Еуропалық автомобиль өндірушілері қауымдастығының (ACEA) мәліметтері бойынша, 2023 жылдың қаңтарынан сәуіріне дейін 30 еуропалық елде шамамен 559 700 электромобиль сатылған, бұл өткен жылмен салыстырғанда 37 пайызға көп. Салыстырмалы түрде, осы кезеңде отынмен жүретін автомобильдер сатылымы небәрі 550 400 дана болды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 0,5%-ға төмен.
Еуропа отын қозғалтқыштарын ойлап тапқан алғашқы аймақ болды, ал Батыс Еуропа елдері басым Еуропа құрлығы әрқашан отынмен жүретін көліктерді сату үшін қолайлы аймақ болды, бұл сатылатын барлық отынмен жүретін көлік түрлерінің ең көп бөлігін құрайды. Қазір бұл елде электромобильдер сатылымы керісінше болды.
Бұл электромобильдердің Еуропада отын бағасынан асып түсуі бірінші рет емес. Financial Times газетінің хабарлауынша, Еуропадағы электромобильдердің сатылымы 2021 жылдың желтоқсанында алғаш рет отын бағасынан асып түсті, себебі жүргізушілер шығарындылар жанжалына батқан отынға қарағанда субсидияланған электромобильдерді таңдауға бейім. Сол кездегі аналитиктер ұсынған нарықтық деректер Ұлыбританияны қоса алғанда, 18 еуропалық нарықта сатылған жаңа автомобильдердің бестен бір бөлігінен астамы толығымен батареялармен жұмыс істейтінін, ал отын гибридтерін қоса алғанда, отынмен жүретін көліктер жалпы сатылымның 19%-дан азын құрағанын көрсетті.
2015 жылы Volkswagen компаниясының 11 миллион жанармай көлігіне жасалған шығарындыларды тексеруде жалған ақпарат бергені анықталғаннан бері жанармаймен жүретін көліктердің сатылымы біртіндеп төмендеп келеді. Сол кезде сауалнамаға қатысқан 18 еуропалық елде жеткізілген көліктердің жартысынан көбі жанармай модельдеріне тиесілі болды.
Тұтынушылардың Volkswagen-ге көңілі қалуы автомобиль нарығына әсер еткен негізгі фактор болған жоқ, ал отынмен жүретін көліктердің сатылымы кейінгі жылдары электромобильдерге қарағанда абсолютті артықшылықты сақтап қалды. 2019 жылы Еуропада электромобильдердің сатылымы небәрі 360 200 дана болды, бұл отынмен жүретін көліктердің сатылымының тек он үштен бір бөлігін ғана құрады.
Дегенмен, 2022 жылға қарай Еуропада жанармаймен жүретін көліктердің 1 637 800 данасы және электромобильдердің 1 577 100 данасы сатылды, ал екеуінің арасындағы айырмашылық шамамен 60 000 көлікке дейін қысқарды.
Электромобильдер сатылымының қалпына келуі негізінен Еуропалық Одақтың көміртегі шығарындыларын азайту туралы ережелеріне және Еуропа елдеріндегі электр көліктеріне үкіметтік субсидияларға байланысты. Еуропалық Одақ 2035 жылдан бастап отынмен немесе бензинмен жұмыс істейтін іштен жану қозғалтқыштары бар жаңа көліктерді, егер олар экологиялық таза «электро отынды» пайдаланбаса, сатуға тыйым салатынын жариялады.
Электрондық отын синтетикалық отын, көміртегі бейтарап отын деп те аталады, шикізат тек сутегі мен көмірқышқыл газынан тұрады. Бұл отын өндіріс пен шығарындылар процесінде отын мен бензин отынына қарағанда аз ластану тудырғанымен, өндіріс құны жоғары және жаңартылатын энергия көздерін көптеп қолдауды қажет етеді, ал қысқа мерзімді перспективада даму баяу жүреді.
Қатаң ережелердің қысымы Еуропадағы автоөндірушілерді аз шығарындылы көліктерді көбірек сатуға мәжбүр етті, ал субсидиялау саясаты мен ережелері тұтынушылардың электромобильдерді таңдауын жеделдетіп отыр.
Жақын арада ЕО-да электромобильдердің жоғары немесе жарылғыш өсуін күтуге болады. Әрбір электромобильді қолданар алдында зарядтау қажет болғандықтан, электромобиль зарядтағыштарының немесе зарядтау станцияларының жоғары немесе жарылғыш өсуін де күтуге болады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 12 маусым
