יצרן וספק מטען סוללות ליתיום 80V150A מאושר על ידי סין UL

סרטון מוצר

שרטוט הוראות

מאפיינים ויתרונות

טכנולוגיית מיתוג רך PFC+LLC להשגת גורם הספק קלט גבוה, הרמוניות זרם נמוכות, אדוות מתח וזרם קטנות, יעילות המרה גבוהה עד 94% וצפיפות הספק מודול גבוהה.

01
טווח מתח כניסה רחב המסוגל לספק טעינה יציבה ואמינה.

02
הודות לתכונת התקשורת CAN, מטען הרכב החשמלי יכול לתקשר עם BMS של סוללת ליתיום כדי לבצע טעינה בטוחה ומדויקת ולהבטיח חיי סוללה ארוכים יותר.

03
עיצוב מראה ארגונומי וממשק משתמש ידידותי למשתמש להצגת מידע ומצב טעינה, מאפשרים פעולות והגדרות שונות.

04
מסוגל לאבחן ולהציג בעיות טעינה.

05
מטען ה-EV ניתן לחיבור חם (hot-plug) ובעל עיצוב מודולרי. עיצוב מיוחד זה יכול לסייע בפישוט התחזוקה ולהפחתת זמן התיקון הממוצע (MTTR).

06
UL על ידי מעבדת NB ו-TUV.

07

מטען חשמלי מאושר על ידי TUV - APSP-80V150A-480UL לרכבים תעשייתיים - 1

בַּקָשָׁה

מכונות בנייה או כלי רכב תעשייתיים עם סוללת ליתיום, לדוגמה, מלגזה חשמלית, פלטפורמת עבודה אווירית חשמלית, כלי שיט חשמליים, מחפר חשמלי, מעמיס חשמלי וכו'.

מפרט טכני

דֶגֶם	APSP-80V150A-480UL
פלט DC
הספק פלט מדורג	12 קילוואט
זרם יציאה מדורג	150A
טווח מתח יציאה	30 וולט DC-100 וולט DC
טווח מתכוונן נוכחי	5A-150A
גל אדווה	≤1%
דיוק מתח יציב	≤±0.5%
יְעִילוּת	≥92%
הֲגָנָה	קצר חשמלי, זרם יתר, מתח יתר, חיבור הפוך וטמפרטורת יתר
קלט AC
דרגת מתח כניסה מדורגת	תלת פאזי ארבעה חוטים 480VAC
טווח מתח כניסה	384 וולט AC ~ 528 וולט AC
טווח זרם קלט	≤20A
תֶדֶר	50 הרץ ~ 60 הרץ
גורם הספק	≥0.99
עיוות זרם	≤5%
הגנת קלט	מתח יתר, תת-מתח, זרם יתר ואובדן פאזה
סביבת עבודה
טמפרטורת סביבת עבודה	-20% ~ 45 ℃, עבודה כרגיל; 45℃~65℃, מה שמפחית את התפוקה; מעל 65℃, כיבוי.
טמפרטורת אחסון	-40℃ ~ 75℃
לחות יחסית	0~95%
גוֹבַה	≤2000m תפוקת עומס מלאה; >2000 מטר יש להשתמש בו בהתאם להוראות 5.11.2 ב-GB/T389.2-1993.
בטיחות ואמינות המוצר
חוזק הבידוד	כניסה-יציאה: 2200 וולט DC בתוך הקליפה: 2200 וולט DC מעטפת חיצונית: 1700 וולט DC
מידות ומשקל
מידות	800(גובה)×560(רוחב)×430(עומק) מ"מ
משקל נקי	64.5 ק"ג
מחלקת הגנה	IP20
אחרים
מחבר פלט	רמה
פיזור חום	קירור אוויר מאולץ

הורדת מסמך

מדריך התקנה

פתחו את קופסת העץ בעזרת כלים מקצועיים. פרקו את הברגים שנמצאים בתחתית קופסת העץ.

הנח את מטען הרכב החשמלי בצורה אופקית וכוונן את הרגליים כדי להבטיח את המיקום הנכון. פנה מספיק מקום לקירור המטען.

חברו את תקע המטען לשקע בהתאם למספר הפאזות כאשר מתג המטען כבוי. מכיוון שתהליך זה מקצועי מאוד, אנא בקשו מאנשי מקצוע לבצע את העבודה.

מה לעשות ומה לא לעשות בהתקנה

אנא הניחו את המטען על חפץ אופקי עמיד בחום.
אנא פנו מספיק מקום לקירור מטען הרכב החשמלי. ודאו שהמרחק בין כניסת האוויר לקיר גדול מ-300 מ"מ, ושהמרחק בין הקיר ליציאת האוויר גדול מ-1000 מ"מ.
כדי להבטיח קירור טוב, ודאו שהמטען פועל בסביבה שבה הטמפרטורה היא -20%~45 מעלות צלזיוס.
ודאו שאין חפצים זרים כגון סיבים, פיסות נייר או שברי מתכת בתוך המטען כדי למנוע התלקחות אש.
מסוף ההארקה חייב להיות מוארק היטב, אחרת עלול להיגרם התחשמלות או שריפה.

מדריך הפעלה

01

חבר את כבל החשמל בצורה הנכונה.
02

חברו את תקע ה-REMA לשקע הטעינה של חבילת סוללות הליתיום.
03

לחץ על מתג ההפעלה/כיבוי כדי להפעיל את המטען.
04

לחץ על כפתור התחל, הטעינה מתחילה.
05

לאחר שהרכב טעון ב-100%, לחץ על כפתור העצירה והטעינה תפסיק.
06

לאחר לחיצה על כפתור העצירה, ניתן לשלוף בבטחה את תקע ה-REMA משקע הטעינה ולהחזיר את תקע ה-REMA לוו.
07

לחץ על מתג ההפעלה/כיבוי והמטען יכבה.

מה לעשות ומה לא לעשות במבצע

מחבר ותקע REMA חייבים להיות נקיים מכל רטיבות והמטען שבפנים חייב להיות נקי מכל חפצים זרים כגון סיבים, פיסות נייר או שברי מתכת.
המטען זקוק למספיק מקום לפיזור חום. לכן מכשולים צריכים להיות במרחק של יותר מ-0.5 מטר ממטען הרכב החשמלי.
כל 30 ימים קלנדריים, כדי להבטיח שפיזור החום פועל כראוי, יש לנקות בזהירות את כניסת ויציאת האוויר.
אסור למשתמשים לפרק את המטען בעצמם. פירוק לא מקצועי עלול לגרום להתחשמלות ולנזק למטען עצמו, מה שעלול לגרום לכך שלא ניתן יהיה לקבל שירות לאחר המכירה.

מה לעשות ומה לא לעשות בשימוש בתקע REMA

יש לחבר את תקע ה-REMA בצורה נכונה. יש לוודא שהאבזם מחובר היטב לשקע הטעינה על מנת להבטיח טעינה תקינה.
אין להשתמש בתקע REMA בצורה מחוספסת. יש להשתמש בו בזהירות ובעדינות כדי למנוע נזק לתקע.
כאשר המטען אינו בשימוש, יש לכסות את תקע ה-REMA כדי להגן עליו מפני חפצים זרים, במיוחד רטוב, שעלולים לגרום נזק חמור לתקע.