Samkvæmt gögnum frá Samtökum evrópskra bílaframleiðenda (ACEA) voru samtals um 559.700 rafbílar seldir í 30 Evrópulöndum frá janúar til apríl 2023, sem er 37 prósenta aukning frá sama tímabili árið áður. Til samanburðar var sala á eldsneytisbílum á sama tímabili aðeins 550.400 eintök, sem er 0,5% lækkun frá sama tímabili árið áður.
Evrópa var fyrsta svæðið til að finna upp eldsneytisvélar og Evrópuálfan, sem er undir stjórn Vestur-Evrópulandanna, hefur alltaf verið hamingjuland fyrir sölu eldsneytisökutækja, sem eru stærsti hluti allra seldra gerða eldsneytisökutækja. Nú hefur sala rafbíla í þessu landi gengið öfugt.
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem rafbílar seljast meira en eldsneytisbílar í Evrópu. Samkvæmt Financial Times fór sala rafbíla í Evrópu fram úr eldsneytisbílum í fyrsta skipti í desember 2021, þar sem ökumenn hafa tilhneigingu til að velja niðurgreidda rafbíla fram yfir eldsneyti sem hefur lent í útblásturshneykslum. Markaðsgögn sem greinendur lögðu fram á þeim tíma sýndu að meira en fimmtungur nýrra bíla sem seldir voru á 18 evrópskum mörkuðum, þar á meðal Bretlandi, voru eingöngu knúnir rafhlöðum, en eldsneytisbílar, þar á meðal blendingar, námu innan við 19% af heildarsölu.
Sala á eldsneytisbílum hefur verið að minnka smám saman síðan upp komst að Volkswagen hefði svindlað á útblástursprófum á 11 milljónum eldsneytisbíla árið 2015. Á þeim tíma voru eldsneytisbílar meira en helmingur af þeim ökutækjum sem afhent voru í þeim 18 Evrópulöndum sem voru könnuð.
Óánægja neytenda með Volkswagen var ekki lykilþátturinn sem hafði áhrif á bílamarkaðinn og sala á eldsneytisbílum hélt áfram að hafa algjört forskot á rafmagnsbílum á næstu árum. Árið 2019 var sala rafmagnsbíla í Evrópu aðeins 360.200 eintök, sem var aðeins þrettándi hluti af sölu eldsneytisbíla.
Hins vegar, árið 2022, höfðu allt að 1.637.800 bílar verið seldir í Evrópu og 1.577.100 rafmagnsbílar, og bilið á milli þeirra tveggja hefur minnkað í um 60.000 ökutæki.
Aukningin í sölu rafbíla er að miklu leyti vegna reglugerða Evrópusambandsins um að draga úr kolefnislosun og ríkisstyrkja til rafbíla í Evrópulöndum. Evrópusambandið hefur tilkynnt bann við sölu nýrra bíla með brunahreyflum sem ganga fyrir eldsneyti eða bensíni frá árinu 2035 nema þeir noti umhverfisvænni „rafmagnseldsneyti“.
Rafeindaeldsneyti er einnig þekkt sem tilbúið eldsneyti, kolefnishlutlaust eldsneyti, hráefnin eru eingöngu vetni og koltvísýringur. Þó að þetta eldsneyti valdi minni mengun í framleiðslu- og losunarferlinu en eldsneyti og bensín, þá er framleiðslukostnaðurinn hár, krefst mikils stuðnings endurnýjanlegrar orku og þróunin er hæg til skamms tíma.
Þrýstingur strangra reglugerða hefur neytt bílaframleiðendur í Evrópu til að selja fleiri ökutæki með lágum losunargetu, á meðan niðurgreiðslustefna og reglugerðir hafa hraðað vali neytenda á rafknúnum ökutækjum.
Við getum búist við miklum eða sprengifimum vexti í notkun rafknúinna ökutækja í náinni framtíð í ESB. Þar sem öll rafknúin ökutæki þurfa að vera hlaðin fyrir notkun, má einnig búast við miklum eða sprengifimum vexti í notkun hleðslustöðva fyrir rafknúin ökutæki.
Birtingartími: 12. júní 2023
