ថ្មីៗនេះនាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្ម ឧស្សាហកម្ម និងការប្រកួតប្រជែងរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងបានចេញផ្សាយ "ក្រដាសសស្តីពីយានយន្តអគ្គិសនី" ដោយប្រកាសថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយ។ ក្រដាសសពន្យល់ពីដំណាក់កាលសកលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) និងហានិភ័យដែលអាចកើតមានចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ ក្រដាសសបានស្នើសុំគំនិតផ្តួចផ្តើមជាយុទ្ធសាស្រ្ត ដើម្បីប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានដែលមានស្រាប់ ដើម្បីផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) និងសមាសធាតុរបស់វា។
ក្រដាសសបានរៀបរាប់ថាការផ្លាស់ប្តូរទៅការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីគឺស្របទៅនឹងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់អាហ្រ្វិកខាងត្បូងដោយធានានូវកំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពរយៈពេលវែងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងបង្ហាញពីឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររថយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ កំណែទម្រង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានស្នើឡើង ដូចជាកំពង់ផែ ថាមពល និងផ្លូវដែក នឹងមិនត្រឹមតែជួយដល់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចកាន់តែទូលំទូលាយរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងផងដែរ។
ការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងក្រដាសសផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ពីរ។ ក្រដាសសជឿជាក់ថាតាមទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត កំណែទម្រង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ដូចជាកំពង់ផែ និងកន្លែងថាមពលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការជំរុញការវិនិយោគនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ក្រដាសសក៏បានពិភាក្សាអំពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីភាពអាចរកបាននៃចំណុចសាកថ្មនៅអាហ្វ្រិក។
Beth Dealtry ប្រធានផ្នែកគោលនយោបាយ និងនិយតកម្មនៅសមាគមជាតិនៃសមាសធាតុរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ព័ន្ធមិត្ត (NAACAM) បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានសារៈសំខាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចចំពោះផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ការនាំចេញ និងការងារ ហើយវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថា ក្រដាសសក៏បានឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧបសគ្គ និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលប្រឈមមុខនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងផងដែរ។
នៅពេលនិយាយអំពីឥទ្ធិពលនៃក្រដាសសលើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅក្នុងទីផ្សារអាហ្វ្រិកខាងត្បូង លោក Liu Yun បានចង្អុលបង្ហាញថា សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនដែលចង់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ការចេញផ្សាយក្រដាសសនេះផ្តល់នូវបរិយាកាសអភិវឌ្ឍន៍អំណោយផល និងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតបង្កើនល្បឿននៃការរៀបចំរបស់ពួកគេដើម្បីសម្របខ្លួន។ ផលិតផលថាមពលថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។
លោក Liu Yun បាននិយាយថា នៅតែមានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនក្នុងការលើកកម្ពស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ទីមួយគឺបញ្ហានៃតម្លៃសមរម្យ។ ដោយសារគ្មានការកាត់បន្ថយពន្ធ តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃខ្ពស់ជាងរថយន្តសាំង។ ទីពីរគឺការថប់បារម្ភជួរ។ ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត ហើយបច្ចុប្បន្នដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនឯកជន អតិថិជនជាទូទៅព្រួយបារម្ភអំពីជួរមិនគ្រប់គ្រាន់។ ទីបីគឺទាក់ទងនឹងធនធានថាមពល អាហ្រ្វិកខាងត្បូងពឹងផ្អែកជាចម្បងលើថាមពលហ្វូស៊ីលជាប្រភពថាមពលចម្បងរបស់វា ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបៃតងមានកម្រិត។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាហ្វ្រិកខាងត្បូងកំពុងប្រឈមមុខនឹងវិធានការកាត់បន្ថយបន្ទុកថាមពលកម្រិត 4 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ស្ថានីយផលិតថាមពលមានអាយុចាស់តម្រូវឱ្យមានថវិកាច្រើនក្នុងការបំប្លែង ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលមិនអាចមានលទ្ធភាពចំណាយច្រើននេះបានទេ។
លោក Liu Yun បានបន្ថែមទៀតថា អាហ្រ្វិកខាងត្បូងអាចរៀនពីបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធរបស់ចិនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះថាមពលថ្មី ដូចជារដ្ឋាភិបាលកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការកែលម្អប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសទីផ្សារអំណោយផល ផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តផលិតកម្មដូចជាគោលនយោបាយឥណទានកាបូន កាត់បន្ថយពន្ធសាជីវកម្ម និងការកំណត់គោលដៅអ្នកប្រើប្រាស់។ ផ្តល់ការលើកលែងពន្ធលើការទិញ និងការលើកទឹកចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត។
ក្រដាសសនេះស្នើទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនី និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច បរិស្ថាន និងបទប្បញ្ញត្តិ។ វាផ្តល់នូវការណែនាំច្បាស់លាស់សម្រាប់អាហ្រ្វិកខាងត្បូងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដោយជោគជ័យទៅកាន់យានជំនិះអគ្គិសនី និងជាជំហានឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចដែលស្អាតជាងមុន និរន្តរភាព និងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន។ ជំហានសំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សាររថយន្ត។ គំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីមួយគូនេះនៅប្រទេសចិន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មេសា-០៤-២០២៤
