ព័ត៌មាន

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីបានប្រកាសពីការកើនឡើងចំនួន 30 ពាន់លានហ្វូរិន ដោយផ្អែកលើកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនយានយន្តអគ្គិសនីចំនួន 60 ពាន់លានហ្វូរិន ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រជាប្រិយភាពនៃយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី ដោយផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនទិញរថយន្ត និងប្រាក់កម្ចីបញ្ចុះតម្លៃ ដើម្បីគាំទ្រដល់សហគ្រាសក្នុងការទិញយានយន្តអគ្គិសនី។

រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីបានប្រកាសពីផែនការគាំទ្រយានយន្តអគ្គិសនីសរុបចំនួន 90 ពាន់លានហ្វូរិន (ប្រហែល 237 លានអឺរ៉ូ) ដែលខ្លឹមសារចម្បងរបស់វារួមមាន ទីមួយ ចាប់ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវប្រាក់ឧបត្ថម្ភរបស់រដ្ឋចំនួន 40 ពាន់លានហ្វូរិន ដើម្បីគាំទ្រដល់សហគ្រាសក្នុងការទិញយានយន្តអគ្គិសនី សហគ្រាសក្នុងស្រុកហុងគ្រីអាចជ្រើសរើសដោយឯករាជ្យក្នុងការទិញយានយន្តអគ្គិសនីប្រភេទផ្សេងៗបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមចំនួនបុគ្គលិក និងសមត្ថភាពថ្មរបស់យានយន្តអគ្គិសនី។ ចំនួនទឹកប្រាក់ឧបត្ថម្ភអប្បបរមាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗគឺ 2.8 លានហ្វូរិន និងអតិបរមាគឺ 64 លានហ្វូរិន។ ទីពីរគឺផ្តល់ការគាំទ្រប្រាក់កម្ចីបញ្ចុះតម្លៃចំនួន 20 ពាន់លានហ្វូរិនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់សេវាកម្មយានយន្តដូចជាការជួល និងចែករំលែករថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លះខាងមុខ ខ្លួននឹងវិនិយោគចំនួន 30 ពាន់លានហ្វូរិនក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ចំនួន 260 នៅលើបណ្តាញផ្លូវជាតិ រួមទាំងស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla ថ្មីចំនួន 92 ផងដែរ។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការកម្មវិធីនេះមិនត្រឹមតែទទួលបានការសរសើរពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ដែលនឹងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់កំណើននៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សហគ្រាសឯកត្តជន ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី ក្រុមហ៊ុនចែករំលែករថយន្តជាដើម ក៏នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការឧបត្ថម្ភធនដើម្បីទិញរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតម្លៃបញ្ចុះតម្លៃ ដែលជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។

អ្នកវិភាគមួយចំនួនជឿថា បន្ថែមពីលើការដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងឯករាជ្យភាពថាមពល ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីក្នុងការឧបត្ថម្ភធនដល់យានយន្តអគ្គិសនីនឹងមានឥទ្ធិពលពីរយ៉ាងទៅលើសេដ្ឋកិច្ចហុងគ្រី។ មួយគឺភ្ជាប់ផ្នែកផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់នៃឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី។ ហុងគ្រីមានគោលបំណងក្លាយជាប្រទេសផលិតអាគុយថាមពលយានយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប ដោយមានក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយថាមពលកំពូលទាំង ១០ ចំនួនប្រាំរបស់ពិភពលោកដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសហុងគ្រីរួចហើយ។ ចំណែកយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសហុងគ្រីនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថ្មីបានកើនឡើងដល់ជាង ៦% ប៉ុន្តែនៅតែមានគម្លាតធំពីចំណែកយានយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបខាងលិចជាង ១២% នៅមានកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ឥឡូវនេះពីផ្នែកផលិតកម្ម និងផ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍរួមនៃឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី យន្តការត្រូវបានបង្កើតឡើង។

មួយទៀតគឺថា បណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មកំពុងត្រូវបាន "ភ្ជាប់បណ្តាញជាតិ"។ បណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មទូទាំងប្រទេសគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី។ នៅចុងឆ្នាំ 2022 មានស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 2,147 នៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី ដែលជាការកើនឡើង 14% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្លៃនៃកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនយានយន្តអគ្គិសនីគឺថា វាអាចជួយនាយកដ្ឋានជាច្រើនទៀតចូលរួមក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍ កន្លែងសាកថ្មងាយស្រួលក៏នឹងក្លាយជាការទាក់ទាញដ៏ធំមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកនៅអឺរ៉ុប ដែលនឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសហុងគ្រី។

ប្រទេសហុងគ្រីអាចអនុវត្តការឧបត្ថម្ភធនពេញលេញសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ហេតុផលចម្បងគឺថានៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ សហភាពអឺរ៉ុបបានយល់ព្រមជាចុងក្រោយក្នុងការបង្កកមូលនិធិសហភាពអឺរ៉ុបរបស់ប្រទេសហុងគ្រីមួយផ្នែក ដែលដំណាក់កាលដំបូងប្រហែល ១០,២ ពាន់លានអឺរ៉ូនឹងត្រូវចេញឱ្យប្រទេសហុងគ្រីចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ ដល់ឆ្នាំ២០២៥។

ទីពីរ ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសហុងគ្រីសម្រេចបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយកាត់បន្ថយការលំបាកនៃថវិកាជាតិ និងជំរុញទំនុកចិត្តវិនិយោគ។ ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសហុងគ្រីបានកើនឡើង ០,៩% ពីមួយត្រីមាសទៅមួយត្រីមាសនៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ ២០២៣ ដែលលើសពីការរំពឹងទុក និងជាការបញ្ចប់នៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចបច្ចេកទេសរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អត្រាអតិផរណារបស់ប្រទេសហុងគ្រីក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣ គឺ ៧,៩% ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២។ អត្រាអតិផរណារបស់ប្រទេសហុងគ្រីបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៩,៩% នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ ដែលសម្រេចបានគោលដៅរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការគ្រប់គ្រងអតិផរណាដល់ខ្ទង់តែមួយនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ធនាគារកណ្តាលរបស់ប្រទេសហុងគ្រីបានបន្តកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់គោលរបស់ខ្លួន ដោយបន្ទាបវាចំនួន ៧៥ ពិន្ទុមូលដ្ឋានមកត្រឹម ១០,៧៥%។

ទីបី ប្រទេសហុងគ្រីបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងច្បាស់លាស់ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងយានយន្តអគ្គិសនី។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានចំនួន 20% នៃការនាំចេញរបស់ប្រទេសហុងគ្រី និង 8% នៃទិន្នផលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន ហើយរដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីជឿជាក់ថា ឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងយានយន្តអគ្គិសនីនឹងក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនាពេលអនាគត។ អនាគតនៃសេដ្ឋកិច្ចហុងគ្រីនឹងត្រូវគ្របដណ្ដប់ដោយថាមពលបៃតង ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រពៃណីត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តហុងគ្រីនឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅជាថាមពលថ្ម។ ដូច្នេះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2016 ប្រទេសហុងគ្រីបានចាប់ផ្តើមបង្កើតផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ក្រសួងថាមពលហុងគ្រីនៅឆ្នាំ 2023 ដើម្បីបង្កើតគោលនយោបាយថ្មីមួយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតក្រោមការពិគ្រោះយោបល់ ដោយលើកទឹកចិត្តយ៉ាងច្បាស់ដល់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ដែលបង្ហាញថាវាជាឧបករណ៍សម្រេចចិត្តសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបៃតង ខណៈពេលដែលស្នើឱ្យលុបចោលអាជ្ញាប័ណ្ណផ្លាកលេខបៃតងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់។

ប្រទេសហុងគ្រីបានដាក់ចេញនូវការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញយានយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២២ ដោយមានចំនួនទឹកប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនសរុបចំនួន ៣ ពាន់លានហ្វូរីន ខណៈពេលដែលការទិញយានយន្តអគ្គិសនីក៏ទទួលបានការលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួន និងថ្លៃចតរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈ និងការលើកទឹកចិត្តផ្សេងៗទៀត ដែលធ្វើឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។ ការលក់យានយន្តអគ្គិសនីបានកើនឡើង ៥៧% ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ហើយទិន្នន័យខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ បានបង្ហាញថា ចំនួនយានយន្តផ្លាកលេខពណ៌បៃតងនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី រួមទាំងយានយន្តកូនកាត់ដោតឌុយ បានលើសពី ៧៤.០០០ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ ៤១.០០០ គ្រឿងជាយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។

ឡានក្រុងអគ្គិសនីក៏កំពុងចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រីផងដែរ ហើយរដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីមានគម្រោងជំនួសឡានក្រុងប្រើប្រេងឥន្ធនៈប្រពៃណីចំនួន 50% ជាមួយនឹងឡានក្រុងដែលបញ្ចេញកាបូនទាបនៅក្នុងទីក្រុងធំៗរបស់ប្រទេសហុងគ្រីនាពេលអនាគត។ នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ប្រទេសហុងគ្រីបានដាក់ឱ្យដំណើរការនីតិវិធីផ្គត់ផ្គង់សាធារណៈលើកដំបូងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសេវាសាធារណៈសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនី ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2025 កងនាវាឡានក្រុងនៅក្នុងរដ្ឋធានីប៊ុយដាប៉េសនឹងមានឡានក្រុងទំនើបៗចំនួន 50 គ្រឿង មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីទាំងស្រុង ហើយអ្នកផ្តល់សេវាក៏នឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការរចនា និងប្រតិបត្តិការនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងប៊ុយដាប៉េសនៅតែមានឡានក្រុងចាស់ៗជិត 300 គ្រឿងដែលត្រូវការជំនួស ហើយចូលចិត្តទិញយានយន្តដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហើយបានកំណត់ការបន្តឡានក្រុងអគ្គិសនីជាគោលដៅរយៈពេលវែង។

ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការសាកថ្ម រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយមួយដើម្បីគាំទ្រដល់ការដំឡើងប្រព័ន្ធថាមពលព្រះអាទិត្យនៅក្នុងគ្រួសារចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយជួយគ្រួសារនានាផលិត រក្សាទុក និងប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង។ រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីក៏បានអនុវត្តគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនចំនួន ៦២ ពាន់លានហ្វូរិន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសឱ្យសាងសង់កន្លែងផ្ទុកថាមពលបៃតងផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនអាចទទួលបានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់រដ្ឋ ដរាបណាពួកគេប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកថាមពល និងធានាថាពួកគេអាចដំណើរការបានយ៉ាងហោចណាស់ ១០ ឆ្នាំ។ កន្លែងផ្ទុកថាមពលទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ ហើយនឹងបង្កើនទំហំនៃការផ្ទុកថាមពលដែលសាងសង់ដោយខ្លួនឯងជាង ២០ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមករា-០៨-២០២៤

ប្រទេសហុងគ្រីកំពុងពន្លឿនការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនី

អ៊ីមែល

អ៊ីមែល

ទំនាក់ទំនង