על פי דיווחים בתקשורת זרים, עם העלייה במכירות של כלי רכב חשמליים, גם הביקוש לערימות טעינה עולה, יצרניות רכב וספקי שירותי טעינה בונים כל הזמן תחנות טעינה, פורסים עוד ערימות טעינה, וערימות טעינה גדלות גם במדינות המפתחות במרץ כלי רכב חשמליים.
על פי הדיווחים האחרונים בכלי תקשורת זרים, ערימת הטעינה לרכבים חשמליים בדרום קוריאה גדלה משמעותית בשנים האחרונות, וכעת עברה את רף ה-240,000.
כלי תקשורת זרים דיווחו ביום ראשון, לפי שעון מקומי, שציטטו נתונים ממשרד הקרקעות, התשתיות והתחבורה של דרום קוריאה וממשרד הסביבה של דרום קוריאה, כי ערימת הטעינה לרכבים חשמליים בדרום קוריאה עברה את רף 240,000.
עם זאת, כלי תקשורת זרים הזכירו גם בדיווח כי 240,000 הם רק ערימת הטעינה לרכבים חשמליים שנרשמה בסוכנויות הרלוונטיות, בהתחשב בחלק הלא רשום, ערימת הטעינה בפועל בדרום קוריאה עשויה להיות גבוהה יותר.
על פי הנתונים שפורסמו, ערימת הטעינה לרכבים חשמליים בדרום קוריאה גדלה משמעותית בשנתיים האחרונות. בשנת 2015 היו רק 330 נקודות טעינה, ובשנת 2021 היו יותר מ-100,000.
נתונים מדרום קוריאה מראים כי מתוך 240,695 עמדות טעינה לרכבים חשמליים המותקנות בדרום קוריאה, 10.6% הן עמדות טעינה מהירות.
מנקודת מבט של חלוקה, מבין יותר מ-240,000 ערימות טעינה בדרום קוריאה, מחוז גיונגי סביב סיאול מחזיק במספר הרב ביותר, עם 60,873, המהווים יותר מרבע; סיאול מכילה 42,619; עיר הנמל בוסאן, הדרום-מזרחית, מכילה 13,370.
מבחינת יחס כלי הרכב החשמליים, בסיאול ובמחוז גיונגי יש בממוצע 0.66 ו-0.67 עמדות טעינה לכל רכב חשמלי, בעוד שבעיר סג'ונג יש את היחס הגבוה ביותר עם 0.85.
מנקודת מבט זו, שוק עמודי הטעינה לרכבים חשמליים בדרום קוריאה רחב מאוד, ועדיין יש מקום רב לפיתוח ובנייה.
זמן פרסום: 20 ביוני 2023
