מינהל האנרגיה הלאומי של סין פרסם מדיניות לקידום בניית תחנות טעינה באזורים כפריים בסין.

בשנים האחרונות, הפופולריות של כלי רכב חשמליים גברה והולכת. מיולי 2020, כלי רכב חשמליים החלו להגיע לאזורים כפריים. על פי נתוני איגוד הרכבים של סין, בעזרת מדיניות "המעבר לאזורים כפריים" נמכרו 397,000 יחידות, 1,068,000 יחידות ו-2,659,800 יחידות של כלי רכב חשמליים בשנים 2020, 2021 ו-2022 בהתאמה. שיעור החדירה של כלי רכב חשמליים בשוק הכפרי ממשיך לעלות, אולם ההתקדמות האיטית בבניית עמדות טעינה הפכה לאחד מצווארי הבקבוק בפופולריות של כלי רכב חשמליים. על מנת לקדם את בנייתן של עמדות טעינה, יש צורך לשפר באופן מתמיד גם את המדיניות הרלוונטית.

לאחרונה, פרסם מינהל האנרגיה הלאומי את "חוות הדעת המנחות לחיזוק בניית תשתית טעינה לרכבים חשמליים". המסמך מציע שעד שנת 2025, מספר עמדות הטעינה לרכבים חשמליים במדינה יגיע לכ-4 מיליון. במקביל, על כל הרשויות המקומיות לגבש תוכנית בניית מתקני טעינה יעילים יותר בהתאם למצב בפועל.

בנוסף, על מנת לקדם את בנייתן של עמדות טעינה, רשויות מקומיות רבות הנהיגו גם הן מדיניות רלוונטית. לדוגמה, ממשלת העירייה של בייג'ינג פרסמה את "אמצעי ניהול בניית מתקני טעינה לרכבים חשמליים בבייג'ינג", אשר קובעים בבירור את תקני הבנייה, נהלי האישור ומקורות המימון של עמדות הטעינה. ממשלת העירייה של שנגחאי פרסמה גם את "אמצעי ניהול בניית תשתיות טעינה לרכבים חשמליים של שנגחאי", המעודדים ארגונים להשתתף בבניית עמדות טעינה ומספקים סובסידיות ומדיניות מועדפת תואמות.

בנוסף, עם ההתקדמות המתמשכת של הטכנולוגיה, סוגי עמדות הטעינה גם הם מתעשרים כל הזמן. בנוסף לתחנות טעינה מסורתיות מסוג AC ותחנות טעינה מסוג DC, צצו גם טכנולוגיות טעינה חדשות כגון טעינה אלחוטית וטעינה מהירה.

באופן כללי, בניית עמדות טעינה לרכבים חשמליים מתקדמת ומשתפרת כל הזמן מבחינת מדיניות וטכנולוגיה. בניית עמדות טעינה היא גם גורם מפתח המשפיע על רכישת כלי רכב חשמליים על ידי צרכנים ועל חוויית השימוש שלהם בהם. השלמת החסרונות של תשתית הטעינה תסייע בהרחבת תרחישי השימוש, ועשויה גם להפוך לשוק פוטנציאלי לשחרור פוטנציאל הצריכה של כלי רכב חשמליים.