2022 жылғы статистикаға сәйкес, Еуропадағы зарядтау станцияларының құрылысы бойынша ең прогрессивті ел туралы айтатын болсақ, Нидерланды ел бойынша жалпы саны 111 821 қоғамдық зарядтау станциясымен Еуропа елдері арасында бірінші орында тұр, бұл миллион адамға орташа есеппен 6 353 қоғамдық зарядтау станциясы. Дегенмен, Еуропадағы жақында жүргізген нарықтық зерттеулерімізде дәл осы жақсы дамыған елде тұтынушылардың зарядтау инфрақұрылымына қанағаттанбағанын естідік. Негізгі шағымдар ұзақ зарядтау уақытына және жеке зарядтау станцияларына рұқсат алудағы қиындықтарға назар аударады, бұл оларды пайдалануды жеңілдетеді.
Неліктен жалпы және жан басына шаққандағы қоғамдық зарядтау станцияларының саны соншалықты жоғары елде инфрақұрылымды пайдаланудың уақтылылығы мен ыңғайлылығына көңілі толмайтын адамдар әлі де бар? Бұл мемлекеттік зарядтау инфрақұрылымының ресурстарын негізсіз бөлу мәселесін де, жеке зарядтау жабдығын орнату үшін ауыр мақұлдау процедураларының мәселесін де қамтиды.
Макро перспективада қазіргі уақытта Еуропа елдерінде зарядтау инфрақұрылымы желілерін салудың екі негізгі моделі бар: бірі сұранысқа бағытталған, екіншісі пайдалануға бағытталған. Екеуінің арасындағы айырмашылық жылдам және баяу зарядтау пропорциясында және зарядтау қондырғыларының жалпы пайдалану жылдамдығында.
Атап айтқанда, сұранысқа бағытталған құрылыс тәсілі нарықтың жаңа энергия көздеріне көшуі кезінде негізгі зарядтау инфрақұрылымына сұранысты қанағаттандыруға бағытталған. Негізгі шара - айнымалы ток баяу зарядтау станцияларының көп санын салу, бірақ зарядтау нүктелерін жалпы пайдалану жылдамдығына қойылатын талап жоғары емес. Бұл тек тұтынушылардың «қолжетімді зарядтау станцияларына» деген қажеттілігін қанағаттандыру болып табылады, бұл зарядтау станцияларын салуға жауапты субъектілер үшін экономикалық тұрғыдан қиын. Екінші жағынан, пайдалануға бағытталған зарядтау станциясының құрылысы, мысалы, тұрақты ток зарядтау станцияларының үлесін арттыру арқылы станциялардың зарядтау жылдамдығына баса назар аударады. Ол сондай-ақ зарядтау қондырғыларының жалпы пайдалану коэффициентін жақсартуға баса назар аударады, бұл оның жалпы зарядтау сыйымдылығымен салыстырғанда белгілі бір кезең ішінде берілген электр қуатының пайызын білдіреді. Бұл нақты зарядтау уақыты, зарядтаудың жалпы көлемі және зарядтау станцияларының номиналды қуаты сияқты айнымалыларды қамтиды, сондықтан жоспарлау және құрылыс процесінде әртүрлі әлеуметтік құрылымдардың көбірек қатысуы және үйлестіруі қажет.
Қазіргі уақытта әртүрлі еуропалық елдер зарядтау желісін салудың әртүрлі жолдарын таңдады, ал Нидерланды дәл сұранысқа негізделген зарядтау желілерін құратын типтік ел болып табылады. Деректерге сәйкес, Нидерландыдағы зарядтау станцияларының орташа зарядтау жылдамдығы Германиямен салыстырғанда әлдеқайда баяу және энергияның жаңа ену жылдамдығы баяу Оңтүстік Еуропа елдеріне қарағанда тіпті баяу. Сонымен қатар, жеке зарядтау станцияларын мақұлдау процесі ұзаққа созылады. Бұл осы мақаланың басында айтылған зарядтау жылдамдығына және жеке зарядтау станцияларының ыңғайлылығына қатысты голландтық тұтынушылардың қанағаттанбаған пікірлерін түсіндіреді.
Еуропаның декарбонизациясының мақсаттарына жету үшін бүкіл еуропалық нарық алдағы жылдарда сұраныс пен ұсыныс жағынан жаңа энергетикалық өнімдердің өсу кезеңі болып қала береді. Жаңа энергияның ену қарқынының артуына байланысты жаңа энергетикалық инфрақұрылымның схемасы ақылға қонымды және ғылыми болуы керек. Ол бұдан былай негізгі қалалық аудандардағы тар қоғамдық көлік жолдарын алып кетпеуі керек, бірақ қайта зарядтау қондырғыларын пайдалану деңгейін жақсарту үшін нақты зарядтау қажеттіліктеріне негізделген қоғамдық тұрақтар, гараждар және корпоративтік ғимараттардың жанында сияқты жерлерде зарядтау станцияларының үлесін арттыруы керек. Сонымен қатар, қала құрылысы жеке және қоғамдық зарядтау станцияларының орналасулары арасындағы тепе-теңдікті сақтауы керек. Әсіресе, жеке зарядтау станцияларын мақұлдау процесіне келетін болсақ, тұтынушылардың үйді зарядтау сұранысын қанағаттандыру тиімдірек және ыңғайлы болуы керек.
Жіберу уақыты: 01 желтоқсан 2023 ж
