នៅតាមដងផ្លូវនៃបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដូចជា ប្រទេសថៃ ឡាវ សិង្ហបុរី និងឥណ្ឌូនេស៊ី ទំនិញមួយ "ផលិតក្នុងប្រទេសចិន" កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព ហើយនោះគឺជារថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន។
យោងតាមបណ្តាញសារព័ត៌មាន People's Daily Overseas Network យានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ ហើយចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 75% ។ អ្នកវិភាគចង្អុលបង្ហាញថា ផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃសមរម្យ យុទ្ធសាស្ត្រធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសាជីវកម្ម តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបៃតង និងការគាំទ្រគោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់ គឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យនៃយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ចិននៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។
នៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ រដ្ឋធានីនៃប្រទេសឡាវ រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនចិនដូចជា SAIC, BYD, និង Nezha អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ អ្នកក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា៖ «ទីក្រុងវៀងចន្ទន៍គឺដូចជាការតាំងពិព័រណ៍រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន។
នៅប្រទេសសិង្ហបុរី BYD គឺជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់ជាងគេ ហើយបច្ចុប្បន្នមានសាខាចំនួន 7 ដោយមានគម្រោងបើកហាងពីរទៅបីបន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន BYD សង្ឃឹមថានឹងបន្ថែមអ្នកចែកបៀថ្មីជាង 20 នាក់នៅឆ្នាំនេះ។ នៅប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី ម៉ូដែលថាមពលថាមពលថ្មីដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Wuling Motors "Air ev" ដំណើរការបានល្អ ជាមួយនឹងការលក់កើនឡើង 65.2% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្លាយជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានការទិញច្រើនបំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។
ប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសដែលមានចំនួនលក់រថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនបានកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសថៃប្រហែល 80% ។ ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយមបំផុតចំនួនបីរបស់ប្រទេសថៃប្រចាំឆ្នាំគឺមកពីប្រទេសចិនគឺ BYD, Nezha និង SAIC MG។
អ្នកវិភាគជឿថាមានកត្តាជាច្រើនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពជោគជ័យនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ បន្ថែមពីលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងមុខងារច្នៃប្រឌិតរបស់ផលិតផលខ្លួនវា ការផាសុកភាពល្អ និងសុវត្ថិភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនចិន និងការគាំទ្រគោលនយោបាយក្នុងស្រុកក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។
នៅក្នុងប្រទេសថៃ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនបានបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកល្បីៗ។ ជាឧទាហរណ៍ BYD បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Rever Automotive ហើយបានចាត់តាំងវាជាអ្នកចែកចាយផ្តាច់មុខរបស់ BYD នៅក្នុងប្រទេសថៃ។ Rever Automotive ត្រូវបានគាំទ្រដោយ Siam Automotive Group ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ស្តេចរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃ"។ ក្រុមហ៊ុន SAIC Motor បានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Charoen Pokphand Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនឯកជនធំបំផុតរបស់ប្រទេសថៃ ដើម្បីលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសថៃ។
តាមរយៈការចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបណ្តាញលក់រាយដែលមានភាពចាស់ទុំរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះ ពួកគេអាចជួលអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក ដើម្បីរៀបចំយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារដែលសមស្របបំផុតនឹងលក្ខខណ្ឌជាតិរបស់ប្រទេសថៃ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនស្ទើរតែទាំងអស់ដែលចូលទីផ្សារប្រទេសថៃបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ឬប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មខ្សែផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ ការបង្កើតមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិត និងការចែកចាយក្នុងស្រុកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងជួយកែលម្អភាពមើលឃើញ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេផងដែរ។
ដោយជំរុញដោយគំនិតនៃការធ្វើដំណើរបៃតង ប្រទេសក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ដូចជាប្រទេសថៃ វៀតណាម និងឥណ្ឌូនេស៊ីកំពុងបង្កើតគោលដៅនិងគោលនយោបាយប្រកបដោយមហិច្ឆតា។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសថៃខិតខំធ្វើឱ្យរថយន្តគ្មានការបំភាយឧស្ម័នស្មើនឹង 30% នៃផលិតកម្មរថយន្តថ្មីនៅឆ្នាំ 2030។ រដ្ឋាភិបាលឡាវបានកំណត់គោលដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចំនួនយ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃកងរថយន្តរបស់ប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 ហើយបានបង្កើតការលើកទឹកចិត្តដូចជាការលើកទឹកចិត្តពន្ធជាដើម។ ឥណ្ឌូណេស៊ីមានគោលបំណងក្លាយជាអ្នកផលិតអាគុយ EV ឈានមុខគេនៅឆ្នាំ 2027 ដោយទាក់ទាញការវិនិយោគតាមរយៈការឧបត្ថម្ភធន និងការបន្ធូរបន្ថយពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងការផលិតអាគុយ។
អ្នកវិភាគបានចង្អុលបង្ហាញថា បណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីចិនយ៉ាងសកម្ម ដោយសង្ឃឹមថានឹងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនចិនដែលបានបង្កើតឡើងជាថ្នូរនឹងការចូលទីផ្សារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២០-២៤ ខែមីនា
