欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、2023年1月から4月にかけて、欧州30カ国で電気自動車（EV）が合計約55万9,700台販売され、前年比37%増となった。一方、同時期の燃料車の販売台数はわずか55万400台で、前年比0.5%減少した。
ヨーロッパは燃料エンジンを最初に発明した地域であり、西欧諸国が支配するヨーロッパ大陸は、燃料車の販売にとって常に恵まれた地域であり、販売されている燃料車の種類全体の中で最も大きな割合を占めています。しかし今、このヨーロッパ大陸において、電気自動車の販売は逆転の兆しを見せています。
欧州で電気自動車の販売台数が燃料車を上回ったのは今回が初めてではない。フィナンシャル・タイムズ紙によると、2021年12月に欧州における電気自動車の販売台数が初めて燃料車を上回った。これは、排出ガススキャンダルにまみれた燃料車よりも、補助金付きの電気自動車を選ぶドライバーが増えているためだ。当時アナリストが提供した市場データによると、英国を含む欧州18市場で販売された新車の5分の1以上がバッテリーのみで駆動する一方、燃料ハイブリッド車を含む燃料車は総販売台数の19%未満を占めていた。
2015年にフォルクスワーゲンが燃料車1100万台の排ガス試験で不正行為をしていたことが発覚して以来、燃料車の販売は徐々に減少している。当時、調査対象となった欧州18カ国で販売された車の半分以上を燃料車が占めていた。
フォルクスワーゲンに対する消費者の失望は、自動車市場に影響を与えた主要な要因ではなく、燃料車の販売はその後も電気自動車に対して絶対的な優位性を維持し続けました。2019年時点でも、欧州における電気自動車の販売台数はわずか36万200台で、燃料車販売のわずか13分の1を占めるに過ぎませんでした。
しかし、2022年までに欧州では燃料車が163万7800台、電気自動車が157万7100台販売され、両者の差は約6万台に縮まった。
電気自動車販売の回復は、主に欧州連合（EU）の二酸化炭素排出量削減規制と、欧州諸国における電気自動車への政府補助金によるものです。EUは、より環境に優しい「e-fuel（電気燃料）」を使用しない限り、2035年以降、燃料またはガソリンで走行する内燃機関を搭載した新車の販売を禁止すると発表しました。
電子燃料は合成燃料、カーボンニュートラル燃料とも呼ばれ、原料は水素と二酸化炭素のみです。この燃料は、燃料やガソリン燃料に比べて生産・排出過程における汚染が少ないものの、生産コストが高く、再生可能エネルギーによる多大な支援が必要となるため、短期的には開発が遅れています。
厳しい規制の圧力により、欧州の自動車メーカーは低排出ガス車の販売を迫られ、一方で補助金政策や規制により消費者の電気自動車の選択が加速している。
EUでは近い将来、電気自動車の急速な成長、あるいは爆発的な成長が見込まれます。すべての電気自動車は使用前に充電する必要があるため、EV充電器や充電ステーションの急速な成長、あるいは爆発的な成長も期待されます。
投稿日時: 2023年6月12日
