ברחובות מדינות דרום מזרח אסיה כמו תאילנד, לאוס, סינגפור ואינדונזיה, פריט אחד "תוצרת סין" הופך פופולרי, והוא כלי הרכב החשמליים של סין.
על פי ה-People's Daily Overseas Network, כלי הרכב החשמליים של סין עשו דחיפה משמעותית לשוק הבינלאומי, ונתח השוק שלהם בדרום מזרח אסיה גדל משמעותית בשנים האחרונות, ועומד על כ-75%. אנליסטים מציינים כי מוצרים איכותיים ובמחירים נוחים, אסטרטגיות לוקליזציה של חברות, ביקוש לנסיעות ירוקות ותמיכה במדיניות לאחר מכן הם המפתחות להצלחתם של כלי הרכב החשמליים הסיניים בדרום מזרח אסיה.
ברחובות ויינטיאן, בירת לאוס, ניתן לראות בכל מקום כלי רכב חשמליים המיוצרים על ידי חברות סיניות כמו SAIC, BYD ו-Nezha. גורמים בתעשייה אמרו: "ויינטיאן היא פשוט כמו תערוכה לרכבים חשמליים מתוצרת סין".
בסינגפור, BYD היא מותג הרכבים החשמליים הנמכר ביותר וכיום יש לה שבעה סניפים, עם תוכניות לפתוח עוד שתיים עד שלוש חנויות. בפיליפינים, BYD מקווה להוסיף יותר מ-20 סוכנויות חדשות השנה. באינדונזיה, הדגם הגלובלי החדש הראשון של Wuling Motors בתחום האנרגיה, "Air ev", הציג ביצועים טובים, עם עלייה של 65.2% במכירות בשנת 2023, והפכה למותג הרכבים החשמליים השני הכי נמכר באינדונזיה.
תאילנד היא המדינה עם מספר המכירות הגדול ביותר של כלי רכב חשמליים בדרום מזרח אסיה. בשנת 2023, יצרניות רכב סיניות היוו כ-80% מנתח שוק הרכבים החשמליים של תאילנד. שלושת מותגי הרכב החשמליים הפופולריים ביותר בתאילנד השנה הם כולם מסין, כלומר BYD, Nezha ו-SAIC MG.
אנליסטים סבורים כי ישנם גורמים רבים האחראים להצלחתם של כלי רכב חשמליים סיניים בדרום מזרח אסיה. בנוסף לטכנולוגיה המתקדמת והפונקציות החדשניות של המוצר עצמו, נוחות טובה ובטיחות אמינה, גם מאמצי הלוקליזציה של חברות סיניות ותמיכה במדיניות מקומית חשובים.
בתאילנד, יצרניות מכוניות חשמליות סיניות יצרו שותפויות עם חברות מקומיות ידועות. לדוגמה, BYD שיתפה פעולה עם חברת Rever Automotive והגדירה אותה כסוכנות הבלעדית של BYD בתאילנד. Rever Automotive מגובה על ידי קבוצת Siam Automotive, המכונה "מלך מכוניות תאילנד". SAIC Motor שיתפה פעולה עם קבוצת Charoen Pokphand, החברה הפרטית הגדולה ביותר בתאילנד, למכירת כלי רכב חשמליים בתאילנד.
על ידי שיתוף פעולה עם קונגלומרטים מקומיים, יצרניות רכבים חשמליים סיניות יכולות לנצל את רשתות הקמעונאות הבשלות של חברות מקומיות. בנוסף, הן יכולות לשכור אנשי מקצוע מקומיים כדי לעצב אסטרטגיות שיווק המתאימות ביותר לתנאים הלאומיים של תאילנד.
כמעט כל יצרניות הרכבים החשמליים הסיניות הנכנסות לשוק התאילנדי כבר התמקמו או התחייבו למקם את קווי הייצור שלהן. הקמת בסיס ייצור בדרום מזרח אסיה לא רק תפחית את הוצאות הייצור וההפצה המקומיות עבור יצרניות הרכבים החשמליים הסיניות, אלא גם תסייע בשיפור הנראות והמוניטין שלהן.
בהשראת תפיסת הנסיעות הירוקות, מדינות דרום מזרח אסיה כמו תאילנד, וייטנאם ואינדונזיה מגבשות מטרות ומדיניות שאפתניות. לדוגמה, תאילנד שואפת להפוך את כלי הרכב ללא פליטות ל-30% מייצור המכוניות החדשות עד שנת 2030. ממשלת לאוס קבעה יעד שכלי רכב חשמליים יהוו לפחות 30% מצי הרכב של המדינה עד שנת 2030, וניסחה תמריצים כגון תמריצי מס. אינדונזיה שואפת להפוך ליצרנית מובילה של סוללות לרכבים חשמליים עד שנת 2027 על ידי משיכת השקעות באמצעות סובסידיות והטבות מס לייצור כלי רכב חשמליים וסוללות.
אנליסטים ציינו כי מדינות דרום מזרח אסיה מושכות באופן פעיל חברות סיניות לרכב חשמלי, בתקווה לשתף פעולה עם חברות סיניות מבוססות בתמורה לגישה לשוק הטכנולוגיה, על מנת להשיג פיתוח מהיר של תעשיית הרכב החשמלי שלהן.
זמן פרסום: 20 במרץ 2024
