Secondo i dati dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA), da gennaio ad aprile 2023 sono stati venduti in totale circa 559.700 veicoli elettrici in 30 paesi europei, con un aumento del 37% su base annua. A titolo di confronto, le vendite di auto a benzina nello stesso periodo sono state di sole 550.400 unità, in calo dello 0,5% su base annua.
L'Europa è stata la prima regione a inventare i motori a benzina e il continente europeo, dominato dai paesi dell'Europa occidentale, è sempre stato un terreno fertile per la vendita di veicoli a benzina, che rappresentano la quota maggiore di tutti i tipi di veicoli a benzina venduti. Ora, in questo Paese, le vendite di auto elettriche hanno ottenuto l'effetto opposto.
Non è la prima volta che le auto elettriche superano le vendite di quelle a benzina in Europa. Secondo il Financial Times, le vendite di veicoli elettrici in Europa hanno superato quelle dei modelli a benzina per la prima volta a dicembre 2021, poiché gli automobilisti tendono a preferire veicoli elettrici sovvenzionati rispetto a quelli a benzina coinvolti in scandali sulle emissioni. I dati di mercato forniti dagli analisti all'epoca mostravano che oltre un quinto delle nuove auto vendute in 18 mercati europei, incluso il Regno Unito, era alimentato interamente a batterie, mentre i veicoli a benzina, compresi gli ibridi, rappresentavano meno del 19% delle vendite totali.
Le vendite di auto a benzina sono in graduale calo da quando, nel 2015, è stato scoperto che la Volkswagen aveva truccato i test sulle emissioni su 11 milioni di veicoli a benzina. All'epoca, i modelli a benzina rappresentavano più della metà dei veicoli consegnati nei 18 paesi europei presi in esame.
La delusione dei consumatori nei confronti di Volkswagen non è stato il fattore chiave che ha influenzato il mercato automobilistico, e le vendite di auto a benzina hanno continuato a mantenere un vantaggio assoluto rispetto alle auto elettriche negli anni successivi. Ancora nel 2019, le vendite di auto elettriche in Europa erano pari a sole 360.200 unità, pari a solo un tredicesimo delle vendite di auto a benzina.
Tuttavia, entro il 2022, in Europa sono state vendute ben 1.637.800 auto a benzina e 1.577.100 auto elettriche, e il divario tra i due si è ridotto a circa 60.000 veicoli.
La ripresa delle vendite di auto elettriche è dovuta in gran parte alle normative dell'Unione Europea volte a ridurre le emissioni di carbonio e ai sussidi governativi per i veicoli elettrici nei paesi europei. L'Unione Europea ha annunciato il divieto di vendita di nuove auto con motore a combustione interna alimentate a benzina o a benzina a partire dal 2035, a meno che non utilizzino "e-fuel" più ecologici.
Il carburante elettronico è anche noto come carburante sintetico, carburante a zero emissioni di carbonio, le cui materie prime sono esclusivamente idrogeno e anidride carbonica. Sebbene questo carburante produca meno inquinamento durante il processo di produzione ed emissione rispetto al carburante e alla benzina, i costi di produzione sono elevati e richiedono un notevole supporto da fonti rinnovabili, mentre lo sviluppo è lento nel breve termine.
La pressione di normative severe ha costretto le case automobilistiche in Europa a vendere più veicoli a basse emissioni, mentre le politiche e le normative sui sussidi hanno accelerato la scelta dei consumatori di veicoli elettrici.
Possiamo aspettarci una crescita elevata o addirittura esplosiva dei veicoli elettrici nell'UE nel prossimo futuro. Poiché ogni veicolo elettrico deve essere ricaricato prima dell'uso, è prevedibile anche una crescita elevata o esplosiva dei caricatori o delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Data di pubblicazione: 12-06-2023
