Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының (ACEA) деректеріне сәйкес, 2023 жылдың қаңтар-сәуір айлары аралығында Еуропаның 30 елінде шамамен 559 700 электр көлігі сатылды, бұл бір жылмен салыстырғанда 37 пайызға өсті. Салыстырмалы түрде алғанда, осы кезеңде жанармай сатылымы бар болғаны 550 400 бірлікті құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 0,5% төмендеді.
Еуропа жанармай қозғалтқыштарын ойлап тапқан бірінші аймақ болды, ал Батыс Еуропа елдері үстемдік ететін Еуропа континенті әрқашан жанармаймен жүретін көліктерді сатудың бақытты жері болды, бұл сатылған жанармаймен жүретін көлік түрлерінің ең үлкен үлесін құрайды. Қазір бұл елде электромобильді сату керісінше болды.
Бұл Еуропада электромобильдер жанармай сатылған бірінші рет емес. Financial Times хабарлауынша, Еуропадағы электр көліктерінің сатылымы 2021 жылдың желтоқсанында алғаш рет жанармай үлгілерінен асып түсті, өйткені жүргізушілер шығарындылар жанжалына ұшыраған жанармайдан гөрі субсидияланатын электр көліктерін таңдауға бейім. Сол кездегі сарапшылар ұсынған нарықтық деректер 18 еуропалық нарықта, соның ішінде Ұлыбританияда сатылған жаңа автокөліктердің бестен бір бөлігінен астамы толығымен аккумуляторлардан қуат алатынын көрсетті, ал жанармай көліктері, соның ішінде отын гибридтері жалпы сатылымның 19%-дан азын құраған.
Фольксваген 2015 жылы 11 миллион жанармаймен жүретін көліктердің шығарындылары сынақтарын алдағаны анықталғаннан бері жанармай көліктерінің сатылымы біртіндеп төмендеді. Ол кезде жанармай үлгілері зерттелген 18 Еуропа елдерінде жеткізілген көліктердің жартысынан көбін құраған.
Тұтынушылардың Volkswagen-ге деген көңілі автокөлік нарығына әсер еткен негізгі фактор емес еді, ал жанармаймен жүретін көліктердің сатылымы кейінгі жылдары электромобильдерге қарағанда абсолютті артықшылығын сақтап қалды. Жақында 2019 жылы Еуропадағы электромобильдер сатылымы небәрі 360 200 бірлікті құрады, бұл жанар-жағармай сатылымының он үштен бір бөлігін ғана құрады.
Алайда 2022 жылға қарай Еуропада жанармаймен жүретін көліктер 1 637 800 дана, ал электромобильдер 1 577 100 дана сатылды, ал екеуінің арасындағы айырмашылық шамамен 60 000 көлікке дейін қысқарды.
Электромобильдер сатылымының көтерілуі негізінен Еуропалық Одақтың көміртегі шығарындыларын азайту жөніндегі ережелеріне және Еуропа елдеріндегі электромобильдерге мемлекеттік субсидияларға байланысты. Еуропалық Одақ 2035 жылдан бастап жанармай немесе бензинмен жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқышы бар жаңа көліктерді, егер олар экологиялық таза «электронды отынды» пайдаланбаса, сатуға тыйым салатынын жариялады.
Электрондық отын синтетикалық отын, көміртекті бейтарап отын ретінде де белгілі, шикізат тек сутегі және көмірқышқыл газы болып табылады. Бұл отын отын мен бензинге қарағанда өндіріс пен эмиссия процесінде ластануды аз шығарса да, өндірістің өзіндік құны жоғары және жаңартылатын энергия көздерін көп қолдауды қажет етеді және қысқа мерзімді перспективада игеру баяу.
Қатаң ережелердің қысымы Еуропадағы автоөндірушілерді көбірек шығарындылары бар көліктерді сатуға мәжбүр етті, ал субсидиялау саясаты мен ережелері тұтынушылардың электр көліктерін таңдауын жеделдетуде.
ЕО-да жақын болашақта электр көліктерінің жоғары немесе жарылғыш өсімін күтуге болады. Әрбір электр көлігін қолданар алдында зарядтау қажет болғандықтан, EV зарядтағыштарында немесе зарядтау станцияларында жоғары немесе жарылғыш өсуді күтуге болады.
Хабарлама уақыты: 2023 жылдың 12 маусымы
