ウィスコンシン州が州間高速道路や州道沿いに電気自動車充電ステーションのネットワークを構築するための道を開く法案がトニー・エバーズ州知事に送付された。
州上院は火曜日、充電ステーション運営者が電力を小売販売できるようにする州法改正法案を可決した。現行法では、このような販売は規制対象の公益事業者に限られている。
州運輸省が高速充電ステーションを所有・運営する民間企業に7,860万ドルの連邦財政援助を提供できるように法律を改正する必要がある。
同州は国家電気自動車インフラプログラムを通じて資金を受け取ったが、NEVIプログラムで義務付けられている非公益事業会社への電力の直接販売が州法で禁止されているため、運輸省は資金を支出することができなかった。
このプログラムでは、参加する電気自動車充電ステーション運営者に、価格の透明性を確保するため、キロワット時または供給容量ベースで電力を販売することを義務付けています。
現行法では、ウィスコンシン州の充電ステーション運営者は、車両の充電にかかる時間に基づいてのみ顧客に料金を請求できるため、充電コストと充電時間に関して不確実性が生じています。
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このプログラムにより、各州はこれらの資金を使って、あらゆる車種に対応した民間の高速充電ステーションの設置費用の最大80％を賄うことができる。
この資金は、電気自動車が全車両のうちわずかな割合を占めるにすぎないにもかかわらず、電気自動車の導入が加速している時期に、企業が充電ステーションを設置することを奨励することを目的としている。
州レベルのデータが入手可能な最新の年である2022年末時点で、ウィスコンシン州の乗用車登録台数全体のうち電気自動車は約2.8%を占めていました。これは1万6000台未満に相当します。
2021年以来、州の交通計画担当者は、連邦の超党派インフラ法の一環として作成された州のプログラムであるウィスコンシン州電気自動車計画に取り組んできました。
運輸省の計画は、コンビニエンスストア、小売店、その他の企業と協力し、代替燃料回廊として指定された高速道路沿いに約50マイル間隔で約60カ所の高速充電ステーションを建設することだ。
これらには、州間高速道路のほか、7 つの米国高速道路と州道 29 号線の一部が含まれます。
各充電ステーションには少なくとも 4 つの高速充電ポートが必要であり、AFC 充電ステーションは 24 時間 365 日利用可能である必要があります。
トニー・エバーズ知事は、2023～2025年度予算案から議員らが削除した提案を反映した法案に署名すると予想されている。しかし、最初の充電ステーションがいつ建設されるかはまだ明らかではない。
国土交通省は１月初旬、充電ステーションの設置を希望する事業者からの提案募集を開始した。
運輸省の広報担当者は先月、提案は4月1日までに提出する必要があり、その後同省がそれを審査し、「速やかに助成金受給者の選定」を開始すると述べた。
NEVIプログラムは、全国の高速道路沿いや地域社会に50万台の電気自動車充電器を設置することを目指しています。インフラ整備は、内燃機関からの脱却に向けた重要な初期投資とみなされています。
運転者が頼りにできる、高速でアクセスしやすく、信頼性の高い充電ネットワークの欠如が、ウィスコンシン州および全米における電気自動車の普及に対する大きな障害として挙げられている。
「州全体に充電ネットワークを整備すれば、より多くのドライバーが電気自動車に乗り換え、大気汚染と温室効果ガスの排出を削減するとともに、地元企業のビジネスチャンスも拡大するでしょう」と、ウィスコンシン州クリーン気候・エネルギー・大気プロジェクトのディレクター、チェルシー・チャンドラー氏は述べた。「多くの雇用と機会が生まれるでしょう。」
投稿日時: 2024年7月30日
