ថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣
យោងតាមរបាយការណ៍ រថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនធំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តចល័តជប៉ុនដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅសប្តាហ៍នេះ ប៉ុន្តែប្រទេសជប៉ុនក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវកន្លែងសាកថ្មផងដែរ។
យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន Enechange Ltd. ប្រទេសជប៉ុនមានស្ថានីយ៍សាកថ្មជាមធ្យមតែមួយសម្រាប់មនុស្ស ៤០០០ នាក់ ខណៈដែលសមាមាត្រនេះគឺខ្ពស់ជាងនៅអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន ដោយមានមនុស្ស ៥០០ នាក់ ៦០០ នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និង ១៨០០ នាក់នៅប្រទេសចិន។
ផ្នែកមួយនៃមូលហេតុនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ប្រទេសជប៉ុនគឺបញ្ហាប្រឈមនៃការជួសជុលអគារចាស់ៗឡើងវិញ ដោយសារការយល់ព្រមពីអ្នកស្រុកត្រូវបានទាមទារដើម្បីដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍថ្មីៗកំពុងបង្កើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មយ៉ាងសកម្មដើម្បីទាក់ទាញម្ចាស់រថយន្ត EV ដែលមានសក្តានុពល។
ម្ចាស់រថយន្តជប៉ុននឹងមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលបើកបររថយន្តអគ្គិសនីផ្លូវឆ្ងាយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ តំបន់ឈប់សម្រាកលើផ្លូវហាយវេជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនមួយទៅបី ប៉ុន្តែជាទូទៅវាពេញហើយតម្រង់ជួរ។
នៅក្នុងការស្ទង់មតិថ្មីៗនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ជប៉ុនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភខ្ពស់ជាងប្រទេសដទៃទៀតអំពីការរីករាលដាលនៃឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី ដោយអ្នកឆ្លើយតបប្រហែល 40% បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានបង្កើនគោលដៅរបស់ខ្លួនទ្វេដងក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 300,000 កន្លែងនៅទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 ដោយផ្តល់ថវិកាចំនួន 17.5 ពាន់លានយ៉េន (117 លានដុល្លារ) ដល់ប្រតិបត្តិករនៅឆ្នាំសារពើពន្ធនេះ។ ការឧបត្ថម្ភធនដ៏ច្រើននេះគឺបីដងនៃឆ្នាំសារពើពន្ធមុន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុនក៏កំពុងចាត់វិធានការដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Honda Motor Co មានគម្រោងបញ្ឈប់ការលក់រថយន្តដែលប្រើសាំងជាបណ្តើរៗនៅឆ្នាំ 2040 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Nissan Motor Co មានគោលបំណងចេញលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 27 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 19 គ្រឿងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corp. ក៏បានកំណត់គោលដៅលក់ដ៏មហិច្ឆតាផងដែរ ដើម្បីលក់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មចំនួន 1.5 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2026 និង 3.5 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែវិច្ឆិកា-០៨-២០២៣
