នៅតាមដងផ្លូវនៃប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដូចជាប្រទេសថៃ ឡាវ សិង្ហបុរី និងឥណ្ឌូនេស៊ី ទំនិញមួយប្រភេទដែលនិយាយថា «ផលិតនៅប្រទេសចិន» កំពុងមានប្រជាប្រិយភាព ហើយនោះគឺយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន។
យោងតាមបណ្តាញ People's Daily Overseas Network យានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ ហើយចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលមានប្រហែល 75%។ អ្នកវិភាគបានចង្អុលបង្ហាញថា ផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានតម្លៃសមរម្យ យុទ្ធសាស្ត្រធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសាជីវកម្ម តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបៃតង និងការគាំទ្រគោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់ គឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យរបស់យានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
នៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ រដ្ឋធានីនៃប្រទេសឡាវ រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនចិនដូចជា SAIC, BYD និង Nezha អាចមើលឃើញគ្រប់ទីកន្លែង។ អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា "ទីក្រុងវៀងចន្ទន៍គឺដូចជាការតាំងពិព័រណ៍សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន"។
នៅប្រទេសសិង្ហបុរី BYD គឺជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុត ហើយបច្ចុប្បន្នមានសាខាចំនួនប្រាំពីរ ដោយមានគម្រោងបើកហាងពីរទៅបីបន្ថែមទៀត។ នៅប្រទេសហ្វីលីពីន BYD សង្ឃឹមថានឹងបន្ថែមអ្នកចែកចាយថ្មីជាង 20 នាក់នៅឆ្នាំនេះ។ នៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ូដែលសកលថាមពលថ្មីដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន Wuling Motors "Air ev" មានដំណើរការល្អ ដោយការលក់បានកើនឡើង 65.2% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលក្លាយជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានការទិញច្រើនជាងគេទីពីរនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។
ប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសដែលមានចំនួនលក់រថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនមានចំនួនប្រហែល ៨០% នៃចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសថៃ។ ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយមបំផុតទាំងបីរបស់ប្រទេសថៃប្រចាំឆ្នាំគឺមកពីប្រទេសចិនទាំងអស់ គឺ BYD, Nezha និង SAIC MG។
អ្នកវិភាគជឿជាក់ថា មានកត្តាជាច្រើនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពជោគជ័យនៃយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ បន្ថែមពីលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងមុខងារច្នៃប្រឌិតរបស់ផលិតផលខ្លួនឯង ផាសុកភាពល្អ និងសុវត្ថិភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនចិន និងការគាំទ្រគោលនយោបាយក្នុងស្រុកក៏សំខាន់ផងដែរ។
នៅប្រទេសថៃ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនបានបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកល្បីៗ។ ឧទាហរណ៍ BYD បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Rever Automotive Company ហើយបានកំណត់វាជាអ្នកចែកចាយផ្តាច់មុខរបស់ BYD នៅក្នុងប្រទេសថៃ។ Rever Automotive ត្រូវបានគាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុន Siam Automotive Group ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "រថយន្តរបស់ស្តេចថៃ"។ ក្រុមហ៊ុន SAIC Motor បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Charoen Pokphand Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនឯកជនធំជាងគេរបស់ប្រទេសថៃ ដើម្បីលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសថៃ។
តាមរយៈការសហការជាមួយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបណ្តាញលក់រាយដែលមានភាពចាស់ទុំរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះ ពួកគេអាចជួលអ្នកជំនាញក្នុងស្រុកដើម្បីរចនាយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារដែលសាកសមបំផុតនឹងលក្ខខណ្ឌជាតិរបស់ប្រទេសថៃ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនស្ទើរតែទាំងអស់ដែលចូលទីផ្សារថៃបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ឬប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មខ្សែផលិតកម្មរបស់ពួកគេរួចហើយ។ ការបង្កើតមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិត និងចែកចាយក្នុងស្រុកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបង្កើនភាពមើលឃើញ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ។
ដោយជំរុញដោយគោលគំនិតនៃការធ្វើដំណើរបៃតង ប្រទេសនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដូចជាថៃ វៀតណាម និងឥណ្ឌូនេស៊ី កំពុងបង្កើតគោលដៅ និងគោលនយោបាយដ៏មានមហិច្ឆតា។ ឧទាហរណ៍ ប្រទេសថៃខិតខំធ្វើឱ្យយានយន្តដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនមានចំនួន 30% នៃការផលិតរថយន្តថ្មីនៅឆ្នាំ 2030។ រដ្ឋាភិបាលឡាវបានកំណត់គោលដៅឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីមានចំនួនយ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃកងរថយន្តរបស់ប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 ហើយបានបង្កើតការលើកទឹកចិត្តដូចជាការលើកទឹកចិត្តពន្ធ។ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីមានគោលបំណងក្លាយជាប្រទេសផលិតអាគុយអគ្គិសនីឈានមុខគេនៅឆ្នាំ 2027 ដោយទាក់ទាញការវិនិយោគតាមរយៈការឧបត្ថម្ភធន និងការបន្ធូរបន្ថយពន្ធសម្រាប់ការផលិតយានយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយ។
អ្នកវិភាគបានចង្អុលបង្ហាញថា បណ្តាប្រទេសនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនយ៉ាងសកម្ម ដោយសង្ឃឹមថានឹងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនចិនដែលមានស្រាប់ ជាថ្នូរនឹងការចូលប្រើប្រាស់ទីផ្សារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤
