8 באוגוסט, 2023
סוכנויות ממשלתיות בארה"ב מתכננות לרכוש 9,500 כלי רכב חשמליים בשנת התקציב 2023, יעד שכמעט שולש לעומת שנת התקציב הקודמת, אך תוכנית הממשלה מתמודדת עם בעיות כמו היצע לא מספק ועלויות עולות.
על פי משרד האחריות הממשלתית, 26 סוכנויות שאושרו להן תוכניות לרכישת רכב חשמלי השנה יזדקקו ליותר מ-470 מיליון דולר ברכישות רכב וכמעט 300 מיליון דולר במימון נוסף עבור התקנת התשתיות הנדרשות והוצאות אחרות.
עלות רכישת מכונית חשמלית תגדל בכמעט 200 מיליון דולר בהשוואה למכונית הבנזין הזולה ביותר באותו סוג. סוכנויות אלו מהוות יותר מ-99 אחוזים מצי הרכב הפדרלי, למעט שירות הדואר של ארצות הברית (USPS), שהוא גוף פדרלי נפרד. ממשלת ארה"ב לא הגיבה מיד לבקשת תגובה.
בתהליך רכישת כלי רכב חשמליים, סוכנויות ממשלתיות בארה"ב נתקלות גם במכשולים מסוימים, כגון חוסר היכולת לרכוש מספיק כלי רכב חשמליים, או האם כלי רכב חשמליים יכולים לעמוד בביקוש. משרד התחבורה האמריקאי מסר למשרד האחריות הממשלתית כי מטרתו המקורית לשנת 2022 הייתה לרכוש 430 כלי רכב חשמליים, אך מכיוון שכמה יצרנים ביטלו כמה הזמנות, הם בסופו של דבר הורידו את המספר ל-292.
פקידי המכס והגנת הגבולות של ארה"ב אמרו גם כי הם סבורים כי כלי רכב חשמליים "אינם יכולים לתמוך בציוד אכיפת חוק או לבצע משימות אכיפת חוק בסביבות קיצוניות, כמו בסביבות גבול".
בדצמבר 2021, הנשיא ג'ו ביידן הוציא צו נשיאותי המחייב סוכנויות ממשלתיות להפסיק לקנות מכוניות מונעות בבנזין עד 2035. צו ביידן קובע גם כי עד 2027, 100 אחוז מרכישות כלי הרכב הקלים הפדרליים יהיו חשמליות טהורות או כלי רכב חשמליים היברידיים נטענים (PHEV).
ב-12 החודשים שהסתיימו ב-30 בספטמבר 2022, סוכנויות פדרליות הגדילו פי ארבעה את רכישות כלי רכב חשמליים ומכוניות היברידיות נטענות ל-3,567 כלי רכב, וגם חלקן של הרכישות גדל מ-1% מרכישות כלי הרכב בשנת 2021 ל-12% בשנת 2022.
רכישות אלו משמעותן שעם העלייה במספר כלי הרכב החשמליים, גם הביקוש לעמדות טעינה יגדל, וזוהי הזדמנות אדירה עבור תעשיית ערימות הטעינה.
זמן פרסום: 8 באוגוסט 2023
