2023年11月17日
報道によると、今週開催されたジャパンモビリティショーには多数の電気自動車が登場したが、日本でも深刻な充電設備不足に直面している。
エネチェンジ社のデータによれば、日本では平均して4,000人あたり1つの充電ステーションしかないが、欧州、米国、中国ではその比率がはるかに高く、500人、米国では600人、中国では1,800人となっている。
日本では充電インフラが不足している理由の一つとして、マンションなどの集合住宅に充電器を設置するには住民の同意が必要となるため、老朽化した建物の改修が困難なことが挙げられます。しかしながら、EVの潜在的なオーナーを誘致するため、新たな開発によって充電インフラの整備が積極的に進められています。
日本の自動車オーナーは、日本で電気自動車を長距離運転する際に非常に不安を感じるでしょう。多くの高速道路のサービスエリアには1～3基の急速充電ステーションが設置されていますが、いずれも満車の場合が多く、待ち行列ができています。
最近の調査によると、日本の消費者はEV充電器の普及について他のどの国よりも高い懸念を示しており、回答者の約40%が充電インフラの不足を懸念しています。この問題に対処するため、日本政府は2030年までに全国に30万カ所の電気自動車充電ステーションを設置するという目標を2倍に引き上げ、今年度は事業者に175億円（1億1700万ドル）を支給します。この巨額の補助金は前年度比3倍に相当します。
日本の自動車メーカーも電気自動車への移行を加速させる取り組みを進めています。ホンダは2040年までにガソリン車の販売を段階的に廃止する計画で、日産自動車は2030年までに電気自動車19車種を含む27車種の電動化モデルを発売する予定です。トヨタ自動車も、2026年までに電気自動車を150万台、2030年までに350万台販売するという野心的な販売目標を掲げています。
投稿日時: 2023年11月8日
