タイ、ラオス、シンガポール、インドネシアなど東南アジア諸国の街頭で、「Made in China」と謳う商品が人気を集めている。それが中国の電気自動車だ。
人民日報海外網によると、中国の電気自動車は国際市場への進出を大きく進めており、東南アジアにおける市場シェアは近年大幅に拡大し、約75%を占めている。アナリストたちは、高品質で手頃な価格の製品、企業の現地化戦略、環境に配慮した移動手段への需要、そしてそれに伴う政策支援が、中国製電気自動車が東南アジアで成功するための鍵だと指摘している。
ラオスの首都ビエンチャンの街では、SAIC、BYD、Nezhaといった中国企業が製造した電気自動車が至る所で見られる。業界関係者は「ビエンチャンはまさに中国製電気自動車の展示会のようだ」と語る。
シンガポールでは、BYDは電気自動車ブランドとして最も売れており、現在7つの支店を展開し、さらに2～3店舗の開設を計画しています。フィリピンでは、BYDは今年中に20以上の新規販売店の開設を目指しています。インドネシアでは、五菱汽車初の新エネルギーグローバルモデル「Air ev」が好調で、2023年の販売台数は前年比65.2%増となり、インドネシアで2番目に多く購入される電気自動車ブランドとなりました。
タイは東南アジアで電気自動車の販売台数が最も多い国です。2023年には、中国メーカーがタイの電気自動車市場シェアの約80%を占めました。タイで今年最も人気があった電気自動車ブランド3社は、いずれも中国製で、BYD、Nezha、SAIC MGです。
アナリストたちは、中国製電気自動車が東南アジアで成功を収めた要因は数多くあると考えています。製品自体の先進的な技術と革新的な機能、優れた快適性、そして確かな安全性に加え、中国企業の現地化への取り組みと現地の政策支援も重要です。
タイでは、中国の電気自動車メーカーが現地の有名企業と提携を結んでいます。例えば、BYDはRever Automotive Companyと提携し、同社をタイにおけるBYDの独占販売代理店に指定しました。Rever Automotiveは、「タイの自動車王」として知られるSiam Automotive Groupの傘下にあります。SAIC Motorは、タイ最大の民間企業であるCharoen Pokphand Groupと提携し、タイでの電気自動車販売を行っています。
中国の電気自動車メーカーは、現地のコングロマリットと提携することで、現地企業の成熟した小売ネットワークを活用できます。さらに、タイの国情に最適なマーケティング戦略を策定するために、現地の専門家を雇用することも可能です。
タイ市場に参入する中国の電気自動車メーカーはほぼすべて、すでに生産ラインの現地化、あるいは現地化を決定しています。東南アジアに生産拠点を設立することは、中国の電気自動車メーカーにとって、現地での生産・流通コストの削減につながるだけでなく、知名度と評判の向上にもつながります。
タイ、ベトナム、インドネシアといった東南アジア諸国は、グリーントラベルというコンセプトを牽引役として、野心的な目標と政策を策定しています。例えば、タイは2030年までに新車生産の30%をゼロエミッション車にすることを目標としています。ラオス政府は、2030年までに国内の自動車の少なくとも30%を電気自動車にするという目標を掲げ、税制優遇措置などのインセンティブを策定しています。インドネシアは、電気自動車とバッテリー製造への補助金や税制優遇措置を通じて投資を誘致し、2027年までにEVバッテリーの主要生産国になることを目指しています。
アナリストらは、東南アジア諸国が自国の電気自動車産業の急速な発展を実現するために、既存の中国企業と技術の市場アクセスと引き換えに協力したいと期待し、中国の電気自動車企業を積極的に誘致していると指摘した。
投稿日時: 2024年3月20日
