რაც შეეხება ევროპაში დამტენი სადგურების მშენებლობის ყველაზე პროგრესულ ქვეყანას, 2022 წლის სტატისტიკის მიხედვით, ნიდერლანდები ევროპის ქვეყნებს შორის პირველ ადგილზეა 111,821 საჯარო დამტენი სადგურით მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რაც საშუალოდ 6,353 საჯარო დამტენი სადგურია მილიონ მოსახლეზე. თუმცა, ევროპაში ჩვენი ბოლოდროინდელი საბაზრო კვლევის დროს, სწორედ ამ, ერთი შეხედვით კარგად ჩამოყალიბებულ ქვეყანაში მოვისმინეთ მომხმარებელთა უკმაყოფილება დამტენი ინფრასტრუქტურის მიმართ. ძირითადი პრეტენზიები ფოკუსირებულია ხანგრძლივ დატენვის დროზე და კერძო დამტენი სადგურების ნებართვის მიღების სირთულეებზე, რაც მათ გამოყენებას ნაკლებად მოსახერხებელს ხდის.
რატომ, ქვეყანაში, სადაც საჯარო დამტენი სადგურების რაოდენობა ასეთი მაღალია, როგორც საერთო, ასევე ერთ სულ მოსახლეზე გაანგარიშებით, კვლავ გამოხატავენ ადამიანები უკმაყოფილებას ინფრასტრუქტურის გამოყენების დროულობისა და მოხერხებულობის მიმართ? ეს მოიცავს როგორც საჯარო დამტენი ინფრასტრუქტურის რესურსების არაგონივრული განაწილების საკითხს, ასევე კერძო დამტენი მოწყობილობების დამონტაჟების რთული დამტკიცების პროცედურების საკითხს.
მაკრო პერსპექტივიდან გამომდინარე, ევროპის ქვეყნებში დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ქსელების მშენებლობის ორი ძირითადი მოდელი არსებობს: ერთი მოთხოვნაზე ორიენტირებულია, ხოლო მეორე - გამოყენებაზე. ორს შორის განსხვავება სწრაფი და ნელი დამუხტვის პროპორციასა და დამუხტვის ობიექტების საერთო გამოყენების მაჩვენებელშია.
კერძოდ, მოთხოვნაზე ორიენტირებული მშენებლობის მიდგომა მიზნად ისახავს ბაზრის ახალ ენერგიის წყაროებზე გადასვლის დროს ძირითადი დამუხტვის ინფრასტრუქტურის მოთხოვნის დაკმაყოფილებას. მთავარი ღონისძიებაა ცვლადი დენის ნელი დამუხტვის სადგურების დიდი რაოდენობის აშენება, თუმცა დამუხტვის წერტილების საერთო გამოყენების მაჩვენებლის მოთხოვნა მაღალი არ არის. ეს მხოლოდ მომხმარებლის „ხელმისაწვდომი დამუხტვის სადგურების“ მოთხოვნის დაკმაყოფილებას ემსახურება, რაც ეკონომიკურად რთულია დამუხტვის სადგურების მშენებლობაზე პასუხისმგებელი სუბიექტებისთვის. მეორეს მხრივ, გამოყენებაზე ორიენტირებული დამუხტვის სადგურების მშენებლობა ხაზს უსვამს სადგურების დამუხტვის სიჩქარეს, მაგალითად, მუდმივი დენის დამუხტვის სადგურების პროპორციის გაზრდით. ის ასევე ხაზს უსვამს დამუხტვის ობიექტების საერთო გამოყენების მაჩვენებლის გაუმჯობესებას, რაც გულისხმობს კონკრეტულ პერიოდში მოწოდებული ელექტროენერგიის პროცენტულ მაჩვენებელს მისი მთლიანი დამუხტვის სიმძლავრესთან შედარებით. ეს მოიცავს ისეთ ცვლადებს, როგორიცაა ფაქტობრივი დატენვის დრო, დამუხტვის საერთო რაოდენობა და დამუხტვის სადგურების ნომინალური სიმძლავრე, ამიტომ დაგეგმვისა და მშენებლობის პროცესში საჭიროა სხვადასხვა სოციალური სუბიექტის მეტი მონაწილეობა და კოორდინაცია.
ამჟამად, ევროპის სხვადასხვა ქვეყანამ დამუხტვის ქსელის მშენებლობის სხვადასხვა გზა აირჩია და ნიდერლანდები სწორედ ტიპური ქვეყანაა, რომელიც დამუხტვის ქსელებს მოთხოვნის საფუძველზე აშენებს. მონაცემების თანახმად, ნიდერლანდებში დამუხტვის სადგურების საშუალო დამუხტვის სიჩქარე გაცილებით ნელია გერმანიასთან შედარებით და კიდევ უფრო ნელი, ვიდრე სამხრეთ ევროპის ქვეყნებში, სადაც ახალი ენერგიის შეღწევადობის ტემპი უფრო ნელია. გარდა ამისა, კერძო დამუხტვის სადგურების დამტკიცების პროცესი ხანგრძლივია. ეს ხსნის ჰოლანდიელი მომხმარებლების უკმაყოფილებას დამუხტვის სიჩქარესთან და კერძო დამუხტვის სადგურების მოხერხებულობასთან დაკავშირებით, რაც ამ სტატიის დასაწყისში იყო ნახსენები.
ევროპის დეკარბონიზაციის მიზნების მისაღწევად, მომდევნო წლებში მთელი ევროპული ბაზარი ახალი ენერგეტიკული პროდუქტების ზრდის პერიოდად დარჩება, როგორც მიწოდების, ასევე მოთხოვნის მხრივ. ახალი ენერგიის შეღწევადობის ტემპის ზრდასთან ერთად, ახალი ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის განლაგება უფრო გონივრული და სამეცნიერო უნდა იყოს. ის აღარ უნდა იკავებდეს ისედაც ვიწრო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გზებს ცენტრალურ ურბანულ რაიონებში, არამედ უნდა გაზარდოს დამტენი სადგურების პროპორცია ისეთ ადგილებში, როგორიცაა საზოგადოებრივი ავტოსადგომები, ავტოფარეხები და კორპორატიული შენობების მახლობლად, დამტენი ობიექტების გამოყენების დონის გასაუმჯობესებლად. გარდა ამისა, ურბანულმა დაგეგმარებამ უნდა დააკმაყოფილოს ბალანსი კერძო და საჯარო დამტენი სადგურების განლაგებას შორის. განსაკუთრებით კერძო დამტენი სადგურების დამტკიცების პროცესის თვალსაზრისით, ის უფრო ეფექტური და მოსახერხებელი უნდა იყოს მომხმარებლების მხრიდან სახლში დამტენის მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 1 დეკემბერი
