យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប (ACEA) រថយន្តអគ្គិសនីសរុបប្រមាណ ៥៥៩,៧០០ គ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសចំនួន ៣០ នៅអឺរ៉ុបចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣ ដែលកើនឡើង ៣៧ ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ បើប្រៀបធៀប ការលក់រថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាមានត្រឹមតែ ៥៥០,៤០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ធ្លាក់ចុះ ០,៥% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
អឺរ៉ុបគឺជាតំបន់ដំបូងគេដែលបានបង្កើតម៉ាស៊ីនសាំង ហើយទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិច តែងតែជាទឹកដីដ៏រីករាយសម្រាប់ការលក់យានយន្តដែលប្រើសាំង ដែលមានចំណែកច្រើនបំផុតនៃប្រភេទយានយន្តដែលប្រើសាំងទាំងអស់ដែលបានលក់។ ឥឡូវនេះ នៅក្នុងប្រទេសនេះ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានសម្រេចផ្ទុយពីនេះ។
នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលរថយន្តអគ្គិសនីលក់ដាច់ជាងប្រេងឥន្ធនៈនៅអឺរ៉ុប។ យោងតាមកាសែត Financial Times ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបបានលើសម៉ូដែលប្រេងឥន្ធនៈជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២១ ដោយសារអ្នកបើកបរមានទំនោរជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានការឧបត្ថម្ភធនជាជាងប្រេងឥន្ធនៈដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងរឿងអាស្រូវបំភាយឧស្ម័ន។ ទិន្នន័យទីផ្សារដែលផ្តល់ដោយអ្នកវិភាគនៅពេលនោះបានបង្ហាញថា រថយន្តថ្មីជាងមួយភាគប្រាំដែលលក់នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបចំនួន ១៨ រួមទាំងចក្រភពអង់គ្លេសផងដែរ ត្រូវបានដំណើរការដោយអាគុយទាំងស្រុង ខណៈដែលរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ រួមទាំងរថយន្តកូនកាត់ប្រេងឥន្ធនៈ មានចំនួនតិចជាង ១៩% នៃការលក់សរុប។
ការលក់រថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈបានធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ត្រូវបានគេបង្ហាញថាបានក្លែងបន្លំការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នលើរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 11 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2015។ នៅពេលនោះ ម៉ូដែលរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈមានចំនួនជាងពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តដែលបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសចំនួន 18 នៅអឺរ៉ុបដែលត្រូវបានស្ទង់មតិ។
ការខកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនមែនជាកត្តាចម្បងដែលជះឥទ្ធិពលដល់ទីផ្សាររថយន្តនោះទេ ហើយការលក់រថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈនៅតែបន្តរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិដាច់ខាតលើរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់។ ថ្មីៗនេះនៅឆ្នាំ ២០១៩ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបមានត្រឹមតែ ៣៦០,២០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលមានចំនួនត្រឹមតែមួយភាគដប់បីនៃការលក់រថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 2022 រថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 1,637,800 គ្រឿងត្រូវបានលក់នៅអឺរ៉ុប និងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 1,577,100 គ្រឿងត្រូវបានលក់ចេញ ហើយគម្លាតរវាងរថយន្តទាំងពីរបានរួមតូចមកត្រឹមប្រហែល 60,000 គ្រឿង។
ការងើបឡើងវិញនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនគឺដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន និងការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុប។ សហភាពអឺរ៉ុបបានប្រកាសហាមឃាត់ការលក់រថយន្តថ្មីដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលដំណើរការដោយប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រេងសាំងចាប់ពីឆ្នាំ 2035 លុះត្រាតែពួកគេប្រើប្រាស់ "ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច" ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឥន្ធនៈសំយោគ ឥន្ធនៈអព្យាក្រឹតកាបូន វត្ថុធាតុដើមគឺមានតែអ៊ីដ្រូសែន និងកាបូនឌីអុកស៊ីតប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាឥន្ធនៈនេះបង្កើតការបំពុលតិចជាងនៅក្នុងដំណើរការផលិត និងបំភាយឧស្ម័នជាងឥន្ធនៈ និងឥន្ធនៈសាំងក៏ដោយ ក៏ថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់ ហើយត្រូវការការគាំទ្រថាមពលកកើតឡើងវិញច្រើន ហើយការអភិវឌ្ឍមានល្បឿនយឺតក្នុងរយៈពេលខ្លី។
សម្ពាធនៃបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបលក់រថយន្តដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបបន្ថែមទៀត ខណៈពេលដែលគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិឧបត្ថម្ភធនបាននិងកំពុងបង្កើនល្បឿនជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី។
យើងអាចរំពឹងថានឹងមានកំណើនខ្ពស់ ឬកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សលើយានយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ដោយសារតែយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ត្រូវសាកថ្មមុនពេលប្រើប្រាស់ កំណើនខ្ពស់ ឬកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សលើឆ្នាំងសាក EV ឬស្ថានីយសាកថ្មក៏អាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣
