תחנות טעינה הן חלק חשוב בהתפתחות המהירה של כלי רכב חשמליים. עם זאת, בהשוואה לצמיחה המהירה של כלי רכב חשמליים, מלאי השוק של תחנות טעינה מפגר אחרי זה של כלי רכב חשמליים. בשנים האחרונות, מדינות ינהגו במדיניות לתמיכה בבניית תשתית טעינה. על פי תחזית הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה, עד שנת 2030 יהיו 5.5 מיליון תחנות טעינה מהירה ציבוריות ו-10 מיליון תחנות טעינה איטית ציבוריות בעולם, וצריכת החשמל לטעינה עשויה לעלות על 750 TWh. שטח השוק עצום.
טעינה מהירה במתח גבוה יכולה לפתור ביעילות את בעיית הטעינה הקשה והאיטית של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, ובהחלט תרוויח מבניית תחנות טעינה. לכן, בניית תחנות טעינה במתח גבוה נמצאת בשלב של התקדמות מסודרת. בנוסף, עם העלייה המתמשכת בקצב החדירה של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, טעינה מהירה במתח גבוה תהפוך למגמה בתעשייה, שתסייע לקדם פיתוח בר-קיימא של תעשיית כלי הרכב בעלי האנרגיה החדשה.
הצפי הוא ששנת 2023 תהיה שנה של צמיחה גבוהה במכירות עמדות טעינה. נכון לעכשיו, עדיין קיים פער ביעילות חידוש האנרגיה של כלי רכב חשמליים בהשוואה לרכבים המונעים בדלק, מה שיוצר ביקוש לטעינה מהירה בעלת הספק גבוה. אחת מהן היא טעינה במתח גבוה, המקדמת שיפור רמת המתח העמיד של רכיבים מרכזיים כמו תקע הטעינה; השנייה היא טעינה בזרם גבוה, אך העלייה בייצור החום משפיעה על חיי תחנת הטעינה. טכנולוגיית קירור נוזלי בכבל טעינה הפכה לפתרון הטוב ביותר להחליף קירור אוויר מסורתי. יישום טכנולוגיות חדשות הניע את צמיחת הערך של תקעי טעינה וכבלי טעינה.
במקביל, ארגונים גם מאיצים את מאמציהם לצאת לשוק הגלובלי כדי לנצל הזדמנויות. אדם ידוע בתעשיית ערימות הטעינה של ארצי אמר כי תוך הגדלת מספר ופריסת תחנות הטעינה, על ארגונים גם לחזק את החדשנות והשדרוג הטכנולוגי של תחנות הטעינה. ביישום טכנולוגיות אנרגיה ואחסון אנרגיה חדשות, יש לייעל ולשפר את מהירות ואיכות הטעינה, לשפר את יעילות הטעינה והבטיחות, ולשפר באופן מתמיד את יכולות הניטור והשירות החכם של תחנות הטעינה.
זמן פרסום: 31 במאי 2023
