על פי נתוני איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA), סך של כ-559,700 כלי רכב חשמליים נמכרו ב-30 מדינות אירופאיות בין ינואר לאפריל 2023, עלייה של 37 אחוזים משנה לשנה. לשם השוואה, מכירות מכוניות המונעות בדלק באותה תקופה עמדו על 550,400 יחידות בלבד, ירידה של 0.5% משנה לשנה.
אירופה הייתה האזור הראשון שהמציא מנועי דלק, ויבשת אירופה, הנשלטת על ידי מדינות מערב אירופה, תמיד הייתה ארץ טובה למכירת כלי רכב המונעים בדלק, המהווים את החלק הכבד ביותר מכלל סוגי כלי הרכב המונעים בדלק שנמכרו. כעת, בארץ זו, מכירות מכוניות חשמליות השיגו את ההפך.
זו לא הפעם הראשונה שמכוניות חשמליות עוקפות את מכירות הדלקים באירופה. על פי הפייננשל טיימס, מכירות כלי הרכב החשמליים באירופה עלו לראשונה על דגמי דלק בדצמבר 2021, שכן נהגים נוטים לבחור כלי רכב חשמליים מסובסדים על פני דלקים שנקלעו לשערוריות פליטה. נתוני שוק שסיפקו אנליסטים באותה תקופה הראו כי יותר מחמישית מהמכוניות החדשות שנמכרו ב-18 שווקים אירופאיים, כולל בריטניה, הונעו לחלוטין על ידי סוללות, בעוד שרכבים המונעים בדלק, כולל היברידיים, היוו פחות מ-19% מכלל המכירות.
מכירות מכוניות המופעלות על דלק נמצאות בירידה הדרגתית מאז שנחשף כי פולקסווגן רימתה במבחני פליטות של 11 מיליון כלי רכב המופעלים על דלק בשנת 2015. באותה תקופה, דגמי דלק היוו יותר ממחצית מכלי הרכב שסופקו ב-18 המדינות האירופיות שנבדקו.
אכזבת הצרכנים מפולקסווגן לא הייתה הגורם המרכזי שהשפיע על שוק הרכב, ומכירות מכוניות המונעות בדלק המשיכו לשמור על יתרון מוחלט על פני מכוניות חשמליות בשנים שלאחר מכן. עד שנת 2019, מכירות מכוניות חשמליות באירופה עמדו על 360,200 יחידות בלבד, שהיוו רק חלק שלוש עשרה ממכירות מכוניות המונעות בדלק.
עם זאת, עד שנת 2022 נמכרו באירופה 1,637,800 מכוניות מונעות דלק ו-1,577,100 מכוניות חשמליות, והפער בין השתיים הצטמצם לכ-60,000 כלי רכב.
ההתאוששות במכירות מכוניות חשמליות נובעת במידה רבה מתקנות האיחוד האירופי להפחתת פליטות פחמן וסובסידיות ממשלתיות לרכבים חשמליים במדינות אירופה. האיחוד האירופי הודיע על איסור על מכירת מכוניות חדשות עם מנועי בעירה פנימית הפועלים על דלק או בנזין החל משנת 2035, אלא אם כן הן משתמשות ב"דלקים חשמליים" ידידותיים יותר לסביבה.
דלק אלקטרוני ידוע גם כדלק סינתטי, דלק ניטרלי פחמן, חומרי הגלם הם רק מימן ופחמן דו-חמצני. למרות שדלק זה מייצר פחות זיהום בתהליך הייצור והפליטה מאשר דלק ובנזין, עלות הייצור גבוהה, דורשת תמיכה רבה באנרגיה מתחדשת, והפיתוח איטי בטווח הקצר.
הלחץ של תקנות מחמירות אילץ יצרניות רכב באירופה למכור יותר כלי רכב בעלי פליטות נמוכות, בעוד שמדיניות סובסידיות ותקנות האיצו את בחירת הצרכנים ברכבים חשמליים.
אנו יכולים לצפות לצמיחה מהירה או נפיצה במספר כלי רכב חשמליים בעתיד הקרוב באיחוד האירופי. מאחר שכל רכב חשמלי צריך להיטען לפני השימוש, ניתן לצפות גם לצמיחה מהירה או נפיצה במספר מטענים או עמדות טעינה לרכבים חשמליים.
זמן פרסום: 12 ביוני 2023
