ថ្មីៗនេះ ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម ឧស្សាហកម្ម និងការប្រកួតប្រជែងរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងបានចេញផ្សាយ "សៀវភៅសស្តីពីយានយន្តអគ្គិសនី" ដោយប្រកាសថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាហ្វ្រិកខាងត្បូងកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយ។ សៀវភៅសនេះពន្យល់អំពីការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) ជាសកល និងហានិភ័យដែលអាចកើតមានចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្តអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ សៀវភៅសនេះស្នើឱ្យមានគំនិតផ្តួចផ្តើមជាយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានដែលមានស្រាប់ ដើម្បីផលិតយានយន្តអគ្គិសនី (EV) និងសមាសធាតុរបស់វា។
ឯកសារសនេះបានលើកឡើងថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីគឺស្របនឹងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដោយធានាបាននូវកំណើនប្រកបដោយចីរភាពរយៈពេលវែងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយគូសបញ្ជាក់ពីឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមនានាក្នុងការផ្លាស់ប្តូររថយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ កំណែទម្រង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានស្នើឡើងដូចជា កំពង់ផែ ថាមពល និងផ្លូវដែក នឹងមិនត្រឹមតែជួយដល់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចដ៏ទូលំទូលាយរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងផងដែរ។
ការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសៀវភៅសផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ពីរ។ សៀវភៅសជឿជាក់ថា ពីទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍរួមនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ការកែទម្រង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ដូចជាកំពង់ផែ និងកន្លែងផលិតថាមពល គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការវិនិយោគនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ សៀវភៅសក៏ពិភាក្សាអំពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីភាពអាចរកបាននៃចំណុចសាកថ្មនៅអាហ្វ្រិក។
លោកស្រី Beth Dealtry ប្រធានកិច្ចការគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិនៅសមាគមជាតិនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ព័ន្ធមិត្ត (NAACAM) បានមានប្រសាសន៍ថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានសារៈសំខាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចចំពោះផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) ការនាំចេញ និងការងាររបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ហើយវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថា សៀវភៅសនេះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧបសគ្គ និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការអភិវឌ្ឍរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងផងដែរ។
នៅពេលនិយាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃសៀវភៅសលើការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅក្នុងទីផ្សារអាហ្វ្រិកខាងត្បូង លោក Liu Yun បានចង្អុលបង្ហាញថា សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនីចិនដែលចង់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ការចេញផ្សាយសៀវភៅសនេះផ្តល់នូវបរិយាកាសអភិវឌ្ឍន៍អំណោយផល និងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតពន្លឿនការរៀបចំរបស់ពួកគេដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងផលិតផលថាមពលថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។
លោក Liu Yun បានមានប្រសាសន៍ថា នៅតែមានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនក្នុងការលើកកម្ពស់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ទីមួយគឺបញ្ហានៃតម្លៃសមរម្យ។ ដោយសារតែមិនមានការកាត់បន្ថយពន្ធ តម្លៃយានយន្តអគ្គិសនីគឺខ្ពស់ជាងយានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈ។ ទីពីរគឺការថប់បារម្ភអំពីចម្ងាយបើកបរ។ ដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត ហើយបច្ចុប្បន្នដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនឯកជន អតិថិជនជាទូទៅមានការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយបើកបរមិនគ្រប់គ្រាន់។ ទីបីគឺទាក់ទងនឹងធនធានថាមពល អាហ្វ្រិកខាងត្បូងពឹងផ្អែកជាចម្បងលើថាមពលហ្វូស៊ីលជាប្រភពថាមពលសំខាន់របស់ខ្លួន ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបៃតងមានកម្រិត។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាហ្វ្រិកខាងត្បូងកំពុងប្រឈមមុខនឹងវិធានការកាត់បន្ថយបន្ទុកថាមពលកម្រិត 4 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានផលិតថាមពលចាស់ៗត្រូវការថវិកាច្រើនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលមិនអាចមានលទ្ធភាពចំណាយដ៏ច្រើននេះបានទេ។
លោក Liu Yun បានបន្ថែមថា អាហ្វ្រិកខាងត្បូងអាចរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការអភិវឌ្ឍយានយន្តថាមពលថ្មី ដូចជាការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាល ការកែលម្អប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសទីផ្សារអំណោយផល ការផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តផលិតកម្មដូចជាគោលនយោបាយឥណទានកាបូន ការកាត់បន្ថយពន្ធសាជីវកម្ម និងការកំណត់គោលដៅអ្នកប្រើប្រាស់ ព្រមទាំងផ្តល់ការលើកលែងពន្ធលើការទិញ និងការលើកទឹកចិត្តការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗទៀត។
សៀវភៅសនេះស្នើឡើងនូវទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនី និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច បរិស្ថាន និងបទប្បញ្ញត្តិ។ វាផ្តល់នូវការណែនាំច្បាស់លាស់សម្រាប់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីដោយជោគជ័យ និងជាជំហានមួយឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចស្អាតជាងមុន មាននិរន្តរភាពជាងមុន និងមានការប្រកួតប្រជែងជាងមុន។ ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍទីផ្សាររថយន្ត។ គំនរសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីមួយគូនេះនៅក្នុងប្រទេសចិន
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មេសា-០៤-២០២៤
