានយន្តអគ្គិសនីកំពុងពន្លឿន ទោះបីជាពួកគេបង្កើតបានតែផ្នែកតូចមួយនៃយានយន្តទាំងអស់ក៏ដោយ។
នៅចុងឆ្នាំ 2022 ដែលជាឆ្នាំចុងក្រោយបង្អស់ដែលទិន្នន័យកម្រិតរដ្ឋអាចរកបាន រថយន្តអគ្គិសនីមានប្រហែល 2.8% នៃការចុះបញ្ជីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅក្នុងរដ្ឋ Wisconsin ។ នោះគឺតិចជាង 16,000 ឡាន។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 អ្នករៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋបាននឹងកំពុងធ្វើការលើគម្រោង Wisconsin Electric Vehicle Plan ដែលជាកម្មវិធីរដ្ឋដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្វេភាគីរបស់សហព័ន្ធ។
ផែនការរបស់ DOT គឺដើម្បីធ្វើការជាមួយហាងងាយស្រួល អ្នកលក់រាយ និងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មល្បឿនលឿនប្រហែល 60 ដែលនឹងស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 50 ម៉ាយពីគ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេដែលគេកំណត់ថាជាច្រករបៀងឥន្ធនៈជំនួស។
ទាំងនេះរួមមានផ្លូវហាយវេអន្តររដ្ឋ ក៏ដូចជាផ្លូវហាយវេអាមេរិកចំនួនប្រាំពីរ និងផ្នែកនៃផ្លូវរដ្ឋ 29 ។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មនីមួយៗត្រូវតែមានរន្ធសាកល្បឿនលឿនយ៉ាងតិចចំនួនបួន ហើយស្ថានីយសាក AFC ត្រូវតែមាន 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។
រដ្ឋាភិបាល Tony Evers ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចុះហត្ថលេខាលើវិក័យប័ត្រនេះ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសំណើរបស់សមាជិកសភាដែលត្រូវបានដកចេញពីសំណើថវិកាឆ្នាំ 2023-2025 របស់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនទាន់ច្បាស់ថា តើនៅពេលណាដែលស្ថានីយសាកថ្មដំបូងនឹងត្រូវបានសាងសង់។
នៅដើមខែមករា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមប្រមូលសំណើពីម្ចាស់អាជីវកម្មដែលមានបំណងចង់ដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
អ្នកនាំពាក្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយកាលពីខែមុនថា សំណើត្រូវតែដាក់ជូនត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមេសា បន្ទាប់មកនាយកដ្ឋាននឹងពិនិត្យពួកគេ ហើយចាប់ផ្តើម "កំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកទទួលជំនួយភ្លាមៗ"។
កម្មវិធី NEVI មានគោលបំណងបង្កើតឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 500,000 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ និងនៅតាមសហគមន៍ទូទាំងប្រទេស។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការវិនិយោគដំបូងដ៏សំខាន់នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រទេសនេះឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
កង្វះបណ្តាញសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលអ្នកបើកបរអាចពឹងផ្អែកលើនោះ លឿន ងាយស្រួលចូលប្រើ និងអាចទុកចិត្តបាន ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់ការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងរដ្ឋ Wisconsin និងទូទាំងប្រទេស។
Chelsea Chandler នាយកនៃគម្រោងអាកាសធាតុស្អាត ថាមពល និងខ្យល់នៃ Wisconsin បាននិយាយថា "បណ្តាញសាកថ្មទូទាំងរដ្ឋនឹងជួយអ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី កាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ខណៈពេលដែលបង្កើតឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងស្រុក" ។ "ឱកាសការងារ និងការងារជាច្រើន"
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤
