Nýlega gaf viðskipta-, iðnaðar- og samkeppnisráðuneyti Suður-Afríku út „Hvítbók um rafknúin ökutæki“ þar sem tilkynnt er að bílaiðnaður Suður-Afríku sé að ganga inn í mikilvægan áfanga. Í hvítbókinni er útskýrt hvernig útfasa á brunahreyfla (ICE) er hnattrænt og hugsanleg áhætta sem þetta hefur í för með sér fyrir bílaiðnað Suður-Afríku. Til að takast á við þessar áskoranir leggur hvítbókin til stefnumótandi aðgerðir til að nýta núverandi innviði og auðlindir til að framleiða rafknúin ökutæki og íhluti þeirra.
Í hvítbókinni er minnst á að breytingin yfir í framleiðslu rafknúinna ökutækja sé í samræmi við markmið Suður-Afríku um efnahagsþróun með því að tryggja langtíma sjálfbæran vöxt bílaiðnaðarins og lýsir tækifærum og áskorunum í umbreytingunni yfir í rafknúin ökutæki. Þar að auki munu fyrirhugaðar innviðabreytingar, svo sem hafnir, orkumál og járnbrautir, ekki aðeins stuðla að umbreytingu og uppfærslu bílaiðnaðarins, heldur einnig stuðla að víðtækari efnahagsþróun Suður-Afríku.
Í hvítbókinni er áherslan á þróun innviða lögð á tvö meginsvið. Í hvítbókinni er talið að frá sjónarhóli heildarþróunar bílaiðnaðarins séu umbætur á núverandi innviðum, svo sem höfnum og orkustöðvum, mikilvægar til að efla fjárfestingar í Suður-Afríku. Í hvítbókinni er einnig fjallað um fjárfestingar í hleðsluinnviðum sem tengjast umskiptunum yfir í rafbíla til að draga úr áhyggjum af framboði hleðslustöðva í Afríku.
Beth Dealtry, yfirmaður stefnumótunar og reglugerðarmála hjá Landssamtökum bílaframleiðenda og tengdra aðila (NAACAM), sagði að bílaiðnaðurinn væri efnahagslega mikilvægur fyrir landsframleiðslu, útflutning og atvinnu Suður-Afríku og bent er á að hvítbókin fjallar einnig um þær fjölmörgu hindranir og áskoranir sem þróun Suður-Afríku stendur frammi fyrir.
Þegar Liu Yun ræddi um áhrif hvítbókarinnar á þróun kínverskra rafknúinna ökutækja á suður-afríska markaðnum benti hann á að fyrir kínverska framleiðendur rafknúinna ökutækja sem vilja koma inn á suður-afríska markaðinn, þá veitir útgáfa hvítbókarinnar hagstætt þróunarumhverfi og hvetur framleiðendur til að flýta fyrir undirbúningi sínum til aðlögunar. Nýjar orkuvörur fyrir staðbundinn markað.
Liu Yun sagði að enn væru nokkrar áskoranir í að kynna rafknúin ökutæki í Suður-Afríku. Í fyrsta lagi væri hagkvæmni þeirra. Þar sem engin tollalækkanir væru í boði væri verð á rafknúnum ökutækjum hærra en á eldsneytisbílum. Í öðru lagi væri kvíði vegna drægni. Þar sem innviðir eru takmarkaðir og reknir af einkafyrirtækjum hafa viðskiptavinir almennt áhyggjur af ófullnægjandi drægni. Í þriðja lagi væri Suður-Afríka aðallega háð jarðefnaeldsneyti sem aðalorkugjafa og takmarkaðir birgjar grænna orkugjafa. Eins og er stendur stendur Suður-Afríka frammi fyrir aðgerðum á fjórða stigi eða hærra til að draga úr orkuálagi. Aldraðir raforkustöðvar þurfa mikla fjármuni til að umbreytast, en stjórnvöld hafa ekki efni á þessum mikla kostnaði.
Liu Yun bætti enn fremur við að Suður-Afríka gæti lært af reynslu Kína af þróun nýrra orkugjafa, svo sem með því að byggja upp innviði stjórnvalda, bæta staðbundin raforkukerf til að skapa hagstætt markaðsumhverfi, veita framleiðsluhvata eins og kolefnislánastefnu, lækka fyrirtækjaskatta og miða að neytendum. Veita undanþágur frá kaupskatti og aðra neysluhvata.
Í hvítbókinni er lögð til stefnumótun Suður-Afríku varðandi þróun rafknúinna ökutækja og að takast á við efnahagslegar, umhverfislegar og reglugerðarlegar áskoranir. Hún veitir Suður-Afríku skýrar leiðbeiningar um hvernig hægt sé að skipta yfir í rafknúin ökutæki með góðum árangri og er skref í átt að hreinni, sjálfbærari og samkeppnishæfari hagkerfi. Mikilvægt skref í þróun bílamarkaðarins. Þessi tvö hleðslustöð fyrir rafknúin ökutæki í Kína,
Birtingartími: 4. apríl 2024
