מטען סוללות ליתיום 48V100A מסין מדגם APSP-48V100A-480UL עם אישור UL מטעם NB LAB TUV, יצרן וספק

סרטון מוצר

שרטוט הוראות

מאפיינים ויתרונות

מקדם הספק קלט גבוה, הרמוניות זרם נמוכות, אדוות מתח וזרם קטנות, יעילות המרה גבוהה עד 94% וצפיפות הספק מודול גבוהה.

01
תואם לטווח מתח כניסה רחב של 384V ~ 528V כדי לספק טעינה יציבה לסוללה.

02
תכונת תקשורת CAN מאפשרת למטען החשמלי לתקשר עם BMS של סוללת ליתיום לפני תחילת הטעינה, מה שהופך את הטעינה לבטוחה יותר ואת חיי הסוללה ארוכים יותר.

03
עם עיצוב מראה ארגונומי וממשק משתמש ידידותי למשתמש הכולל צג LCD, TP, נורית חיווי LED וכפתורים.

04
עם הגנה מפני טעינת יתר, מתח יתר, זרם יתר, טמפרטורת יתר, קצר חשמלי, אובדן פאזה בכניסה, מתח יתר בכניסה, תת-מתח בכניסה וכו'.

05
עיצוב מודולרי וניתן לחיבור חם כדי להקל על תחזוקת רכיבים ולהפחית את זמן התיקון הממוצע (MTTR).

06
תעודת UL שהונפקה על ידי מעבדת NB TUV.

07

מטען חשמלי מאושר על ידי TUV - APSP-48V100A-480UL לרכבים תעשייתיים - 1

בַּקָשָׁה

ישים לסוגים שונים של כלי רכב תעשייתיים עם סוללת ליתיום-יון מובנית, לדוגמה, מלגזה חשמלית, פלטפורמת עבודה אווירית חשמלית, כלי שיט חשמליים, מחפר חשמלי, מעמיס חשמלי וכו'.

מפרט טכני

דֶגֶםלֹא.	APSP-48V 100A-480UL
פלט DC
הספק פלט מדורג	4.8 קילוואט
זרם יציאה מדורג	100A
טווח מתח יציאה	30 וולט DC ~ 65 וולט DC
טווח מתכוונן נוכחי	5A ~ 100A
אַדְוָה	≤1%
דיוק מתח יציב	≤±0.5%
יְעִילוּת	≥92%
הֲגָנָה	קצר חשמלי, זרם יתר, מתח יתר, חיבור הפוך וטמפרטורת יתר
קלט AC
מתח כניסה מדורג	תלת פאזי ארבעה חוטים 480VAC
טווח מתח כניסה	384 וולט AC ~ 528 וולט AC
טווח זרם קלט	≤9A
תֶדֶר	50 הרץ ~ 60 הרץ
גורם הספק	≥0.99
עיוות זרם	≤5%
הגנת קלט	מתח יתר, תת-מתח, זרם יתר ואובדן פאזה
סביבת עבודה
טמפרטורת עבודה	-20% ~ 45 ℃, עבודה כרגיל; 45℃~65℃, מה שמפחית את התפוקה; מעל 65℃, כיבוי.
טמפרטורת אחסון	-40℃ ~ 75℃
לחות יחסית	0~95%
גוֹבַה	≤2000 מטר, תפוקת עומס מלאה; >2000 מטר, אנא השתמשו בו בהתאם להוראות 5.11.2 ב-GB/T389.2-1993.
בטיחות ואמינות המוצר
חוזק הבידוד	כניסה-יציאה: 2200 וולט DC בתוך הקליפה: 2200 וולט DC מעטפת חיצונית: 1700 וולט DC
מידות ומשקל
מידות	600 (גובה)×560 (רוחב)×430 (עומק)
משקל נקי	55 ק"ג
דירוג הגנה מפני חדירת חדירות	IP20
אחרים
תְפוּקָהתֶקַע	תקע REMA
הִתקָרְרוּת	קירור אוויר מאולץ

הורדת מסמך

מדריך התקנה

פתחו את קופסת העץ בעזרת כלים מקצועיים.

השתמש במברג כדי להסיר את הברגים מתחתית קופסת העץ.

הנח את המטען במצב אופקי וכוונן את הרגליים כדי להבטיח את המיקום הנכון.

בתנאי שמתג המטען כבוי, חברו את תקע המטען לשקע בהתאם למספר הפאזות. ההליך מקצועי מאוד ובקשו עזרה מאנשי מקצוע.

מה לעשות ומה לא לעשות בהתקנה

הנח את המטען בצורה אופקית. הנח את המטען על משהו עמיד בחום. אין להניח אותו הפוך. אין לגרום לו להיות משופע.
המרחק בין פתח כניסת האוויר לקיר צריך להיות יותר מ-300 מ"מ, והמרחק בין הקיר לפתח יציאת האוויר צריך להיות יותר מ-1000 מ"מ. במקרה זה, למטען יש מספיק מקום לקירור.
כדי להבטיח קירור טוב, המטען צריך לעבוד בטמפרטורה של -20%~45 מעלות צלזיוס.
ודאו שעצמים זרים כמו פיסות נייר ושברי מתכת לא ייכנסו לתוך המטען.
כאשר תקע ה-REMA אינו בשימוש, אנא כסו היטב את תקע ה-REMA במכסה הפלסטיק כדי למנוע תאונות.
מסוף ההארקה חייב להיות מוארק היטב כדי למנוע תאונות כמו התחשמלות או שריפה.

מדריך הפעלה

01

ודאו שכבלי החשמל מחוברים לרשת החשמל בצורה מקצועית.
02
03

לחץ על המתג כדי להפעיל את המטען.
04

לחץ על כפתור התחל.
05

לאחר טעינת הרכב או הסוללה במלואם, לחץ על כפתור העצירה כדי להפסיק את הטעינה.
06

נתק את תקע ה-REMA עם מארז הסוללות, והנח את תקע ה-REMA והכבל על הקרס.
07

לחץ על המתג כדי לכבות את המטען.

מה לעשות ומה לא לעשות במבצע

ודא שתקע ה-REMA יבש ושהמטען שבתוכו נקי מכל חפץ זר לפני השימוש.
ודא שמכשולים נמצאים במרחק של יותר מ-0.5 מטר מהמטען.
נקו את פתחי כניסת ויציאת האוויר כל 30 ימים קלנדריים.
אין לפרק את המטען בעצמך, אחרת זה יגרום להתחשמלות. המטען עלול להינזק במהלך הפירוק וייתכן שלא תיהנו משירות לאחר המכירה עקב כך.

מה לעשות ומה לא לעשות בשימוש בתקע REMA

יש לחבר את תקע ה-REMA בצורה נכונה. יש לוודא שהאבזם מהודק היטב בשקע הטעינה כדי שהטעינה לא תיכשל.
אין להשתמש בתקע REMA בצורה מחוספסת. יש להשתמש בו בזהירות ובעדינות.
כאשר המטען אינו בשימוש, כסו את תקע ה-REMA במכסה הפלסטיק כדי למנוע חדירת אבק או מים לתוך התקע.
אין להניח את תקע REMA על הקרקע כלאחר יד. יש להניח אותו במקום המיועד לכך.